鲁达 日产途乐确实比丰田普拉多要高一个级别，普拉多同样是4.0排量价格确实要比途乐更贵。但是级别高价格就会更高这也是不一定的，国产硬派越野哈弗h9同样也是中大型硬派越野SUV，价格才20多万呢，销量也不如普拉多这找谁说理去。丰田虽然只是属于普通品牌，但丰田普拉多却一直是神车的存在，丰田普拉多原来叫丰田霸道，一听这名字就感觉很有气场。而且提起丰田霸道，大家都知道是几十万的豪车，所以就算挂着丰田的标志，他在老百姓眼里也是属于豪华车的，老百姓口口相传也都认这款车。如果同样是两个人，一个开奥迪Q5一个开普拉多，可能很多人还都会认为开普拉多的更有钱有势。
但日产途乐进入中国市场才三五年，并没有留下太高的口碑形象，甚至很多人对日产途乐都根本不了解，见了这款车也不知道它的实际价格是多少，不如普拉多有辨识度。而且途乐刚刚进入中国市场时售价是50多万的，比当时的兰德酷路泽还要贵，一辆车如果一开始品牌形象没有打好，在想在老百姓的心中翻身是比较难的。
普拉多是公认的开不坏的车，也就是稳定性好，耐久度高。日产途乐相对来说虽然可靠性也不错，但是跟普拉多的口碑来比还是有不少劣势，而且零部件相对普拉多来说更难买，在川藏线上随便一个修车厂就有普拉多的零件，但是未必有日产途乐零件。途乐虽然大，但是在皮实耐操以及稳定性方面输给了普拉多。大家都是成年人，只有小孩子才只知道比较大小，成年人都更注重持久性，当然我这里说的是这两款车。
而且从经济性方面来说，同价位只能买到2.7升的普拉多但是可以买到4.0升的途乐，途乐的油耗明显比2.7升的普拉多更高，有人会说四五十万的车都买了，还在乎这点油耗吗，其实大部分人还是挺在乎的，不在乎油耗的寥寥无几。可能只有真正喜欢越野，而且经常越野的人才会更倾向于4.0升的途乐，但实际上目前大部分人买这两款车还都是在城市里开，要的就是一个面子。现在很多普拉多都长期到奥迪Q5开，这样的事情屡见不鲜。人们就是要的他给人的感觉，以及比较宽敞的空间罢了。总之就是玩车的还是少数，大部分买来还是装X用的。
后期保值率方面普拉多也是完胜日产途乐。普拉多可是名副其实的保值王，有钱的时候买个霸道，他能带你风花雪月，没钱的时候把霸道卖了，他能让你东山再起。普拉多堪比汽车界的理财产品，谁的钱也不是大风刮来的，大家都想换车的时候能少损失一点。大部分人一般又不极限越野，日产途乐能给你的普拉多都能给，日产途乐不能给的普拉多也能给你。所以在这个价位就算你的性价比更高，普拉多的口碑、人们情怀以及较高的保值率也是很难被打败的。
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