鲁达
说到大众汽车，在你脑海里，第一印象是哪款车？帕萨特？桑塔纳？捷达？其实，作为大众汽车真正的精神代表，高尔夫，在很大程度上可以说成就了今天的大众。这款前置发动机前轮驱动的小车，自它诞生以来，就是“国民车”的代名词。在第八代高尔夫即将问世的时刻，让我们一同来回忆一下，大众高尔夫走过的40年历史。
从甲壳虫到EA-276
30年代末期，大众制造出第一台国民车---甲壳虫。甲壳虫受到了广泛欢迎，一直生产到了60年代，但由于技术和外观都已经非常落后，甲壳虫在60年代中期开始销量骤降。大众公司深知尽显疲态的甲壳虫无论是后置发动机技术，还是车内空间的利用早已不能满足民众对“国民车”的需求，开发“国民车”的继任者正式被提上日程。
1969年，EA-266和EA-276两款原型车相继诞生，由于EA-266的发动机被放置于后排座椅的后下方，来自发动机的噪音和气味使其很快被淘汰出局，而采用前置前驱布局的EA-276则顺利晋级，该车搭载44马力的1.5升水平对置四缸发动机，其四四方方的造型恐怕并不太讨巧，这就是大众高尔夫的原型。
第一代（1974-1983）
在历经数年的研发之后，1974年5月，第一代高尔夫正式进入人们视线。和EA-276原型车略显呆板的造型相比，意大利汽车设计师乔治亚罗（Giorgio Giugiaro）提出的“折纸”设计理念赋予了第一代高尔夫不可磨灭的经典造型。也许你并不喜欢它方头方脑的愣小子造型，但时至今日当你再次审视它时，你会发现这种简单勾勒出的线条是如此耐人寻味。整条塑料进气格栅内镶嵌着两颗圆溜溜的大灯，悬挂在车头的前保险杠形状如同一根筷子，虽然是新“国民车”，但镀铬装饰仍然充斥在进气格栅、保险杠边缘和车身腰线等部位。
第一代高尔夫采用和原型车EA-276相同的掀背造型，“掀背”这一概念首次被高尔夫应用并引入汽车设计领域。与原型车相比，高尔夫的后备厢盖角度更加倾斜。除了前杠两侧配有转向灯以外，前后保险杠无论尺寸还是造型都惊人的相似，突出的轮眉使其简洁的造型有了一丝层次感。第一代高尔夫分为双门掀背和四门掀背两种车型，以高尔夫双门掀背版为例，其整车尺寸为长3705mm，宽1610mm，高1395mm，轴距2400mm，车重仅为790kg。动力方面，最初上市的第一代高尔夫仅配备了一款1.1升直列四缸发动机，最大功率50马力，最大扭矩78牛米。
第二代（1983-1992）
鉴于初代高尔夫为大众所带来的巨大收益，1983年8月，大众乘势推出了第二代高尔夫，车型仍然为三门和五门掀背两种，而它的三厢版就是我们所熟知的Jetta。第二代高尔夫前脸与上一代车型几乎无异，但整体造型更加饱满使得乔治亚罗的设计更趋于完美。
上一代车型的圆形大灯和“四眼”灯再次被延续下来，也许是为了与第一代高尔夫有所区别，第二代高尔夫上市不久后，大众又推出了一款长方形头灯的高尔夫，相信说到这里大家估计已经知道它是什么了，没错，就是极其长寿极其耐用的第一代国产捷达。
第三代（1991-1997）
第三代高尔夫于1991年8月亮相，同年11月正式在欧洲市场发售。第三代高尔夫车身线条一改此前棱角分明的设计，整车造型更加圆润。大灯造型由上一代的矩形设计改为内侧椭圆形的不规则样式，黑色横条型进气格栅视觉效果更为修长，这种感觉来源于大灯和进气格栅下方与车身同色的装饰条面积被刻意放大。前杠两侧转向灯与雾灯融为一体，粗壮的防擦条与前杠下方的黑色唇边遥相呼应。
第三代高尔夫在外形上同样平平无奇，但值得一提的是，在本代高尔夫产品阵营中，大众第一次为这款小车搭载了6缸发动机，这就是高尔夫VR6。这台2.8升VR6自然吸气发动机，最大功率174马力，最大扭矩235牛米，百公里加速时间7.6秒。1994年，高尔夫VR6的发动机排量提升为2.9升，其最大功率达到190马力，最大扭矩提升至245N·m。就此，高尔夫VR6成为了六缸高尔夫的鼻祖。
第四代（1997-2003）
第四代高尔夫于1997年亮相于法兰克福车展，并在同年10月份正式上市。大众意图将第四代高尔夫打造为一款精品两厢轿车，以彻底与此前的竞争对手拉开差距。大众将第四代高尔夫的竞争对手直接锁定为奥迪A3，可见其对第四代高尔夫所抱有的极大信心。椭圆形大灯集成了转向灯，使第四代高尔夫前脸整体性更为突出，日趋圆润的造型设计更符合人们对汽车的审美观。在各个方面继续进行着进化。
这代高尔夫增加了很多豪华配置，体型也大了不少，这使得一些高尔夫死忠粉丝抱怨称高尔夫失去了原有的干练而变得日渐臃肿，但这代高尔夫的市场表现却更受欢迎。同时，4代高尔夫目前在国内仍有不小保有量。
第五代（2003-2008）
2003年10月的法兰克福车展中，第五代高尔夫揭开了它神秘的面纱，并于一个月后正式发售。历经近30年的发展，高尔夫的外观设计已经拥有了极高的辨识度，即使遮住进气格栅上的大众标识，你也能立马认出它是一辆高尔夫。第五代高尔夫的大灯造型更为犀利，发动机盖两端突起的线条与大灯紧密相连。
从第四代车型开始，大众就将高尔夫打造为一款高品质家用轿车，走上这条“绝路”已然不能回头，第五代大众无论内饰用料还是装配工艺已成为当时同级别车型的标杆。上一代车型向驾驶员一侧倾斜的中控台不再沿用，取而代之的是较为保守的对称设计。同时期竞争车型的内饰设计越来越花哨，相比之下第五代高尔夫的内饰则显得有些沉闷，也许大众认为中庸、实用才是高尔夫的发展方向，而消费者似乎也认同了第五代高尔夫这种定位。
第六代（2008-2013）
大众公司在2008年10月的巴黎车展上发布了第六代高尔夫。车迷们在欢呼雀跃的同时也发现了一个问题，第六代高尔夫的前脸总有种似曾相识的感觉，没错，GTI W12-650！原来第六代高尔夫的部分设计语言早在2007年那辆近乎于“神经病”的概念车上就曾出现过。第六代高尔夫的熏黑大灯造型稍有变化，大灯内侧由上一代车型的曲线改为近乎直角的设计。第六代高尔夫的进气格栅又回归到了第三代车型所采用的黑色样式，但标志性的黑色钢琴漆进气格栅令其增添了一丝优雅感，前杠设计灵感源自GTI W12-650的黑色“大嘴”设计。
很多人认为第六代高尔夫造型趋于简约风格，但当你观察第六代高尔夫车尾时，不妨将第五代高尔夫拿来与其对比，此时人们口中简约的第六代高尔夫瞬间不复存在。后备厢盖下方的折线使单调的车尾多了一丝层次感，尾灯造型与大灯如出一辙。高尔夫不断“膨胀”的体型发展到第六代车型似乎有所放缓，其整车尺寸分别为长4199mm，宽1786mm，高1479mm，轴距2578mm。没错，第六代高尔夫与上一代车型轴距完全相同，第六代高尔夫更像是一辆大改款的五代车型，对于高尔夫车迷来说，这是一个不幸的消息。
第七代（2013至今）
2012年，高尔夫迎来了它的第七代车型，至此，人们也发现了一个有趣的现象，那就是高尔夫的“寿命”正在逐年下降，竞争日趋激烈的紧凑级家用车市场迫使大众加快了高尔夫更新换代的速度。第七代高尔夫采用大众全新的MQB平台打造，其造型传承了高尔夫6的诸多设计元素，但高尔夫7外观更为硬朗。炯炯有神的大灯内植入了LED日间行车灯，大灯与进气格栅完美的融为一体...其实描述高尔夫的外观特点是件很让人头疼的事，因为它的外观进化永远遵循上一代车型。
后记
而至于七代高尔夫，相信大家也已经耳熟能详了，作为MQB平台的产物，这代高尔夫仍然是那个不断进化的同时没啥特色的高尔夫，一切都很合理，一切都很平淡。实际上，纵观高尔夫这40年，没有突飞猛进的进化，但却一直在完善，也许高尔夫正传达出了一种理念，也许，高尔夫，正是德国平民车的最好代表。
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