鲁达 汽车圈子里都流传日系油耗低，美系油耗高的说法，从大概二十年前一直传到今天，最后都分不清传播的人是跟风在说还是真的自己实践过。就大多数人的用车体验，美系车已经没有以前那么耗油了，通用的可变缸发动机燃油工况表现一点都不差，足以证明很多时候成见并不准确。那么在目前销量最高的日系中型车，本田雅阁和丰田凯美瑞，这两台车油耗到底高不高？内行人表示别被忽悠了。
雅阁从1999年开始进入国内市场，到目前已经畅销了22年，多年来的出色表现让它成为了中型轿车的标杆之一，甚至当初六代雅阁还需要加价才能买到，能开上它真是面子里子都有了。如今的雅阁已经到了10代，并且刚刚经历中期改款，目前维持两个动力配置，分别为1.5T地球梦发动机版本和2.0L版本iMMD混动。
车身长度4906mm，自重1482KG，这些数据在同级别中型车里都算是中规中矩。1.5T版本最大功率143KW，峰值扭矩260N.m，匹配CVT变速箱。加速度大概9秒出头破百，动力表现很一般，当然，现在合资车都这样，已经逐渐被国产车领先了。雅阁的9秒出头加速度算中规中矩，优势是动力系统调校出色，匹配得很好。
得益于VTEC技术，NEDC综合油耗6L百公里，但车主口碑普遍都在7L以上，上8L的也不少，如果市区堵车，怠速情况下，瞬时油耗上10L也很容易。综合下来市区通勤实测油耗大概在7.8L左右，如果经常跑省道国道，油耗能降到7.2L左右。这台轿车需要标号92的汽油，按照现在7.1块的均价，城区通勤1公里合下来大概5毛5左右，作为一台中型轿车，确实算比较省油了。
而2.0L的混动更不用说，本田的混动在中低速度都是由电机来介入驱动，因此中低速度反而更省油，高速状态下由发动机进行驱动，省油效果不如中低速度。NEDC综合油耗4.4L百公里，车主实测油耗5.5L百公里左右，也是需要92汽油，合下来一公里3毛9，接近4毛。相比较起燃油版确实更省油，但混动版的主要优势还是开起来更为平顺有力。
凯美瑞车身长度4885mm，自重1550KG左右，自重和长度都跟雅阁接近。目前有3个动力版本，入门的2.0L动力较差，匹配CVT变速箱，131KW功率加速度10秒开外，NEDC油耗表现为5.5L百公里，实测综合7.7L百公里，需要标号92汽油，合下来1公里5毛4左右。省油效果跟1.5T雅阁差不多。
而2.5L燃油版则是凯美瑞的精髓，目前买这个版本的人几乎是最多的。2.5L入门21.98万，2.0L次低配19.98万，大多数车主可能原本是奔着2.0L来的，但看车以后许多人都决定咬咬牙上2.5L版本。最大功率154KW，峰值扭矩250N.m，匹配爱信8AT变速箱。这台变速箱在业内一直有省油平顺耐用的口碑，NEDC油耗6L百公里，实测下来综合油耗为8.2L百公里，合5毛8一公里，比1.5T的雅阁油耗略高。但2.5L自吸开起来确实要更有驾驶乐趣，这点谁也没法否认。
除此之外凯美瑞还有混动版本，丰田的混动和本田不同，本田是中低速电驱动，高速发动机驱动；丰田混动就突出一个“混”字，发动机和电机两者同时介入驱动，只是各自的比例不同。中低速时电机介入驱动比例更多，高速时发动机比例更多，也因此噪音更大。NEDC综合油耗4.1L百公里，但实测下来也需要5.4L百公里左右。需要标号92汽油，合3毛8一公里，在中型车里算是非常省油了。
综合下来，日系轿车确实相对比较省油，德系大众油耗表现跟日系差不太多，但由于需要95汽油，实际花费会略微高一点点。不过这种区别并不明显，除了混动之外，常规动力的日系车实际使用中可能就是比其它1公里少消耗1-2毛钱左右，100公里少10块钱，按照普通人家用车的习惯，1年开1万公里，开到15年以后也才给你省1万5,。因此有内行人表示买车总体来说还是以自己开得舒服为主要考虑因素，奔着省油去买车，不值得。