鲁达 时间已经来到了12月，对于车企而言，年终的销量大考也即将来临。不过长安汽车应该不用为此担心，因为在火爆的自主紧凑型轿车市场中，长安逸动系列表现格外出色，已经在2020年6月至2021年7月连续14个月位居自主品牌轿车销量第一。如无意外，它的领先优势将会继续保持，坐稳自主家轿销量的头把交椅。而逸动系列的成功，又以长安逸动PLUS的贡献最为突出，其11月销量达到6025辆，占据整个逸动系列的三分之二左右。所以，此次我们也找来了实车试驾一番，看看其产品实力究竟如何？
外观方面，长安逸动PLUS展现了科技与运动并存的设计理念，车头中网的尺寸非常硕大，且采用完全黑化的处理，而红色的“S”字样，又很好的做出了反差效果，让其更具运动气质。另外，犀利的头灯组与中网融合在一起，更加突出了整体感，也间接拉伸了视觉感受，使得宽体的攻击氛围更强。
车身侧面，整体线条流畅舒展，双腰线的设定也更有时尚气息，视觉效果也更加修长。转至车尾，突显了纤细犀利的尾灯组，点亮效果极富个性。此外，车辆的长宽高分别达到了4730/1820/1505mm、轴距2700mm，提供了充裕的空间。
来到车内，整体所营造的风格，与外观保持一致，依旧展现了年轻化的科技感，双10.25英寸的连屏样式，符合大多数人所需，且边缘的细节处理更加用心，造型更富时尚感。另外，由于中控台大面积采用了软质与皮质包裹，因此也营造了不错的豪华氛围。
在科技配置方面，长安逸动PLUS也有着出色表现。例如全系标配了胎压显示、倒车影像、无钥匙进入与启动、远程启动、多功能方向盘、皮质座椅、手机映射、PM2.5过滤装置等，而在中高配与顶配车型上，还会增加更多高科技与辅助驾驶类配置，例如360°全景影像、全速域的ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、双10.25英寸的全液晶仪表盘与中控屏、内置行车记录仪、电动座椅调节、自动空调等，以10万元稍出头的价格而言，配置算是非常丰富了。
而且作为一款“PLUS”车型，长安逸动PLUS的空间表现也同样出色，2700mm的轴距在同级中具备一定优势，实际的空间利用率也符合预期，展现了宽敞舒适的一面。虽然中央地台略有突起，但横向宽度较为充足，因此后排在乘坐三人时，依旧能保持良好的空间感受。
动力方面，此次试驾的车型搭载了蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，与之匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力160Ps、最大扭矩260N·m，在1500-4000rpm均能爆发出最大扭矩，整体输出更加偏向于顺畅线性，营造出轻盈灵巧的驾驶感受，平顺性不亚于主流AT变速箱，可以看出长安成熟的动力调教功底。
除此之外，试驾过程中，长安逸动PLUS的底盘悬架表现也属上乘，整体风格更加偏向于舒适取向，路面的细碎颠簸过滤的较为彻底，经过较大颠簸时，也能展现出良好的韧性。以自主紧凑型轿车的标准衡量，已经具备不错的高级感，非常适合居家出行与代步。
整体来看，如果与其它车型相比，尤其是与老对手吉利帝豪系列相比，由于全新帝豪L还未上市，换代后的帝豪也未展现出彻底的改变，相对仍属中庸，因此长安逸动PLUS具备一定优势。而将其与合资紧凑型轿车进行比较，长安逸动PLUS也更具性价比，而且无论动力水准、功能配置、驾乘体验，均优于别克英朗、日产轩逸等车型，综合产品实力更为出色。
总结
试驾完毕后，我真切的看到了自主品牌车型的崛起，尤其是此次试驾的长安逸动PLUS让人颇感惊喜。1.4T蓝鲸动力充盈充沛，7DCT变速箱的顺滑程度也较为出色，车内空间更是越级般感受，舒适的驾乘特性不输任何同级合资车型。
最后来看导购推荐，如果你的全部预算在10-12万元，我们则更加推荐中高配以上版本的车型，尤其是1.4T的两款车型，不仅包含了更加丰富的科技与安全配置，同时动力表现也更加出色，在同级对手中，这样的性价比无出其右，所以在10万级家轿的选择中，长安逸动PLUS非常值得推荐。