鲁达 据Bimmertoday的报道，由于日益严苛的排放标准以及欧洲新车对二氧化碳排放的严苛要求，欧洲本土将于今年秋季正式停产宝马M760Li和V12发动机，其他地区暂不明确。参考此前透露信息，宝马并未着手开发全新的V12动力总成，所以全新一代宝马全新7系或许将不存在V12版本。
国内在售的宝马M760 Li xDrive V12运动套装和豪华套装车型，售价达到242.8万元人民币。代号为N74B66C的6.6L双涡轮增压V12发动机，最大马力585匹，峰值扭矩850牛米，零到百公里加速时间3.8秒，百公里综合油耗12.5升，二氧化碳排放量294克/公里。综合动力与油耗表现来看，这幅V12发动机不算特别差。
早前，国内实施国六排放标准前，就有传闻宝马V12发动机将退出中国市场。在全球都受限于越来越严苛的排放法规影响大环境下，在欧洲本土停售只是个开始，如果国内市场双积分政策发生变化，宝马M760 Li xDrive V12车型必将在国内停售。
宝马7系热销车款走着排量减小、功率和扭力输出增大的路子，最入门的车型已经配上2.0T四缸发动机。V12动力对宝马7系来说，是个金字塔，需求很小，即便是停产也不会对其旗舰定位有太多影响。不过，话要说回来，虽然通过压榨可以使小排量发动机的输出达到大排量发动机的水准，但是小排量发动机在气势与底气上是远不及发动机的。
未来，为了符合更加严苛的排放法规，宝马将会加速新车型的混合动力化，预计在2023年之前在市场上拥有25款混合动力/电动车型，而目前宝马几乎在全系的车型都已经布局插电式混合动力。
而随着V12发动机的停产，宝马M760Li的动力标识也会取消。此前有消息称，下一代宝马7系的顶级动力车型，将会由这台能够实现零排放的纯电来驱动车型所接替。新车或将命名为Mi7或者i7 M60（暂且称之为i7 M60），这台顶级7系轿车将至少配备两台电动机，总输出功率将高于M760 Li的585马力。
所以，M760 Li将很可能是宝马有史以来最后一款搭载V12发动机的旗舰轿车。随着全球汽车市场电气化步伐的加快，装配大排量动力总成的时代很快就要结束了。
写在最后
排放法规的日益严苛，那些传统大排量车型目前的处境也很难，有许多车型已经作出妥协。要知道宝马的7系已经推出2.0T动力，早阵子爆料的奔驰CLS也搭配上了1.5T混合动力，甚至有传闻说奔驰G级要搭载2.0T……在未来电动化趋势下，想要坚守大排量的恐怕就只有牛马宾劳了。