鲁达 2016新年伊始，长安汽车因排放问题吃了一笔巨额罚款。
日前，北京市环境保护局在北京抽检了部分长安汽车，经检测认定：其中由北京长安汽车公司生产的睿骋和CS75部分抽检车辆排放不符合《轻型汽车污染 物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）的标准要求，同时，3辆CS75抽检样车的OBD系统均不具备实际监测（IUPR）功能，不符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）的标准要求。对此，北京市环境保护局对长安汽车下达了行政处罚。
1月6日，北京市环保局发布公告称，长安汽车被抽检的两款车型长安睿骋1.8T版本以及长安CS75尾气排放超标，责令其停止违法行为，并没收车辆销售收入1260.5万元，处罚金达到378万元。据悉，长安汽车放弃了听证权利，仅对处罚金额做出异议。
▌回应处罚，致歉客户承诺达标
1月13日晚间，长安汽车在官网发布公告，就北京市环保局对长安汽车部分车型抽检排放未达标的处罚决定做出了回应，对因此次事件造成不便的客户表示歉意，并表示将对未达标批次的车辆进行电喷数据的重新录入，保证达到国五排放标准。
长安汽车表示造成本次抽检车辆不符合相关标准要求的原因主要有：
1、该批次车辆电喷匹配标定方案的覆盖性不足，未能有效覆盖些特殊、极端情况，可能会导致车辆在特殊情况下排放不达标。
2、OBD是一个复杂的诊断系统，包含了多项指标，此次抽检的六台车的OBD均正常工作，但其中三台车的OBD若干指令之一的IUPR（OBD实际监测频率）出现了通讯设置故障，导致诊断仪不能读取信息。
长安汽车后制定了如下措施：
1、长安汽车已锁定了相关未达排放标准的车辆信息，并已通知相关车辆的客户前往4S店进行电喷数据的重新录入，新录入的电喷数据可保障用户车辆达到国五排放标准。
2、长安汽车已重新设定电喷数据标定方案，加强覆盖性，确保所生产的产品即使在最严格状况下仍能达到相关的排放法规要求。
▌狠下决心，处罚并非史无前例
据了解，此次事件并非北京市环保局针对汽车企业产品排放不达标的第一次处罚。2014年9月11日，北京市环保局曾就进口全新胜达3.0车型排放超标一事对现代汽车（中国）投资有限公司进行过处罚，没收违法所得人民币1351万元，并处以罚款人民币135万元。
笔者了解到，受罚的两款车型长安汽车睿骋与CS75两款车型均在北京房山长安工厂生产，此前均被列入北京市促进老旧机动车淘汰奖励车型，享受企业提供给的4500元奖励基金。然而北京市环保局并没有因为长安汽车的企业身份及本地户口而给予照顾，表明北京市政府下了决心，加大了治理污染的力度。
睿骋
CS75
▌法规升级，车企能否尽快适应？
入冬之后雾霾压城，北京这样的一线城市环保压力一直很大。机动车尾气作为引发雾霾的部分成因，也致使排放标准不断加严。
根据北京市“十三五”规划建议，2015年12月26日，北京市环保局发布“北京第六阶段机动车排放地方标准”征求意见稿，包括轻型汽车、重型汽车和重型发动机3个标准。其中，轻型汽车排放标准借鉴了世界上最严格的机动车排放标准体系，即美国加州标准。预计新标准将比目前实施的国五标准加严约40%。新标准计划于2017年12月1日正式实施。
据了解，“京六”排放标准继续加严了排放限值，不仅要求提高油品，改进测试工况，还会对燃油蒸发排放的限制做出重点调整，同时进一步增强了汽车生产企业的责任意识，要求车辆在有效寿命期内必须稳定达标。
这表明了中国政府加强制理汽车排放污染的坚定决心，不过对于汽车企业来说，标准升级意味着企业技术的升级，相应的成本也会有所增加。
奔驰、宝马、大众等汽车巨头以及日本汽车企业对美国的排放法规很熟悉。因此，“京六”新标准对他们来说，不需要重新摸索。然而中国汽车企业要做的却没那么简单。对于更加严格的排放标准，中国汽车企业需要花费大量时间熟悉掌握，并重新标定自己的制造标准，相关研发部门也要提供新的技术。此外，要调整自己的配套体系，而这将会导致在一定时期内企业生产效率降低。跟合资企业承受的压力相比，自主品牌企业的挑战是空前巨大的。究竟最后各家企业会交出怎样一份答卷，在新一年的缓冲期里，我们还有待观望。（文/Sogear）
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