鲁达 最近，头条上掀起了一个话题的讨论热潮，那就是“为什么出租车行驶百万公里无大修，私家车二十万公里逃脱不了大修的命运”，然后今日头条汽车板块的状态如下：
一些小编负责写稿，然后找个形象较好的女生声情并茂地念稿，然后大家都在评论区讨论得沸沸扬扬，有的人说“是啊，我的车16万公里就不得不去大修了”；有的人说“我的车30万公里都没大修过”；还有些老司机开始各种“飙车”，反正各持己见；我就看见两个视频，稿子一字不差，就是念稿的人不同，一个点击率7万多，一个点击率15万多，所以呢，小编我也来蹭蹭热度？唉！不要误会，我说的是蹭蹭，不会进去的，不信？那你就继续往下看呗！怎么说我也是专业的！
发动机零件细分图
一、发动机“大修”究竟是什么？
1.发动机大修是指对发动机整机进行检测、诊断并维修，包含三方面的工作，其中最重要和最有技术含量的检测和诊断；
2.发动机大修的对象是发动机的两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）和四大系统（润滑系统、冷却系统、燃油供给系统、点火系统）
发动机剖视图
目前，多数人认为发动机大修只是对曲柄连杆机构的部分零件进行维修或者更换，大多数维修店甚至部分4S店都是这么进行大修的；人们的这种认为和汽修店的这种行为是极其错误的，不仅缺失步骤，还缺失大修的项目，这就导致汽车一旦大修后，就是修修补补永无止境，今天修曲轴、活塞；明天修缸盖、气门；后天修点火线圈、启动电机等等，花钱如流水，直到卖车的时候都没修好！这也是导致中国的出现了几个有趣儿的现象，我们就来分析分析：
1.中国人遇到汽车发动机需要大修的情况的第一想法是换车，而不是去修车；
原因总结起来就是：汽车在中国发展时间短，导致人们对汽车的认识太少且市面上大部分汽修店的修车水平不高；坑宰客情况较多；就连厂家授权的4S店，修车水平也是有限的，所以懂行的的人都愿意把旧车卖了，再添点钱去买新车，而不愿意花钱其修车！此类问题的探究待小编把汽车的基础知识讲解完成之后，再来一一细说！
2.准备买车了，哪怕借点钱也要去买新车，却不敢花较少的钱去买二手车；请注意，是不敢，不是不想；
原因其实和上面类似，人们对汽车的本质和原理认知不透彻，没有把汽车当做工具，而是当做撑面子的道具，怕周围的人笑话，所以不敢买二手车；还有就是对汽车的构造了解较少，自己的能力无法判断二手车的车况好坏，所以不敢买二手车！
二、什么情况下发动机需要大修；
私家车在正常使用过程中，发动机大修的“信号”表现为：油耗明显升高，动力减弱；机油消耗量增多；排气管冒蓝烟；上面说的这四种情况是针对车辆使用者来说的具体表现，所以，当开车的朋友当发现自己的车有这四种情况出现的时候，听小编一句劝，赶紧卖了，添点钱重新买新车吧！
气缸盖中的油泥
气门室的积碳（还不算严重））
上面的理论知识说来挺枯燥的，下面我们来说个修车的案例，体验一下无能的4S店吧，当然不是针对发动机大修的，这是小编公司发生的真实事件；
市场上出现了一起投诉，发动机3000公里的时候油封漏油，4S店的处理是更换油封，然后行驶3000公里又漏油，4S店又更换油封，这样循环三四次后，客户不干了，要求退车，4S店向整车厂家求助，于是整车厂家派技师去当地4S店调查，发现漏油的根本原因是与油封配合的轴的粗糙度不合格，更换轴和过度磨损的油封，完事儿！具体的原因就不必多说了，这其实就是我们上面说的，修车的过程涉及检测、诊断、维修三个过程，而不是盲目的“修”！
好了，今天的分享就到这里，喜欢的朋友请关注、点赞、收藏，有其它疑问或者想了解其它内容的可以再评论区留言，小编会根据读者的要求来安排文章的内容，谢谢大家的耐心读完！
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