鲁达 今天意外的又发现有人在谈论长安与长城的老大哥问题，我曾经也是二丈和尚，不过今天仔细的搜索了一下，下面就让我们用数据来证明，谁是自主老大哥吧！
1、首先让我们来看看长城的销量数据吧。
从乘用车的角度来看，SUV与轿车销量共计54,3971辆，卖的还是蛮不错的。SUV中哈弗H6仍然是神话级销量，占据了多半壁江山，哈弗H2销量不逞多让，月销过万，只不过老大哥H8姗姗来迟，不然买个45千应该不是问题，因为H9都买200多了；轿车销量经历了大滑坡之后，可以预见，基本在7000-8000台左右，至于新款轿车，估计在2016年才能面市。皮卡我们暂且不算。
2、长安汽车销量表现
长安汽车相对来说确实比较均衡，MPV暂且不算，SUV和轿车共计销售48,6285辆，轿车中最靠谱的肯定是逸动，每月过万在自主中算是佼佼者；SUV方面经过了CS35、CS75之后，有了稳步的提升。
下面让我们来比较一下：
数据分析：整体数据；经过比较我们发现，原来经过了10、11月的恢复，长城汽车销量已经超过了长安汽车；从细分领域来看，长城汽车在乘用车方面也有很大优势。
将来“运势”：目前长城汽车SUV涵盖了大中小型，明年预计H8、H6coupe以及自动挡车型，可以确定，哈弗SUV将会在接下来的一年会是上升趋势，毫无疑问；轿车方面不死不活，就这样了，据我估计，明年哈弗SUV布局完成，那长城口中的“国际”性轿车应该不会远了，预计2016年会于大家见面。至于长安汽车，CS35、CS75的产能不断提升，销量会持续提升，但是提升幅度不会太大，毕竟只是拓宽产能，不是增加产能。至于轿车，新上市的悦翔V7应该会是走量的车，毕竟外观时尚，价格便宜（话说比长城C30还便宜），销量到万应该是大概率事件。但是话说回来，悦翔V7能顶的住哈弗H1+H8+H9的压力吗？顶不住是大概率事件。
最后说说皮卡和MPV，长城的皮卡市场占有率十几年第一，只不过受限国内环境，始终无法有大的突破，但是同样，别的品牌也是没有机会，所以长城皮卡的未来应该是在国际市场；长安MPV说实话，尤其是欧诺，不知道什么时候突然出现在乘用车目录上，这样对长城是不是有点不公平呢？
在我看来，长城汽车保持优势是大概率事件，同样，长安汽车的优势也是长城汽车所没有的，毕竟轿车市场将始终 占据主导地位，哈弗SUV成功了，但是哈弗轿车就一定能成功吗？因此，可以说，长城仍然是近两年的自主霸主，长安汽车如何继续拉大轿车领域的领先地位将关系到未来几年自主冠军的位置。最后想说，自主崛起，使我们最想看到的，自主，加油！
来源：汽车之家