鲁达 说到哈弗H6，如果不去计算，大概已经想不清它有多少个月霸占SUV销量榜冠军宝座，似乎在哈弗H6爆发之后，销量数字上涨的势头强悍得有点“过分”了。
从销量上表明，哈弗H6的确是满足的老百姓对于一辆实用性车的需求，无论是外观内饰还是配置动力都有其独特的优势。但坊间传闻：哈弗的车啥都好，就是油耗有点高！
所谓实践才是检验真理的唯一标准
别当键盘侠，教授今天就测给你们看！
为了撕掉高油耗的标签，哈弗特意举办了一次油耗测试，目的就是为了验证哈弗H6到底是不是油老虎。
教授将从广州长隆出发，驾驶哈弗H6经过顺德、中山直达珠海，途经广珠西线高速、珠三角环线高速，全程大约128km，历史1小时41分钟。车上除了教授以外，还有另一位媒体老师，并有部分随身行李，基本上可以模拟日常出行的工况。
本次试驾的是2021款第三代2.0T自动四驱Max版哈弗H6（指导价14.69万），其使用一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力211Ps，最大扭矩325N·m，在1500rpm时即可爆发最大扭矩并持续至4000rpm，基本涵盖了日常用车转速区间，很明显这是一台倾向日常驾驶的动力系统。
与发动机匹配的是7速双离合变速箱，这台变速箱搭载在哈弗众多车型上，从技术角度来看它是一台相对成熟可靠的产品，并被评为“世界十大变速器”，传动效率高达95.6%。
驾驶起来，这台双离合变速箱很明显是“以速换质”，以换挡速度换取换挡质量，整体换挡速度不算很快。在舒适模式下油门响应初段响应比较及时，轻踩油门城市跟车游刃有余。如果想要灵敏跟脚的油门响应，教授建议您调节至运动模式，整车的动力响应会更出色。
2.0T发动机整体输出平顺，在涡轮进入正压之前整体响应会相对慵懒，但厂家会将前段油门调校得比较灵敏，尽量将转速保持在涡轮正压区间。相较之下，此前试驾的1.5T车型在平顺性上表现会优秀一些，但绝对的动力输出肯定不如2.0T发动机。
哈弗H6使用前麦弗逊后多连杆悬挂，整体悬挂调校偏软，对于路面上的震动能尽力过滤，同时还能带来不错的厚重感，这一点值得点赞。即便相对高速度的过匝道，避震器能有不错的支撑性，给予驾驶者信心，但面对连续大颠簸时，由于偏软的调校会存在一定的余震。
转向有三种模式可调（舒适、运动、轻便），教授认为轻便模式最适合日常驾驶，方向盘阻尼随速增益比较线性，并且方向盘与车辆转向的准确度与指向性表现不弱，整体来看是一台适合日常行驶并且有一定底盘舒适性、高级感的家用SUV。
此外，令教授有惊喜的是，哈弗H6在高速上以120km/h巡航时，其噪音表现让人惊喜，路噪、发动机噪音多控制得很好，如果不是大油门加速，基本上不会听到发动机的轰鸣。由于SUV的造型原因，能听到轻微风噪声。
本次试驾的车型配备第五代瀚德四驱系统，中央差速器使用多片离合是结构，最多可分配50%的动力至后轮，后桥无差速锁，四个车轮带一定强度的电子限滑，可惜在本次试驾过程中均为铺装路面，无法体验到哈弗H6的四驱系统。
本次油耗测试流程为：在起点车队统一加满油，并且封好油箱盖，随后便“八仙过海，各显神通”，到终点后统计平均油耗值以及实际加油量，平均油耗与实际加油量综合衡量花费最少的车辆获胜。
由于教授试驾的是2.0T四驱车型，在排量上有一定劣势，再加上四驱系统对油耗有一定影响，所以到终点时表显平均油耗为6.8L/100km，由于队伍中有1.5T车型并配合上其他媒体老师的“黄金右脚”，所以教授没能如愿赢得冠军。
回过头来看，在混合城市、高速路况、乡间道路的状态下，哈弗H6的表现非常不错，也反驳了网络上很多人对其“油老虎”的刻板印象，可以看出，哈弗H6一直在不断优化自己，已经脱掉“油老虎”的帽子。
外形方面就不用多说了，第三代哈弗H6拥有壮实的身材，再加上高耸的机舱有一种美式SUV的感觉，熏黑的中网以及带折角设计，整体以阳刚、硬朗为主。
车辆长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，由于饱满的车身让车辆视觉效果非常“显大”，以致于19英寸的轮毂放在哈弗H6上显得有点“三寸金莲”的即视感。
成功的设计总会引来旁人的围观，在前往珠海中途的服务区中，教授就被几位路人询问：这是哈弗的新车吗？这是H几啊？并对该车表现出很大的兴趣。
咨询该车的均为30-40岁左右的男性，可以看出，哈弗品牌对中年人，特别是已经成家立室的人非常有吸引力，足够吸引人的外观是哈弗H6大卖的第一步。
第二步自然是内装。一般情况下，很多厂家会选择黑白灰三种颜色，这也是最不容易出错的颜色。哈弗H6则使用黑配红设计，较为大胆、前卫。
10.25英寸全液晶仪表盘显示效果出色，UI设计易读性高，基本没有上手难度，即便在大太阳底下也不会出现眩光等情况，绝对是优秀水准的全液晶仪表。
在车机方面，哈弗H6搭载了腾讯基于安卓平台开发的智能车机系统，支持多种第三方APP以及远程OTA升级，车机刷音乐、看视频、联网导航等功能已经屡见不鲜。但由于车机集成化程度高并且实体按键不多，所以在调节空调温度、音乐大小、驾驶模式等都需要在屏幕中更改或通过语音调节，如果将这些常用的功能设置成物理按钮，相信会有更好的实用性。
本次试驾基本是一家人短途出行的装备（两个软包+基本食物），事实告诉教授，哈弗H6整体的空间出色，前后两排都有出色的乘坐体验。由于全景天窗的出现，后排乘客距离天窗较近，但换来的是比普通天窗更开阔的感觉。
由于本次是短途出行，所以哈弗H6规整的后备厢暂时没有多大用武之地，毕竟我们两人的随身行李不多，算上水以及小零食，也没有将其塞满。从整体效果来看，过年走亲戚、周末露营都不成问题。
作为中国销量最大的SUV，哈弗H6的争议不断，油耗表现更是广大网友所关注的，这次的节油挑战赛，哈弗H6用实力证明了自己，最低6.1L/100km的表现，绝对不算高。
此外，面子、例子、动力、通过能力上，哈弗H6都做得很好，外观大气有面子，内装智能有质感，四驱系统拥有一定的越野能力，再加上长城目前的研发实力，例如DHT混动等高新技术的出现，哈弗H6未来将会在很长一段时间里稳坐冠军宝座。