鲁达 随着国内汽车市场的发展，目前大部分车企所推出的新车都有着较高的配置、超高的颜值，价格上同样亲民。不过在这发展过程中，陪伴着国内众多消费者的就是五菱，今天我们就来解析一下五菱之光，车型为2019款，1.2L S 实用型，指导价3.23万。看看它的产品力到底表现如何？
（文章配图为：2020 1.2L 实用型 LSI）
五菱之光的外观设计延续五菱的家族式设计，整体风格以实用为主，前脸看起来比较圆润，底部为大面积的黑色包围，进气格栅的面积并不大，采用多横幅样式。大灯的造型采用不规则形状，内部只是加入了灯碗，光源均为卤素，同时没有配备前雾灯功能，好在大灯支持高度调节。
侧面有着不错的立体感，腰线一直延伸到后翼子板，后车门采用侧滑门的设计，这种车门开启方式实用性是最高的。五菱之光的车身尺寸为3890/1525/1822mm，轴距2500mm，在微面级别中没什么优势。该车型装配了13寸的钢制轮圈，造型就不用多说了，轮胎规格为165/70 R13，并且后制动为鼓刹。
车尾的设计比较简洁，后挡风玻璃的面积相对比较大，配备了高位刹车灯，尾灯的造型采用竖状设计，内部同样卤素光源，多色的灯壳拼接设计略显精致。后车门采用向上开启的方式，这种方式虽说可以拥有不错的开口面积，但对空间也是有要求的，后包围均为黑色塑料材质，排气使用隐藏式设计。
对于车内的设计其实没什么好说的，延续了五菱的家族式设计风格，整车呈毛坯状态，中控台的用料以硬塑料为主，没有任何的装饰，不过中控台倒是设计了不少储物格。方向盘采用四幅式设计，同样为塑料材质，除了有着不错的实用性，其它毫无优点。
仪表的样式就比较简单了些，采用单圆盘式设计，用来显示速度表，底部配备了一块单色显示屏，只能显示水温和油量。中控处提供了一块简易的收音机，并具备AUX音频输入，全车扬声器数量配备了2-3个。
对于车辆配置而言，纯粹就是靠车辆钢材了，全车并未提供安全气囊，但具备了安全带未系提醒和儿童座椅接口，对于车辆的主动性配置并没有装配刹车辅助、车身稳定控制等，驾驶辅助上同样空空如也，日常驾驶纯平扎实的技术经验了。
该车型为7座布局，使用2+2+3的布局，座椅使用织物材质包裹，采用一体式的设计，座椅的内部填充物并不算充实，但算得上软，不过即使如此长时间乘坐也会觉得不舒服，主驾驶座椅可以手动4向调节，而副驾驶座椅只能靠背调节。第二排座椅使用连排设计，靠背可以调节，不过没有头枕，舒适性同样不适合长时间乘坐，第三排座椅与第二排一样使用连排设计，同样没有配备头枕。
对于乘坐空间的表现并不需要太多顾虑，身高182cm的体验者坐进前排头部空间剩余4指，坐进第二排头部空间剩余1拳3指，腿部空间可以有2拳的余量，而第三排的乘坐空间也没多大变化，腿部空间最小有4指，头部空间非常充沛。
不过后备厢内的空间余量并不是很多，只能够放置一些包之类的，不过第三排座椅可以整体向前放倒，可以有不错的储物空间，但是它使用的螺栓固定，还是有点不太方便，但靠背同样可以放平。
动力上采用的是1.2L自然吸气发动机，该发动机最大功率60.3kW（82Ps），峰值扭矩115N·m，配备了5挡手动变速箱，这套动力总成满足日常使用是没问题的，但满载情况下后段会显得动力不足。不过该车采用了中置后驱的驱动方式，前悬架为麦弗逊式，后悬架为纵置钢板弹簧结构，并且没有提供转向助力。
总的来说，虽说五菱之光等于一款“毛坯车”，但这个售价就别计较那么多啦，论实用性还是很高的，不过如果加上转向助力以及空调配置，那这车的产品实力就更不错了，不过说实在的，这车确实帮助过很多人，同样也是发家致富的好帮手，毕竟能被评为地球上最重要的一款车不是白评的，你觉得呢？