鲁达 就目前的车市而言，自主SUV的火爆有目共睹，但这种火爆，主要还是依靠比同级别合资品牌SUV更低的价格来实现的。而在轿车市场，合资品牌的渗透时间长、产品覆盖面广，自主品牌要想玩价格差并不容易，更多地还是要用自身的产品实力来说话。也正因为如此，目前只有少数几款自主品牌轿车能够挤进轿车排行榜的前列。
这其中，长安逸动算得上是一棵常青树——自2012年上市至今，5年来逸动销量已突破60万；2016年逸动系列车型全年销量甚至达到15.6万辆。在这5年中，逸动也相继推出了多个版本车型，并经历数次改款，但始终不变的是其销售热度，因此它也被誉为新一代国民家轿。而逸动多年的热销，不仅证明了消费者对产品的持续认可，也表明自主品牌有能力在被合资品牌盘踞的轿车市场有所作为，对于引领自主品牌整体向上意义重大。
很多人不禁要问，在一个如此成熟且竞争激烈的家轿市场，长安逸动如何屹立5年不倒？我想这还是要从逸动产品本身去寻找答案。
今天，我们就找来了三款价位同在8万元左右的自主家轿，它们分别是2016款长安逸动GDI6AT自动劲取版（下文简称逸动）、帝豪2016款1.5LCVT向上版（下文简称帝豪）和荣威3601.5L自动豪华版（下文简称荣威360）。通过对比，我们或许能发现长安逸动常销不衰的秘密。
技术决定实力
对于这个价位的车子来说，车主买车的主要目的就是日常代步，在价格合理的前提下首先要求省油耐用，如果能够进一步拥有更强劲的动力自然是再好不过。
实际上，这三台车价格和排量虽基本在同一水平，但是说到动力，差别还是较大的。长安逸动使用了带缸内直喷技术的GDI全铝发动机，1.6L的动力水平已经能够媲美其他车型的1.8L发动机，更远胜荣威360和帝豪使用的1.5L多点电喷发动机。在再加上来自爱信6AT变速器的传动比范围达到6.81，相比前代产品，降低了17%的扭矩损失，动力提升6%，实现了高达95%的传递效率，因此综合油耗降低8%。
我们不妨来打个比方：别人跑到时速100公里就要用上八成功力，而逸动只出六成力就足够了，谁更省油耐用自然不言而喻。
思路决定品质
不同于SUV市场上自主品牌的强势地位，8万级家轿中的自主车型生存唯艰。今天我们拿来对比的三款车型，虽然都是经受住市场考验的实力车型，但在产品设计思路上仍有一些区别。逸动是长安汽车全球研发团队的一款具有国际化水平的全球战略车型，不仅由长安欧洲设计中心研发，还运用了全球采购供应体系。
逸动整车造型设计由意大利设计师CARMINTI STEFANO主刀，外观稳重大气，有明显的欧系风范。凭借外观造型，吸引了无数媒体与客户的目光。而逸动作为早一批采用全球采购供应体系的车型，配备了BOSCH博世公司的真空助力器，TRW美国天合公司的制动系统，STT怠速起停系统，以及博世公司的加强电机等。这种具有全球视野的高起点布局，是长安逸动更胜一筹的地方。
创新决定未来
作为长安汽车最为重要的车型之一，逸动自上市以来到现在，能够逐渐成为自主A级车的典范，很大程度上得益于技术的不断升级和优化，可以说每一次优化升级，对逸动来说都是一次蜕变。
新逸动不仅使用了领先同级的动力总成，还由长安汽车美国底特律研发中心对新逸动的底盘和转向进行的全新调教和匹配，使得新逸动在操控性能和驾乘舒适感上得到了全面提升。此外，新逸动还使用了多达15项的减振降噪技术，以及多项静音新材料，有效提升了全路况静音水平。
值得一提的是，新逸动还有自动泊车功能——这项曾经让合资车引以为傲，主要放在30万级别车型上的“黑科技”最终出现在逸动的配置单上，长安研发的APA智能泊车技术让普通家轿用户也能享受到以往豪华车才有的泊车体验——自动识别车位、控制车辆转向、不用动手就可以轻松实现侧方位与垂直停车。
总结
虽然近年来自主品牌SUV实现了高速增长，但有一款敢于叫板合资品牌的轿车，才能真正体现一个企业的综合实力。实际上，在早期粗放式的发展过程当中，以往很多纯粹靠低价来开拓市场的自主家轿已经变得默默无闻。长安逸动之所以能够历5年而不衰，得到60万车主的肯定，主要还是得益于在合理的价格与过硬的品质之间找到了很好的平衡。
当然，除了长安逸动产品本身的魅力之外，其在营销层面上的努力也功不可没，不断的创新与尝试，让更多的消费者有更多机会接近它。
近期，长安汽车刚刚推出了“长安购”促销政策：3月11日-6月30日，消费者在易车网及长安商城花费399元就可以购买10000元现金券，即可享受逸动及逸动XT全系车型10000元的购车优惠，这项举措相信能够为消费者带来更多的便利和实惠。