鲁达 作为一辆家用车，“舒适性”是一个老生常谈的话题，它关系到从出发地到目的地的整个过程，不但与驾驶者息息相关，而且与乘坐者也密不可分，而国人买车向来都不是一个人的事情，因此，购车的属性更偏重于家庭用车，这也是很多国际大品牌进军中国市场首先要克服的一个问题，只有舒适性高了，国人才会认账，那种“硬邦邦”的强调操控和驾驶的车型，向来都不是主流。如果要说“舒适王”的话，在10万元级别，过去我会推荐东风日产轩逸，现在我会推荐广汽丰田新雷凌。
基于丰田TNGA架构打造的新雷凌比以往版本标配高级皮质座椅、空调后排出风口、后排USB充电接口、智能语音控制系统，这些配置都事关舒适性。新轩逸从换代以来，更加强调驾驶乐趣，底盘也没有原先那么“软”了，座椅也没有原先那么舒适了，而新雷凌接过了轩逸“舒适王”的衣钵，座椅厚重而宽大，内部填充物柔软而细腻，高级皮质座椅面料很透气，简直就是坐上去就不想起来的节奏，它十分适合家用，能给家人和朋友带来轻松惬意的乘坐体验。因此，新雷凌才是了不起的“舒适王”！
满足家用属性，舒适性只是很重要的一个维度，但是不是唯一一个维度，老百姓也十分注重燃油经济性，而雷凌的燃油经济性更是此中翘楚，它的燃油版车型（11.58-14.18万元）搭载了一台1.2T四缸涡轮增压发动机，116马力/185牛·米的动力参数超过了市面上大多数1.6L自吸发动机，百公里5.6L的综合油耗也比市面上大多数1.6L发动机更低，动力强油耗低，完全满足消费者对家用车的所有幻想。在可模拟10速的CVT变速箱的加持下，动力衔接流畅，换挡十分平顺，属于好开好用的范畴。
它的双擎版车型（13.38-15.28万元）搭载了一台1.8L自然吸气发动机，在电动机和E-CVT变速箱的加持下，动力输出更加充沛，燃油消耗更加节能，百公里4.1L的综合油耗更是“一枝独秀”，按照现在6元的油价计算的话，一公里油钱才2毛4（4.1×6÷100=0.246），开车简直比坐公交车还便宜，低廉的油耗让雷凌双擎成为了网约车和出租车的“专属”。
很多朋友问我：丰田的双擎车型需要充电吗？油电混合动力的出发点就是让车主更便捷的使用车辆，因此，它无需充电，在车辆行驶过程中，汽车还担负着“发电”的责任，这种特性让丰田双擎在使用过程中就和普通的燃油车一样，但是，你可以得到更强劲的动力输出和更低的燃油消耗量，这也是丰田双擎车型受欢迎的原因之一。
广汽丰田为雷凌双擎提供8年或20万公里的保修政策，非运营使用性质车辆则是“不限年限，不限里程”的电池无忧计划，彻底解决了车主对电池组的担忧。其实丰田双擎车型在全球已经售出了1500万辆，无一例电池爆燃等安全事故发生，可靠性很高。雷凌双擎更是诞生于广汽丰田的“零缺陷率”工厂，传承丰田高QDR基因，它从2014年国产上市到现在，6年的时间已经售出了100万台，这就意味着它征服了100万车主，而全新雷凌“增配不加价”，竞争力进一步提升，因此，雷凌的“神话”还将继续……