鲁达 帝豪EV450和逸动EV460都是日常通勤纯电动轿车代表车型，且这两款车型的价格都是15万元以下，续航也都是400km左右，常常有买车的朋友咨询该如何在两者中选择。
近期《高工车评》采用同样的测试方法（相同车速范围、承载人数相等、相同驾驶模式及空调设定等等）和测试路线，分别对逸动EV460和帝豪EV450进行了续航实测。
那么，从实际测试数据及驾乘体验来看，逸动EV460和帝豪EV450到底哪款车型更值得推荐呢？
接下来，我们将从续航对比、配置对比、综合性价比三大方面来进行分析，供广大车友参考：
实测续航对比：帝豪EV胜
我们选用的逸动EV460和帝豪EV450两台测试车辆都是于2018年12月底上牌，其中逸动EV460测试前车辆总行驶里程是1.8万公里，而帝豪EV450是1.3万公里。
整个测试路线是《高工车评》统一规定的路线，涵盖城区普通道路、城市快速路和高速路，历经了城市拥堵、缓行、下班高峰期等各类日常使用场景。
经过我们的续航测试，最终的数据显示，帝豪EV450的实际续航比逸动EV450靠谱。都是装载了52kWh的电池，且NEDC续航都是400km左右，充满电跑完，帝豪EV450实际可行驶324km，而逸动EV460仅有277.1km。
测试当天，帝豪EV450实际行驶了272公里，消耗仪表续航里程是330km，折扣比例是82.42%。而逸动EV460进行了光电测试，实际行驶了277km，消耗仪表续航是416km，折扣比例是66.66%。
通过上述测试结果可以知道，逸动EV460和帝豪EV450在城市普通道路、快速路的电耗差距超过0.5kWh/100km，但在高速路的平均电耗相差并不大，续航折扣却比较明显。
逸动EV460采用的是电机+电控+减速器组成的“三合一电驱动系统”，电芯来自中航锂电，电池模组及控制系统等都来自长安汽车。
而帝豪EV450的电机系统来自精进电动，其电机、电控系统并未采用拥有轻量化、集成化等优势的三合一电驱动系统，而是传统的分体式布局，电芯则来自宁德时代，电池模组是威睿电动。
《高工车评》分析认为，逸动EV460和帝豪EV450的续航折扣差距较大，一部分原因是逸动EV460的车重、轮胎尺寸等要大于帝豪EV450，增加了逸动EV460的能耗，更重要的原因是逸动EV460的电控系统还差点“火候”，电池也存在一定的衰减。
综合性价比：逸动EV胜
长安逸动EV460低配补贴后售价12.99万元，而吉利帝豪EV450低配（进取型）补贴后售价是13.58万元，价格相差6000元。相比之下，逸动EV460的综合性价比更高。
从车身空间上来看，逸动EV460的尺寸是4740*1820*1530mm，轴距是2750，在车身空间上比帝豪EV450大上不少。但逸动EV460的后排座椅无法放倒，而帝豪EV450后排座椅支持了4/6比例放倒，因此逸动EV460在空间延展性、后备箱容积不如帝豪EV450。
其次，在配置上，都是低配版车型，逸动EV460的配置相比帝豪EV450丰富许多，多了中控大屏、倒车影像、GPS导航系统等。
最后，逸动EV采用的是前麦弗逊独立悬架+多连杆式独立悬架，而帝豪EV采用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架。
另外，逸动EV460采用的是17寸铝合金多辐轮毂，搭配215/50 R17的佳通Comfort 228轮胎，而帝豪EV450在17寸多辐轮毂上则配置的是尺寸为205/50 R17的佳通轮胎，阻力更小。
综合点评：
通过多方面的比对，只能说逸动EV460和帝豪EV450两款车型双方的侧重点有点不一样。其中，帝豪EV450更加偏向续航、动力等方面，从而牺牲了部分用车体验。例如，低配版车型并不具备常用的倒车影像、GPS导航等实用功能。
而逸动EV460则是从综合用车体验为出发点，在底盘调教、配置上面更加用心。
在测试过程中，我们明显感觉到帝豪EV450的底盘和座椅都偏硬，减震没有太大的作用，一些小震感都能明显感受到。而逸动EV460的底盘调教虽然也偏硬，但是底盘支撑性好，对于一些小的震动基本能过滤，整个驾乘体验更加舒适。
不过，作为一款纯电动家用轿车，续航还是消费者最为关心的问题。单纯从这方面来看，逸动EV460明显不如帝豪EV450，同样的测试路段、测试方法，逸动EV460的续航打折严重太多了，这一点也遭到不少车友的吐槽。
至此，两台车的优点和缺点都比较明显了，至于更加推荐哪款车型，编辑觉得还得看个人需求。如果您觉得续航对您更加重要，那就建议您选择续航更扎实的帝豪EV450了。