鲁达 伴随着新能源汽车市场在近几年来的迅猛发展，国内小型和微型车领域也迎来春天，其中的欧拉、五菱、宝骏等品牌表现尤为突出。于是同为老牌车企之一的长安，也于近期正式上市了旗下新款电动微型代步车——长安Lumin（糯玉米），全系共推出155km、210km、301km三种续航版本，售价区间4.89-6.39万元；今天要介绍的是210km香甜款，厂商指导价5.39万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，长安Lumin基于EPA0纯电动平台打造，与同级别多数车型一样走的是精致可爱路线，饱满圆润的形象更容易受到女性消费者青睐，短促的车身有利于在狭窄路段拐弯抹角，双门四座的布局相比一些两座车型有着更好的实用性。
车头部分给人感觉十分呆萌，圆鼓鼓的前脸有些类似早期的奇瑞QQ，1700mm的宽度领先绝大多数同级别车型，使得Lumin的车头看起来更稳重一些。封闭式前脸强调了车辆的新能源属性，中间没有悬挂长安车标，而是用Lumin专属标识替代。车头下格栅处依然保持了不小的开口面积，配合圆形大灯后犹如一张笑脸般充满喜感。
圆形大灯相当精致，灯眉处采用类似半垂的眼皮设计，选装底部环形日间行车灯，同时带集成车前转向灯，点亮效果传神；远近光一体式灯组配有透镜结构，在周围黑色灯腔的映衬下格外显眼，功能上仅支持简单的大灯高度调节。
车身侧面，长安Lumin的整体轮廓还算工整，细节处理的饱满圆润，各部分比例拿捏到位，属于比较顺眼的一类。车身A、B、D柱表面均采用黑色涂装，营造了悬浮式车顶效果；下半部分采用略微外扩的前后轮拱设计，则让车辆看起来更有体量感。长安Lumin的尺寸在同级别车型里算是偏大的一类，四轮尽可能靠外的设计，为车内争取更多实用空间，车辆空载最小离地间隙150mm。
后视镜外壳集成LED转向灯带，支持选装后视镜电动调节；除此之外，车型还可选装同级别少见的隐藏式电动门把手，以及无钥匙进入和车内无钥匙启动功能，出现在长安Lumin这类车型上，算是跨级配置了。车辆充电口位于左前翼子板处，长安Lumin仅支持慢充方式。
全系车型均采用的是14英寸钢轮毂，表面增加黑白双色三辐式塑料轮毂罩装饰，视觉效果年轻个性，与车身整体风格搭配协调；轮胎匹配赛轮ESL R01系列，规格为165/70 R14；车辆制动类型为前通风盘、后鼓式规格，车内标配胎压报警。
车尾部分与车头呼应，尤其是采用和大灯相同设计手法的尾灯造型，视觉效果精致且极具辨识度。遗憾的是后风挡缺少了雨刮功能，尾门的开启把手位于牌照框上方，使用起来需要时间适应。香甜款配备了后方驻车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，长安Lumin车内紧跟时下流行趋势，相比常见的高级别燃油车，除了在空间方面处于弱势外，就整体设计而言足够优秀。中控台采用横向贯通式造型，边角处理得相当圆润，也算是与外观风格相照应，搭配中间细长的隐藏式出风口，能够让前排座舱看起来更显宽敞，实际表现也确实比同级别多数车型优秀。内饰做工以硬塑料材质均多，符合该价位车型的常规表现，好在细节处的烤漆配色点缀，在时尚感方面弥补了一些用料的不足。
三辐式多功能方向盘，两侧按键负责蓝牙语音、多媒体调节等基础类功能，握柄处为塑料材质，方向盘不支持位置调节。
7英寸全液晶仪表盘，实际为电子表盘样式，好在显示效果足够清晰，也能够提供丰富的车辆行驶信息。
全系标配了前排主副驾驶位两个正面安全气囊，车内胎压报警系统，仅能起到一定的提示作用，无法看到胎压数值。
中控部分，全系标配10.25英寸悬浮式触控液晶屏，由于车机系统不支持联网，大部分功能都基于原厂手机互联实现，好在支持比较实用的蓝牙电话功能。
车辆外后视镜调节按键位于方向盘左侧中控台处，车窗升降和中控锁按键则位于档杆后方，全系车内均采用的是手动空调系统，前排控制面板为整齐的按键和双旋钮组合，使用起来便捷顺手。
其它车辆辅助/操控配置方面，全系依然采用的是传统机械手刹，相比目前主流的电子手刹略显落伍，而且也占用了前排扶手箱空间，全系标配上坡辅助和运动模式切换。
车内座椅表面采用双色全织物材质包裹，座椅造型有意设计得偏薄，用来给车内腾出更多实用空间，乘坐起来舒适性一般；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且无法控制位置高低。为了方便第二排乘客上下车，车门被设计得相对更大一些，后排座椅延续前排风格，横向空间表现不错，能够满足两个成年人同时乘坐。受限于整车尺寸，后备厢空间略显局促，仅能放置背包之类的小件物品，好在后排座椅靠背支持放倒，操作起来也比较方便。
动力方面，长安Lumin的电动机有30千瓦和35千瓦两种可选，210km香甜款装配的是30千瓦电动机，35千瓦的动力装配在续航301公里的车型上，毕竟高续航车型因为增加了电池，车身会更重一些，所以匹配了更强的动力。电动机的动力参数虽然不高，但电动机的输出特性，可以在低转速下给予接近最大功率的输出，因此在起步阶段不会有吃力的感觉；动能回收的力度是比较强的，但整体过程中拖拽感表现的线性有余。动力有经济和运动两种驾驶模式，无论哪种驾驶模式，起步都是比较柔和的，动力踏板的力度属于偏沉稳的一类。电池方面配的是中创新航的磷酸铁锂电池，容量分别为12.92、17.65和27.99kWh，分别对应的是155公里、210公里、301公里三个续航版本。悬架结构为前麦弗逊、后螺旋弹簧整体桥式组合，后悬架配有止推杆来提升稳定性。
总结：在微型纯电动车市场中，五菱宏光MINIEV是长安Lumin一定绕不开的竞争对手，价格上与宏光MINIEV 马卡龙版有着比较高的重叠，长安Lumin新颖的造型和超过200km的续航水平，将会成为其优势所在，不过要想挑战宏光MINIEV现在的地位，可能还需要一段时间的积淀，这里不妨说说你对长安Lumin的看法如何？