鲁达 最近几年，自主品牌汽车迎来了高速发展，无论是在燃油车市场，还是新能源汽车市场，都取得了优异的成绩，销量也一度赶超主流合资品牌，让“两田一众”都感受到了全所未有的压力，更连美国总统拜登都感叹：“新能源汽车已经是中国的天下，咱们美国已经落后到第八”，如此高的赞扬，实属罕见，可见自主品牌的造车实力早已不同往日。
而在众多自主品牌汽车中，长安汽车是当中的佼佼者，曾一度落后的它，在这几年实现了逆袭，连续超过长城、上汽，成为自主品牌车企销量第二大的汽车公司，仅次于吉利。长安汽车能脱颖而出，离不开它的图腾设计、动态技术以及借势营销。
正是在如此条件之下，长安CS75系列稳居SUV市场销量亚军，逸动则攀登自主品牌轿车销量榜首位置，网红级神车UNI-T第二个月销量破万，长安欧尚X5预售阶段订单破2万辆，上市后更是火得一发不可收拾。
随着长安UNI-T的爆火，长安汽车也加快了步伐，不紧不慢推出全新旗舰SUV车型——长安UNI-K，这款车注入了长安很多心血，无论是前瞻性的前卫设计，还是动力技术和科技装备，都代表了目前长安乃至自主品牌精品车型的最高造车水平。虽然有过“麋鹿测试事件”的影响，但依然挡不住消费者对它追捧，3月份上市，4月份销量破6000辆，在自主品牌同级车型里排名第三，未来几个月有望冲击第一，成为最受欢迎的中型SUV车型。
长安UNI-K能取得成功，很大一部分来自于造型设计，一种颠覆传统的设计美学惊艳四方，称其为最美国产SUV也不过分，Vision-V概念车的设计风格，前脸无边界进气格栅内部采用类似鳞片式设计，搭配三叉戟造型的灯带，科幻前卫，极具视觉冲击力。
车身侧面线条比例协调，高腰线、溜背式造型、大英寸轮毂以及隐藏式门把手等等设计元素，满满迎合消费者的审美，同时车身尺寸也满足用户对于乘坐空间的需求，长安UNI-K长宽高分别为4865*1948*1690（1700）mm，轴距达到2890mm，
尾部设计不输前脸，造型时尚运动，层次感丰富，时下最流行的贯穿式尾灯组造型、双边共四出的粗壮排气尾喉以及夸张的扰流板一样不少，这些元素组合在一起不会显得很突兀，足以看出设计师的功底，而这就是长安汽车相较其他国产品牌的优势。
内饰方面，长安UNI-T再次展示天马行空的想象力，触动心弦的可视化设计，全液晶仪表盘是整套内饰最抢眼的细节，狭长的造型及大尺寸的可视范围颇具新鲜感，打破以往双连屏的常规设计；同时方向盘和中控屏的造型也采用了全新的设计风格，游艇式电子挡杆也显得颇为高级。不得不说，国产车的内饰真是吊打同级别的合资车，甚至与三四十万的BBA对比也不虚。
“好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一”，除了设计上的突出，UNI-K在智能化方面也是领先业界的水平，汇聚了长安乃至自主品牌最尖端的科技配置，搭载“SuperFast”高能芯片，实现4.7秒的开机体验与操作反馈，媲美上你手上的智能手机；搭载IMS智能座舱交互系统，拥有FACE ID超级账号与联动调节功能；还搭载最新科大讯飞语音交互系统，超智能的语音识别能力和学习能力。
配置方面，长安UNI-K全系标配了索尼高级车载音响系统，随时随地感受天籁之音，音乐发烧友的挚爱；同时配备有太空舱级“零重力”座椅，具备良好的包裹性和支撑性，加上宽敞的空间，给予用户最为舒适的乘坐体验。
好马配好鞍，高颜值、高智能也要配上高性能，长安UNI-K搭载全新一代的蓝鲸 2.0T发动机，该发动机由长安汽车自主研发，拥有独立自主知识产权，不仅动力强，油耗特别低。其最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米，且全系匹配爱信8速手自一体变速箱，不像某些车型搞区别对待，低配双离合、高配8AT，长安在动力系统方面一如既往的厚道。
安全性方面也是消费者买车最为关注的点，中保研碰撞测试犹如一面“照妖镜”，照出一大堆存在安全隐患的车型，其中大多为合资品牌车型，而国产车在这方面几乎都拿到非常不错的成绩。其中长安汽车一直以更高的标准要求自己，敦促自己不断扩大对先进汽车安全技术的储备，旗下多款车型都能在C-NCAP和C-IASI碰撞测试在获得最佳评级。
像长安逸动不仅是新版C-NCAP首批五星车，更是获得中国汽车安全“星盾奖”，达到了国内汽车安全的最高水平；而长安CS75 PLUS更是荣获中保研、C-NCAP两项最高安全评价。虽然长安UNI-K还没有进行过碰撞测试，但其作为长安汽车旗舰车，代表着长安最高的造车水准，相信在安全性方面绝不含糊。
如果说高颜值、高配置、高性能是长安UNI-K的核心竞争力，那么较低的购买门槛则是其制胜法宝，长安旗下汽车一直被消费者冠以“价格屠夫”称号，售价往往出人意料。长安UNI-K自然也不例外，在其售价没公布之前，网上铺天盖地的说这款车得卖18万以上吧，而事实却是15.39万元的起售价，本田丰田看了都想打人，更别说吉利、长城等国产车企，这样的售价无疑提升了UNI-K的性价比。
配置选择方面，长安UNI-K就四款配置，对于绝大多数消费者来说，应该都没有什么选择纠结症，有多大脚穿多大鞋，不过总体来看，2021款 2.0T 尊贵型或许是多数人的选择，虽然比入门版车型贵了1.6万元，但多了很多实用性配置，像被动行人保护、L2级别自动驾驶辅助、手机无线充电、座椅加热通风及记忆功能、更智能先进的多媒体系统、14个扬声器的索尼音响、64色氛围灯、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃等配置，性价比可谓极高。且与顶配车型就差了四驱系统，但便宜了1.5万元，当然如果预算充足、追求更好驾驶体验且用车环境较差，四驱车型也不失为一个好选择。
落地价方面，虽然长安UNI-K的售价较低，但由于较强的产品力和上市不久，其在终端市场上没有丝毫的优惠，这对于习惯大优惠的消费者来说，或许都是在等等再买的状态。以推荐的配置为例，裸车价为16.99万元，购置税15,035，交强险+商业险8000元，上牌费500，全款落地价在19.4万元左右。
当然也可以分期贷款，以首付30%分期三年来算，首付金额为7.51万元，每月还款3551元，月薪5000元买车有没有压力？值得一提的是，目前长安UIN-K有1万元的置换补贴，所以如果是置换的话，落地价会便宜不少。
写在最后：不难发现长安UNI-K在各方面都做得比较均衡，优势也比较明显，出众的颜值、稳定的三大件、越级的空间表现、丰富的配置以及良心的售价，方方面面都符合国人的需求。尽管此前由于过硬的悬架调校以及并不足够的悬架行程，导致它在麋鹿测试以及刹车测试时，车身姿态不是很好，但相信经过长安工程师重新调校之后，其依然是国产SUV最为优秀的代表之一。
近几年，国产车真的越来越行了，特别是在安全配置和智能科技方面，毫不夸张的说已经超越了主流合资品牌，而且在造型设计方面也逐渐引领潮流，不少车资车企都开始模仿自主品牌车型了。同时我们也不难发现，众多合资品牌都在大幅度降价谋求市场，反观自主品牌的车型优惠都不大，但销量却非常高，更难为可贵的是，国人都很支持国产车，不在崇媚洋外。