鲁达 大家好我是小李，今天这个文章主要跟大家分享一下关于3缸车的一些使用感受。两年开了29811公里的别克英朗到底怎么样了？下面从关于3缸车的性价比油耗还有动力以及发动机的稳定性，分成4点跟大家简单明了的分享一下我的使用感受。大家关心的关于3缸车的问题都在这里，希望能够帮助到大家。
第一点，3缸车性价比更高。以前还没有出现3缸车型的时候，别克英朗的售价一直是比较高的，如果大家对这个售价没概念，参考一下现在的卡罗拉的售价就知道了。那个时候一辆顶配的英朗落地能搞到17万左右。但是出了3缸车型以后，价格直线下降，到我买车的那时候英朗已经变成了一辆10万以内的车型了，即便是高配车型10万左右也能落地。相比以前的价格现在便宜太多了，以一辆小型车的价格就买到了一辆自动挡的合资紧凑型车。从性价比这点来说，是真的非常值得买。这也是为什么虽然是3缸车型，但是还那么多人买的原因。
第二点，3缸车的油耗并不高。以前4缸的英朗一直继承着美系车高油耗的标签，很多人想买都还要掂量掂量后期加油的成本。但是在我用车这2年看来，目前3缸的英朗油耗属于比较低的了。表显油耗是6.2升实际上应该是7.5升左右，比我常用的手动挡丰田威驰要高30%左右，但是比以前我开的国产车要低不少。最明显的对比就是我开丰田威驰从县城回老家100块钱加油能跑2个来回，单程也就是4趟。而英朗也能跑3趟还剩一点，但是以前我开的那辆国产车就真的跑不了，100块钱一个来回就所剩无几了。这是我在用车过程中感受到最明显的差别，对于我来说这个油耗比很多4缸自动挡车型都低了。
第三点，动力一般般，D档顿挫严重。因为我买的是1.0T的车型，动力确实不行，平时超车半天响应不过来。但是好在是自动挡的车型，再等红绿灯起步的时候没有让我感觉肉到要熄火的那种感觉。开这个车2年时间里，D档真的顿挫很严重这大概是双离合的特性了吧。除非在市区开车，否则的话我一律是切换到手动挡的模式用，这样可以很大程度地减少顿挫感。如果大家的车也是双离合的车型，觉得顿挫烦的话可以试试切换到手动模式开，会平顺很多，动力也更好。
第四点，3缸发动机抖动不大。很多人觉得3缸发动机抖动厉害，但是实际用车29800公里的过程中，我感觉发动机抖动真不会有太多的感觉，都被过滤掉了。抖动最明显的时候就是冷车启动的时候，但是在车内用车的话没啥太大的感觉，就是觉得发动机声音大点。我已经用了2年快3万公里了，按我的经验发动机要抖早就抖了，现在不抖那么除非那天机脚坏了不然的话都不会有太明显的抖动。即便是传统的4缸车，再开了3年以后，发动机也会越来越抖，所以大家真的不用被网上说的那种抖动给吓到了。去试车的时候是什么感觉，用2年后现在也还是什么感觉。
以上就是小李给大家分享的关于3缸别克英朗的4点使用感受，希望我的讲解能够帮助到大家。如果大家觉得我讲的有用的话，不要忘了给我点点赞。关注说车小李，每天都会分享一期汽车用车小干货，感谢大家。