鲁达 时过境迁，虎头奔、大林肯的时代肯定回不去了，这些被年少时代看做身份与地位象征的车型，无疑是诸多人毕生的梦想。而随着国民收入不断提高，很大一部分人已经富起来，他们对于旗舰车型的追求和向往没有改变，像BBA旗下的旗舰车型也一直是汽车市场最受欢迎的高端产品，比如宝马7系和奥迪A8L，就称得上是百万级轿车阵营的首选。所以今天咱们就膨胀一下，来聊聊百万级轿车之间的对决，谁才是最适合奋斗成功的你呢？
为了保证对比更具参考性，我们尽可能选择了价格和动力基本一致的版本，其中奥迪A8L为2022款 55 TFSI quattro豪华典藏版，而宝马7系则是2021款 740Li 尊享型M运动套装版。二者指导价分别为109.48万元和106.80万元，均搭载了3.0T高功率发动机，不过不同的是二者车型风格。从车型名字就不难看出，A8L属于主打豪华，而7系则是偏向运动。
其实这么挑选倒也合适，毕竟宝马一直都是主打运动，而7系又无疑是运动型旗舰级轿车的代表作品。A8L则是经过换代后，凭借着更出色的科技感和功能性体验，得到了诸多追求潮流的消费者认可。而从二者设计来看，各有千秋来形容比较稳妥，再说人与人审美不同，你想要稳重他想要运动，那就得根据各自口味来比较了。概括一下就是奥迪A8L大嘴式格栅和细长规整的矩阵激光大灯搭配下更稳重大气，而7系在M运动套件加持下，更大尺寸双肾格栅和标志性双L型激光大灯更显激进。
从尺寸而言，虽说同为豪华大型轿车，但身材上还是略有差异，A8L长宽高分别为5302*1945*1483mm，轴距达到了3128mm，宝马7系则是5273*1902*1498mm的长宽高和3210mm轴距，所以A8L车长略胜一筹，但7系轴距又反超了。那侧身效果也就大差不差，即便7系主打运动，也保持了一台行政级轿车该有的姿态，修长平直的线条搭配20英寸多辐式双色轮圈，内置蓝色刹车卡钳，确实带来了更多活力。而A8L更是四平八稳的线条，辅以20英寸密辐式轮圈，也还是以豪华为主。
尾部设计同样拿出了各自最高水准，比如尾灯组都是贯穿式设计，但灯厂之称岂是浪得虚名，OLED光源应用下让光带点亮后的辨识度相当出众，难怪说跟在奥迪后面如同被远光灯直射，点亮后也有动态效果提升仪式感。而7系的贯穿式灯组只是一根贯穿灯带连接左右尾灯，胜在立体感比较突出，点亮后辨识度不差但比A8L的“直射人心”还是差点意思。不过7系在运动套件帮助下，外露式双出排气也展现出更强的动感。
所以简单对比外观也能看出目标群体不同，A8L还是偏商务市场，而7系就比较适合自己城市代步通勤。这个时候咱们坐进车内，感受一下奥迪与宝马的最顶端的内饰水准。首先A8L采用新一代智能虚拟座舱设计理念，简约新潮且科技感突出，金属与实木、真皮材质搭配也不失档次感，尤其是夜晚还有多色氛围灯，更是如同置身未来座驾。反观7系差点意思，传统布局看起来运动感不错，可惜用料上多为木质饰板，配色也谈不上运动，包括车内配色可选搭配，也不如A8L更丰富。
我觉得这个价位的车型应该没必要担心配置了，即便是低配车型需要选装，那咱们今天实拍这两款作为中高配也该标配了。不过真要对比一下，A8L多出了全速自适应巡航、车道保持辅助等安全配置，但7系又多出了HUD抬头显示系统、后排娱乐系统、全车隔音玻璃等。所以说到底还是难分高低，再加上高级品牌音响、香氛系统都可以选装，比较起来没啥意义，买车时销售会推荐比较合适的选装内容。
空间方面，因为尺寸数据的差异，宝马7系属于后排腿部空间略好，而A8L则是更宽敞一些，当然二者都是相当充裕的水准，后排乘客随便翘起二郎腿，不说能够媲美S级那种商务感，但接送重要客户也绝不丢面。但如果说座椅本身表现，我想A8L相对厚实一些。
虽说同为3.0T发动机，但从参数而言还是有一定区别。A8L属于3.0T+48V轻混，综合最大功率250kW，最大扭矩为500N·m，而7系只是单纯3.0T发动机，最大功率250kW，最大扭矩450N·m，变速箱都是8AT，但A8L多出四驱系统，且得益于48V轻混系统应用，也让整体转向系统更平稳运行。官方百公里加速时间分别是A8L需要5.7秒，7系需要5.6秒，只是A8L的参数优势没能让它性能更强一些，但油耗要低一些，比7系百公里大概少1L。
总结：怎么选？看完以后其实依旧搞不清楚，毕竟它们都是轿车市场最强的车型，只是各自风格不同。所以对于30岁左右年轻消费者，具有M运动套件的7系可能更符合审美，而对于40岁及以上的消费者来说，A8L如此出色的商务感令人欲罢不能。但可以肯定的是，这两位怎么选都合适，如果预算在70万左右，A8L倒是提供3.0T低功率动力，听起来比730Li的2.0T高级一些。