鲁达 自78年前诞生伊始，Jeep就坚持打造专业的SUV，树立了全路况、全天候、全场景下的核心技术标杆——Jeep 4X4 SUV智能科技体系。凭借着强悍的全路况实力和对SUV的深刻解读，始终致力于让消费者收获更多与众·不同的经历和见识，不仅丰富了个人的谈资，也创造了更多属于自己的故事，从而实现对生活所有的热爱。过去10年间，Jeep品牌收获了全球近1000万车主的信赖，同时让广汽菲克在成立短短3年时就成为了中国汽车市场最快销量破45万的合资SUV企业。
作为首款进入中国的紧凑型SUV，Jeep指南者表现尤为抢眼，2012-2014连续三年蝉联进口紧凑型SUV销量冠军；而Jeep指南者自国产以来，更是一直居于欧美合资紧凑型SUV销量前列位置。
Jeep指南者的出色表现自有其原因，它的人气口碑建立在扎实的实力基础和深厚的品牌底蕴上。如今，这台专业级中高端城市SUV搭载全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机震撼亮相，在阳春三月的黄山脚下，依靠源自Jeep强悍的综合素质，在小镇、高速、山路、河滩间穿行流连，带我们穿越中国最美春天，领略了人们热爱生活的真正模样。
高速山路都拿下，穿越中国最美春天
—— 动力超豪牌，油耗同日系，搭载全新GSE-T4 1.3T发动机
全新Jeep指南者搭载了全新的GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，这款备受关注的发动机拥有以第三代Multi-air全可变气门调节技术领衔的9大黑科技【附表1】加持，带来了许多令人惊喜的驾乘体验，也让这场黄山之行为人们留下了更多深刻印象。
从营地出发，过山深线S205国道，途径京台高速，再至秀里古镇，风景如画的行程中，全新GSE-T4发动机让人们充分领略了豪车级别的动力。试驾时，每辆车都载有三名成年乘员，同时再加上随身行李及各种摄影器材，几乎达到了满载的状态，即使排量只有1.3T，但全新Jeep指南者的起步却非常轻松，这得益于在1850rpm时即可爆发270N·m峰值扭矩，保证起步时的低扭输出。行至京台高速，车队依次开始提速，全新GSE-T4发动机在这时逐渐展现了自己的强悍实力，拥有九大黑科技带来的高达127kW的超强数据，不仅超越了同级对手，更能媲美豪华品牌车型的数据表现【附表2】。在1850rpm-4000rpm的宽泛峰值扭矩输出区间均可爆发峰值扭矩，在实际高速超车时，油门踏板反应轻快给力，深踩油门后即可感受到澎湃的动力，让高速超车充满自信，如此小排量车型甚至也有推背感。据官方公布的数据，这台仅1.3T排量，近1.6吨的SUV，拥有最大功率127kW，峰值扭矩270N·m的性能参数，动力强悍，堪比豪车级别。
全新Jeep指南者1.3T车型搭载了ZF 9速自动变速箱，拥有多达100种实时换挡行程。在0.4秒内就能毫无察觉间悄然换挡，让车辆始终保持线性流畅的表现，起起停停间没有可以察觉的顿挫。在S205国道超过80道弯的行驶过程中，即使全程看手机也没有丝毫晕车不适感。
值得赞赏的一点是，在三缸机横行的当下，Jeep也并没有因为控制成本而使用稳定性，动力性都稍逊一筹的三缸机，而是采用核心稳定性更好的四缸结构，这使得全新Jeep指南者的驾驶稳定性更好，更多了一份安稳与宁静，没有小三烦恼。
最后还是得算笔经济账，作为核心科技的第三代Multi-air全可变气门调节技术，通过多次开启进气门，实现了无级调节的效果，让全新指南者在拥有澎湃动力的同时，还可享受低至6.0L的超低百公里综合油耗，可谓是“油”尽其用。
细品省道风景，全路况都能安心护航
—— Jeep 4x4 SUV智能科技实现全能驾控
走马观花当然也可稍稍领略黄山之美，但真正的了解依然要靠细细品味，在这一风景路段，将赏景与感受Jeep 4x4 SUV智能科技做到了合二为一。全新Jeep指南者搭载了Jeep以引为傲的Active Drive智能四驱系统，实现4x4=17 的全方位保护。在17种日常城市驾驶情形下，都可以在0.2秒之内，由两驱无缝切换为四驱【附表3】。更采用了业界首创后轴智能分离技术，真正实现中央传动轴完全静止，接近两驱的油耗表现。
为了能充分观察该套四驱系统的工作情况，在这次试驾中，Jeep特地安排了一场盘山公路路段为主的测试，每台试驾车辆的中央传动轴安装了小灯泡传感装置，能够直观展示车辆在不同情况两驱与四驱的切换状态。在53公里左右的路程中，经过了城市道路、非铺装路面、山道、多重急弯等等复杂路况，基本涵盖了日常生活中几乎能够遇到的各种路况环境。
这一测试过程中，全新Jeep指南者在良好路况下，均能保持两驱状态形式，而当遇到了复杂路况时，就能迅速切换到四驱状态给予更多保护，而且油耗表现仅6.5 L/100km。
此外，全新Jeep指南者拥有适用环境最丰富的Selec-Terrain®路况模式自选系统，可进行5种路况模式自选系统，车主通过旋钮即可实现车辆驾驶模式的转换，在几毫秒内系统会自动调节12项整车控制单元，包括油门灵敏度、换挡逻辑等多项控制单元，让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态，保证在更加极端复杂路况下的通行，让生活半径不在只有城市，还有远方。
为了解究竟紧凑型城市SUV四驱能力的差别到底有多大，在此次试驾环节中特别设置了与大众紧凑级双雄的对比，在试驾开辟的河床中完成交叉轴、炮弹坑等项目时，全新Jeep指南者四驱系统快速介入，电子差速器很快锁定打滑轮胎，将驱动力更多给到具有附着力的轮胎，迅速驶离脱困区域。而竞品途岳则出现前驱打滑、探歌四驱无法有效锁止打滑的轮胎，最终都无法通过交叉轴。实力差距显而易见，足以见得Jeep所拥有的强大四驱实力。
作为中美欧澳安全四冠王，全新Jeep指南者在安全方面更是无需担忧。70项主被动安全科技时刻保护，同级标杆的78%高强度钢材车身，1300Mpa以上的超高强度钢的使用率达到了23%，超过了军用潜艇级的强度标准【附表4】。
颜值内涵双升级，让你永远站稳人群C位
—— 黑白双色车身设计精湛时尚，智联双屏更便捷
Jeep经典一体式七孔盾式格栅让指南者拥有紧凑级SUV里极强的辨识度和现代感。在这样个性时尚的外观设计基础上，全新Jeep指南者又推出了黑白双拼配色。全新Jeep指南者的黑色车顶由A/B/C柱延伸到车尾，与白色车身交相辉映，结合Jeep指南者特有的硬朗特征腰线，给人一种动感又不失沉稳的视觉感受。
内饰风格依旧沿用了Jeep家族的招牌设计，在做工用料方面依旧延续了Jeep一贯的精致考究。全新Jeep指南者中控及中央扶手区域升级为钢琴烤漆面板，座椅方面用了同级别罕见的南美进口McKinley头层小牛皮，不管是舒适度还是格调都有大幅提升。在人机互联方面全新指南者全系升级标配CarPlay & CarLife手机互联系统，彻底解决"二屏合一"难题，不管家人是苹果手机还是安卓系统手机统统都能无缝衔接，车在路上，但数据生活同样一路相随。
别人只为日常代步而生，Jeep却让小白也能饱览世界
—— 同级最强四驱能力再升级，Jeep王牌四驱，更有强中更强Trailhawk四驱高性能旗舰版
如果说奔驰AMG，宝马M系列家族代表着高性能轿车，那么在SUV领域，通过了最严苛的Trail Rated全路况操控测试的Jeep Trailhawk®家族无疑是这个星球最强SUV的代名词。这是在2002年Jeep与美国军方共同开发的一套评价体系，其大体上函盖了五个标准，包括了牵引力、通过性、循迹性、涉水能力和机动性。这次黄山之行，Jeep祭出了其最具实力的明星车型，挑战最严苛的Trail Rated全路况操控测试，包括全新Jeep指南者Trailhawk®高性能四驱旗舰版（4级）、全新Jeep自由光Trailhawk®高性能四驱旗舰版（7级），Jeep大切诺基Trailhawk®高性能四驱旗舰版（8级）和Jeep牧马人Rubicon（10级），其家族实力可见一斑。所以说：世上本没有路，Trailhawk®开多了，便有了路！
Jeep为此次测试特地打造了一条1.3公里的高难度道路，包括大于70cm深的湍急水流，连强壮的成年男子都不能站稳；还有大于20°的碎石坡道，这样的坡道难度成年人爬上坡都可能要用“四驱”；甚至有没过了成年人的膝盖的坑洼路面等等。这些项目对于车辆的通过性和四驱性能都有着极高要求。以全新Jeep指南者Trailhawk®高性能四驱旗舰版为例，在普通版本的基础上进行了全方位的优化，210mm的更高离地间隙，以及 31°接近角和32°离去角，让全新Jeep指南者Trailhawk®高性能四驱旗舰版在各种极端路况下应对从容。而Trailhawk®特别配备的 Active Drive Low 智能四驱系统将其优势更是发挥得淋漓尽致，作为同级唯一具备低速扭矩放大功能的四驱系统，21.6:1的最大攀爬比让全新Jeep指南者Trailhawk®高性能四驱旗舰版有着更强的攀爬能力，脱困能力也更值得信赖。指南者尚且如此，“大哥”们的实力更是不容小觑，真正验证了“别人眼中的极限，只是Jeep的起点“。
“懂SUV 更懂生活 所以爱Jeep”,全新Jeep指南者继承了Jeep家族强大的四驱技术与高标准安全工艺的优良传统，此次更是搭载了GSE-T4 1.3T的全新动力，带来的更高效、更强劲、更贴近城市生活的出行体验，让全新Jeep指南者更加贴近城市用车需求。由强劲动力，专业四驱操控，及高安全工艺品质所构建的全路况能力，让全球消费者拥有选择独特生活方式的权利。兼具实力与魅力的全新Jeep指南者，或将再树中国主流家庭中高级SUV标杆，它再次用实力诠释了“不是所有SUV都叫Jeep”。
【附表1】
【附表2】
【附表3】
4x4=17种不同情况下，无缝切换四驱，给你安心保护
气候原因：气温低于2摄氏度/雨天路滑/雨刮中速工作
道路原因：道路颠簸/坡路/弯道/路面附着力低
驾驶原因：倒车/急加速/超低速行驶/关闭ESC按钮/变速箱进入手动模式
【附表4】
项目 | 屈服强度 |
俄罗斯潜艇专用钢 | 1100Mpa |
法国潜艇专用钢 | 890Mpa |
日本“苍龙”级AIP潜艇 | 1000Mpa |
2017年中国潜艇用钢 | 1100Mpa |