鲁达 前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。
车辆信息：2013年的北斗星X5，1.4排量，行驶约11万公里。
车辆故障：发动机加速无力，油耗高，发动机故障灯偶尔闪烁。
据车主描述说：
自己前不久在县城接了一个小活，返回时在途中加了150元私油，每升能便宜1元多钱。大约行驶了十几公里后，车子出现加不起油（踩油门发动机没有动力输出），然后熄火重新启动又好了。直到最后故障出现了3次，中途发动机故障灯闪了几次。而且车子还特别费油，150元油按照以往最少跑400公里，可这次才跑了300公里，油便宜了反而跑的少了，感觉动力也不行。
车主维修自述：
加了95汽油动力也没改善，随后到附近维修店更换了火花塞，清洗了节气门，打吊瓶清洗了油路，更换了汽油滤芯，总之凑凑活活开了一个月，故障依旧存在。
胖哥分析故障：
车主是老客户介绍过来的，胖哥厂门口刚好有一道爬山路，在大油门爬坡时明显感觉动力不行，发动机排气管有“噗嗤噗嗤”的漏气声。K14B北斗星的动力胖哥还是很了解的，爬这坡四档能起飞。胖哥怀疑是排气管三元堵了。
维修步骤：
打开机盖重点检查排气管。
这款X5一共有两个三元催化器，第一个位于发动机的前方与排气总成相连，第二个位于车厢底部。首先拆下前氧传感器。
检查排气管堵不堵，胖哥有妙招。
重点：压力表的另一端拧在前氧传感器位置上，注意是压力表，不是胖哥平时测缸压的表，这款表的压力量程最大只有0.1个压力，缸压表在20个压。
- 启动车辆，发动机怠速时，能看到指针上下微微摆动，幅度特别小。首先这一点胖哥已经感觉不正常，正常是指针一点都不会动，说明排气管堵了有压力。
- 踩油门发动机2000转时，压力表突然上升至0.02个压力。由此证明发动机排气不畅。
拆下后端三元，倒出里面的贵重金属，金属铂、铑、钯。
后端三元前面有个东西堵住三元。
后三元差不多也被堵死了，想要清洗干净特别难。
前段三元催化器已经彻底烂了，烂掉的东西通过发动机排气压力堵在后三元处。前段三元和排气总成是一体的，想要更换比较麻烦。有两种方案，第一直接更换整个总成。第二上切割机只换三元催化器，再用电焊焊接。后段三元如果清洗不了，胖哥建议捅了。
胖哥小结：和客户沟通后，前段三元只更换催化器，后端三元用压缩机空气和草酸清洗，如果装上去还是有压力，就直接捅了三元不装了。车子1月份马上年检，如果尾气能通过那最好，反之还要加后三元。
题外：胖哥顺便检查一下排气气门油封。
排气门杆干爽，没有发现渗机油现象，假如，气门杆有机油，说明气门油封密封不好。其重点该检查进气门处。特别是一些老车烧机油，大修没必要，检查一下气门油封还有很有必要的。
胖哥总结：测排气压力胖哥是深有体会，曾经被一辆丰田锐志给干趴了，折腾好几天才发现排气有压力，拆下三元催化器后，发现一点都没堵。直到最后才发现是排气尾部的消音器里面有类似玻璃丝一样的东西。。
大概像是这样的东西，听说是消音和隔热用的，里面保温层破裂。