鲁达 众所周知，甲壳虫作为大众汽车旗下一款经典车型，最早出现于上个世纪，自1938年问世已有80于年。就在2019年，大众正式宣布停产这款车型，意味这80余年经典传承遭到断绝。
不过近日，大众又再宣布将有望回归甲壳虫，并以“纯电”的形式打造为纯电车型。
根据大众集团 CEO 赫伯特・迪斯日前在微博上的答复，大众甲壳虫的复产将得益于中国市场消费者的呼声，如果呼声够大，大众将会为中国市场打造特别复刻版车型。
因此，可以得知该车型或将是一款专为中国市场打造的特别版车型，至于采用何种方式，迪斯表示：他们考虑过沙丘越野车和其他经典款的甲壳虫，但也在积极考虑进行电动化。
有趣的是，就在甲壳虫宣布停产后，长城汽车打造了复刻版“甲壳虫”，并于日前工信部亮相，定名芭蕾猫。
而且在芭蕾猫推出之前，另一款与甲壳虫同样相似的欧拉好猫，也已凭借个性复古的样子深受不少女性消费者的喜爱，助力品牌实现增长。
或许正是大众甲壳虫自量产以来就一直延续自身较有趣的造型，而这自带可爱光环的造型，正好对众多女性车主有着天然的吸引力，这也成为欧拉好猫的成功之处。
不过，个性的造型也并非欧拉好猫的成功重中之重。作为一款用作代步的纯电车型，欧拉好猫定价为10.39-14.39万元，处于目前新能源汽车中下水平的定价。
所以，即便大众甲壳虫作为国产特别版车型要想真的成功，最重要的还要看新车定价，毕竟该车型曾以进口方式引进，正是因为其作为小众车型加之高昂的售价，只能让人望而却步。
预计新车真的以纯电方式回归，将会与光速汽车的MINI EV以及奔驰与吉利合作打造的Smart精灵#1展开竞争。
MINI EV
Smart 精灵#1
毕竟这两款车型都是非常具有个性化的纯电车型，市场定位相对较高。
考虑到大众在华的定位，以及新车将采用MEB平台打造，新车定位或将还会高于ID.3（指导价15.98-17.38万元）。
所以，新车有望以纯电模式回归国内市场也未必能获得不错的市场表现，而这一切都将体现在新车的定价上。
网友1：MINI、Smart、甲壳虫、菲亚特500适合转型电动车。
网友2：大众突然开窍？船大难掉头，会不会有点晚了？
网友3：是甲壳虫出了轨？还是保时捷劈了腿？
网友4：定位比ID.3还高？这情怀估计得二、三十万才能买单。
网友5：三十万买它？是芭蕾猫不够可爱，还是圆梦不够复古？
网友6：下场会不会和宝马i3一样凄凉？