鲁达
自2013年9月以来，自主汽车持续11个月销量下滑，搅动了业界神经，自主品牌汽车发展遭遇最大困境。虽有权威大咖打气——主要自主品牌因战略调整，才导致了销量下滑，这属于战术性下滑。果真如此？在这里问自主品牌们一句：咱还有调整的时间吗？需要这种破釜沉舟式的“战略调整”吗？
据相关数据统计：自主品牌市场占有率已经由2013年12月的最高42.8%，下降到7月份的34.6%。筛取今年1-7月，排名前120位的轿车销量进行数据分析（如下图所示），作为乘用车主流的轿车，自主品牌占比要远低于合资品牌，也远低于自主整体占比。
自2013年9月以来，自主汽车持续11个月销量下滑，搅动了业界神经，自主品牌汽车发展遭遇最大困境。虽有权威大咖打气——主要自主品牌因战略调整，才导致了销量下滑，这属于战术性下滑。果真如此？在这里问自主品牌们一句：咱还有调整的时间吗？需要这种破釜沉舟式的“战略调整”吗？
据相关数据统计：自主品牌市场占有率已经由2013年12月的最高42.8%，下降到7月份的34.6%。筛取今年1-7月，排名前120位的轿车销量进行数据分析（如下图所示），作为乘用车主流的轿车，自主品牌占比要远低于合资品牌，也远低于自主整体占比。
NO1 长安逸动 前七月销量 87589辆
外观靓丽，规避了时髦但不实用的个性，符合大众审美，满足内心追求中庸的国内客户消费心理，空间大、配置不低，配合适当价格，逸动让性价比闪了光！其持续稳定且不俗的市场表现让人欣慰，毕竟在万辆汽车俱乐部里，还有一款头顶国字头的车型。虽然现在轿车月度销量早已按月超两万论英雄！
NO2 吉利帝豪EC7 前七月销量 70039辆
吉利脱胎换骨的一款车，目标锁定大众，且品质被认可，品牌溢价上有点小表现，售价高出同类型。只是它不仅遭自主品牌觊觎，又受合资品牌挤压，舍身诠释了枪打出头鸟的古老哲学！不过，只要在品质上坚持初始定位，前景还是广阔的！欣喜地是新帝豪已火线上市，拿回属于自己的荣耀应该不成问题！
NO3 长安悦翔 前七月销量 69378辆
在这里需要给悦翔点个赞，不管是借助长安的东风，还是自身实力夯实，不争的事实是悦翔坚持贡献了相对漂亮的成绩单！因为，其同时代的车型早不知去哪儿了？
NO4 荣威350 前七月销量 61068辆
在上海人眼中其他地区的人都是乡下人，这难道与荣威走高档路线的品牌调性有点关系？不过，荣威品牌始终不温不火的表现，真让人乡下人有点搞不懂，难道这就是城里人！
NO5 比亚迪F3 前七月销量 53685辆
F3！中国首个月销突破3万的自主车型，09年曾五次问鼎单车型月度销售冠军。F3的表现让大众那些神车汗颜，经历比亚迪渠道之变的F3，似乎直到今日都没缓过神来，现在表现，让国人知道了面对落差的痛苦与无奈！
NO6 比亚迪速锐 前七月销量 42988辆
还记得2012年那条火的一塌糊涂的微博吗？一个MM深夜醉酒驾车被交警扣住，当时开的车就是一款配备了一键启动的速锐！比亚迪有创意呀！不过，速锐的销量……
NO7 奇瑞E3 前七月销量 40967辆
一个奇瑞受到业界广泛关注，但诚意似乎不足！战略调整期不能太长，将车卖好才是硬道理！
NO8 吉利金刚 前七月销量 39894辆
金刚也是个老车型，坚持这么多年难能可贵！吉利生了一群孩子，打起架来也没占到多大便宜，主要是有出息的没几个，金刚算给吉利长了点儿脸。
NO9 奔腾B50 前七月销量 38144辆
还记得B50上市时的口号吗？“全面越级”。定位A级车的B50，外形尺寸和内部空间均全面超越同级别车，竞争对手锁定合资A级车。对这款车还保留着09年记忆，历经几次升级，B50车标早已不见当初车头上的那面旗帜了！
NO10 启辰R50 前七月销量 36970辆
中国首个合资自主品牌，一朵从未开花的奇葩！占尽资源而却未承担应有的责任，什么原因？机制还是……意图用白菜价打市场的R30来了，效果怎么样？拭目以待吧！
NO11 海马M3 前七月销量 35389辆
M3样子的确不赖，价格厚道，当初推广也算卖力，但竞争环境太复杂，而自身实力又不算强大，销量没起色也在意料之中了。
NO12 奇瑞QQ 前七月销量 34453辆
QQ曾是我的梦想，但梦想最终超额完成目标！曾承担开启中国家轿普及重任的QQ，被嫌贫爱富的中国客户抛弃在繁荣背后。它创造了繁华，但繁华并不属于它！
NO13 夏利 前七月销量 33756辆
夏利不说了，在太多中国城市，绿色出租车曾记录着它的荣耀，当然只是过去的荣耀！从N3\N5\N7，没有留住荣耀有N多原因！
NO14 长安CX20 前七月销量 32883辆
一荣俱荣一损俱损，特色的中国市场造就了特色的市场传奇，它的成功借了东家长安的光！
NO15 奔奔MINI 前七月销量 31421辆
奔奔没有复制QQ的辉煌！时机不再了，大小、定位都一样，但其远没有达到QQ高度！
NO16 中华H330 前七月销量 31323辆
不评价了，华晨之前轿车做的不赖，骏捷系列，但不知为什么，骏捷之外啥都没有了，包括SUV，别人做个SUV都火了，唯独华晨，难道宝马才是亲的？
NO17 比亚迪L3 前七月销量 30200辆
一如既往的低调。
NO18 众泰Z300 前七月销量 27770辆
华泰在SUV领域还是有点经验和能力的，但在轿车领域并无优势可言，Z300现在表现还算不错。
NO19 宝骏630 前七月销量 24573辆
当初曾推荐亲戚搞一台宝骏，说实话看重的是通用这块牌子，当然样子、空间不错，只是价格稍稍高了些！
NO20 江淮和悦 前七月销量 24415辆
江淮！和悦，说点啥呢？
NO21 长城C50 前七月销量 24404辆
C50是长城汽车仅有的几款车型之一。随着C30销量下滑，其地位更突显了。以皮卡和SUV起家的长城直到07年才进入轿车领域，经历了炫丽、酷熊后，C30曾成为自主家轿的明星车型。凭借大空间、高性价比赢得市场认可，即便去年还能轻松过万。但今年C30的急剧下滑在业界引来一片质疑，可见轿车市场竞争的激烈，长城需要在轿车领域加把劲了。不过，长城轿车没有浪费，从精灵到酷熊，小型轿车通过SUV化，靠换马甲完成曲线尝试，而且还推出了成功大卖的M4，这让我们看到了长城开创性的略思维。
NO22 福美来 前七月销量 23330辆
福美来是个老车型。
NO23 比亚迪F0 前七月销量 22335辆
F0曾是月销过万的车型。
NO24 莲花L3 前七月销量 20618辆
车标不错，操控不错。
NO25 奇瑞风云2 前七月销量 20482辆
风云也是老车型系列，坚持这么久，改了好多版，车漂亮了、配置高了，但市场没变更好。
NO26 MG3 前七月销量 19831辆
MG3品质不错，尤其是工艺品质，但需要用自主品牌的方式去接地气，有市场才有高贵。
NO27 东南V3菱悦 前七月销量 18556辆
菱悦有三菱的操控基因，但三菱在中国卖的也不好，属于叫好不叫座的典型。
NO28 吉利SC7 前七月销量 16848 辆
吉利还是英伦呢？都不重要，关键是没有卖好过！
NO29 艾瑞泽7 前七月销量 16822辆
正向开发！和用户关系有多大呢？
NO30 吉利熊猫 前七月销量 15263辆
五星小车，网售试水，这是熊猫至今留给我最深刻的印象。