鲁达
“高反”最常见的症状就是头痛。
文▍威猛先生
曾虑多情损梵行，
入山又恐别倾城，
世间安得双全法，
不负如来不负卿。
——仓央嘉措
这段诗句大致意思是：若是依了情妹的心意，今生就断了法缘；若是去那深山修行，又违背的姑娘的心愿。
“不负如来不负卿”，命题的吊诡，正在于此。
而这段诗句的主人仓央嘉措，是西藏历史上最富争议性的达赖喇嘛。
然而，也正因为他的真实，时至今日，他仍然是西藏普通老百姓心目中最亲民的达赖喇嘛。
▲ 仓央嘉措
公元1697年，15岁的仓央嘉措被选定为五世达赖喇嘛的转世灵童，迎至布达拉宫，举行了坐床典礼。
而相传，仓央嘉措在家乡，有一位美惠佳人，他们青梅竹马，相爱至深。
在进入布达拉宫后，仓央嘉措厌倦了深宫高墙内的单调刻板的黄教领袖生活，经常微服夜出，与情人相会，追求浪漫的爱情生活。
直至一日天降大雪，清早巡逻的铁棒喇嘛发现雪地上有僧人回宫留下的脚印，便顺着脚印寻觅，脚印的终点，竟是仓央嘉措的寝宫……
曾经自主品牌的MPV英雄
本来，写一篇以商用功能居多的MPV试驾稿，威猛先生我真的没有必要写上这么一大段如此文艺的文字作为引入。
原因主要是因为这次我所参加的这款MPV上市和试驾地点，都选在了西藏拉萨；
而且这款MPV还有一个站在世界中心呼唤爱的名字，叫“瑞风M3宜家版”，想传达的意思，应该是“不负商用不负家”吧。
15年前，江淮选择率先其他自主品牌推出MPV车型——瑞风，被誉为“自主品牌MPV鼻祖”，并且在2005年以31494辆的成绩首夺行业冠军，打破MPV市场长期被合资品牌垄断的格局。
2009年至2011年，瑞风更是国内MPV销量榜连续3年冠军，成为国内真正的MPV第一品牌。
然而，世间变幻莫测，曾经卫冕冠军的英雄，难免也会碰着失意：
随着MPV市场在国内的逐渐升温，在MPV市场孕育阶段（2000年~2005年）表现出色的瑞风，却在MPV市场产品丰富阶段（2006年~2012年）的后半段表现乏力：
正如你们所看到的，如今霸榜国内MPV销量榜的早已不是瑞风，而是五菱宏光、宝骏730等这样被视为“神车”级别的车型：
从2013年~2015年的国内MPV车型销量榜来看，连续霸榜榜首三年的五菱宏光销量数字分别是448484辆、750019辆、655531辆；
▲ 五菱宏光S
而瑞风的数字则分别是54152辆、58220辆、58428辆，分别位列国内MPV销量榜的老六、老九、十四，还是“万”与“十万”级别的差别；
另外，与2014年才上市的宝骏730相比，瑞风更是相形见绌，上市第一年销量就达到120089辆，排名国内MPV销量榜老四，上市第二年就直接冲到老二，销量达到321069辆。
▲ 宝骏730
显然，瑞风也不是不知道自己的处境，瑞风目前的产品线已经丰富为瑞风、瑞风M2、瑞风M3、瑞风M5，预计到十三五初期将形成瑞风M2+瑞风M3+瑞风M4+瑞风M5+瑞风M6的产品组合，其中瑞风M4将于今年9月上市。
2、3、4、5、6，数字的递增，也代表其细分市场车型级别的递增。
瑞风M3宜家版究竟是在放怎样的大招？
去年3月上市的瑞风M3代表瑞风家族，主攻小型MPV细分市场。
而此次在西藏拉萨上市的瑞风3宜家版则是瑞风M3的兄弟车型，主攻小型MPV细分市场的细分市场，也就是我们文章一开是所说“不负商用不负家”。
▲ 瑞风M3宜家版上市发布会现场
现在市面普遍的MPV车型虽然也没有强调到底是商用还是家用，但是更多人还是把MPV定义为商用居多，定义为生产资料。
而在未来，江淮认为：“小型MPV市场将持续增长，家用化趋势越来越明显。
一是因为生产型社会到消费型社会的转型；二是因为消费升级趋势不可逆；三是因为三五线城市快速发展；四是二胎消费时代来临。”
所以，“宜家版”这三个字的想传达的，还有江淮会对于未来MPV发展趋势的判断，想尝试着能不能靠此敏锐的市场判断，重新挽回曾经的失地。
与瑞风M3相比，江淮说：“瑞风M3宜家版能够满足对造型、舒适、便利性有更高要求的消费人群。”
当然，价格自然也会比瑞风M3，甚至比市面大多数同级别的MPV车型，要高那么一些。
外观方面，瑞风M3宜家版还对前进气格栅进行了升级，采用宝瓶口家族式前脸，与大灯融为一体，还在增加了带透镜的一体式前组合大灯，集成LED日间行车灯，与全LED尾灯遥相呼应。
▲ LED车灯这个流行元素，在同级别车型里还是比较少见的
载物方面，瑞风M3宜家版还是保留了其在车身上的优势。虽然在车身宽度会不及宝骏730，但是无论车身长度、高度、轴距都是完胜五菱宏光S和宝骏730。车身高度上的绝对优势，还是能够提供保证拥有更高的视野，以及更充足的载货容积。
另外，虽然瑞风M3宜家版发动机组合也还是“1.6L+5速手动”和“2.0L+5速手动”两种动力组合，并没有搭载论坛网友期待的带“T”的涡轮增压发动机；
但是瑞风M3宜家版却通过对全铝发动机重量优化、车身高强钢应用及结构设计优化以及底盘系统零部件精益设计，整车减重200公斤，1.6L、2.0L车型百公里油耗分别为8.4L、9.9L。
▲ 4450L的载货容积，同级别车型最大的载货容积
▲ 9中座椅组合方式（前后排都有座椅放倒的情况）
操控方面，发动机调校上还是偏向低扭矩输出；离合踏板结合点很清晰，挂档时还可以感受到一些吸入感，档位比较清晰；
江淮M3采用的是前置后驱的驱动形式，前悬挂为双横臂扭杆式独立悬挂，由于着重强调了车辆的承载能力，后悬挂采用的是钢板弹簧非独立悬挂，虽然空载时走颠簸路段，后排的颠簸会感觉比较明显，不过在铺装路面上，舒适性还是能够得到保证。
▲ 瑞风M3宜家版虽然还是那么高，但是随处可见的门把手，上车so easy
再说说配置，尤其是安全配置和时下非常热门的智能配置。瑞风M3宜家版搭载4轮独立回路ABS+EBD、主副驾双安全气囊、二级溃缩式转向管柱、全车三点式安全带、发动机电子防盗、倒车雷达、吸能式防撞溃缩区、中门儿童锁、后窗除霜热线、LED高位刹车灯等等，安全保障也是卯足了劲；
▲ 倒车雷达影像清晰
7英寸16:9电阻触摸屏、内置GPS导航系统、多重音乐外接模式选择（蓝牙、USB、AUX）等等，也为日常用车、举家出游提供了极大的便利。
▲ 丰富的储物空间
▲ 7英寸16：9电阻触摸屏
特别一提的是，健康环保内饰材料的使用一直也是瑞风在自主品牌MPV中的一大卖点。
从此次新车试驾情况来看，坐进车内几乎没有任何异味，而且在拉萨这个日不落之城，即使太阳的暴晒时间再长，车内空气还是很清新，这点难能可得。
小结一下：不负商用不负家”不仅是瑞风M3宜家版上市时所想传达的，用来作为此次的试驾总结也再合适不过。
只是，瑞风M3宜家版到底能不能不负江淮的期望？市场表现还得看正在看这篇能够耐心阅读这篇文章阅读到这儿的你们了。