鲁达 长安逸动Plus是长安汽车2020年3月上市的紧凑型轿车，售价区间7.29万~10.39万。其中7月逸动系列的销量是13049辆，市场表现还是很优秀的。但在日常使用当中，笔者发现有些车友抱怨该车油耗偏高，本篇文章就来具体分析下这个问题。
1，逸动PLUS油耗总体平均表现。
根据某熊油耗软件统计结果，长安逸动Plus的四种动力总成组合，1.4T+DCT实测百公里综合油耗是8.58L；1.6L+6AT实测百公里综合油耗是8.05L；1.6L+CVT实测百公里综合油耗是7.52L；1.6L+MT实测百公里综合油耗是7.71L，总体表现尚可。
四种动力组合的油耗分布
2，同级合资车型油耗对比。
1.4T+DCT的动力组合，逸动Plus，日产轩逸，大众朗逸，现代伊兰特油耗对比；1.6L+CVT的动力组合，逸动Plus和轩逸对比，长安逸动Plus的油耗都要比其他对比合资车型高，原因大致归纳为以下三方面：
车型油耗对比
其一，发动机水平。
发动机性能MAP看万特性曲线，这和发动机标定有关系，比如1000 rpm，扭矩89nm，功率11kw；1500rpm，扭矩114nm，功率18kw等，通过这些标定值，可得每个工况点下的燃油消耗量，然后绘制万特性曲线，如下图所示。
标定值
万特性曲线示例1
万特性曲线示例2
从万特性曲线图当中可以看出，一个转速标定下，对应一个发动机功率标定，相应的得到一个BSFC燃油消耗量。由于万特性标定值属于厂商机密资料，所以笔者只能从公布的发动机参数值：最大扭矩，最大功率，最大马力来推测，长安蓝鲸1.4T相比伊兰特和朗逸的发动机，在等转速下，采用相对更大的功率标定值来提升发动机动力响应，但后果是燃油消耗量升高。这也就是为何长安逸动Plus在同等排量下，实测油耗要高于伊兰特，朗逸等合资车型的原因之一。
其二，变速箱水平。
变速箱对油耗的影响也是很大的，发动机和变速箱讲究速比匹配，速比指的是变速箱各挡位主动齿轮转速与从动齿轮转速的比值，及变速箱主减速器主动齿轮转速与从动齿轮的比值。速比标定的越精准，也就是俗称的齿比越密，变速箱制造精度越高，变速箱传动效率也就越好，燃油经济性相应的也就越好。
下表是大众DQ250，DQ380，长安7DCT的速比对比图，从图中可以看出，长安这款7DCT在各个挡位下的速比，都比大众DQ系列双离合变速箱要大，也就是传动效率，燃油经济性，都要差一些。实际用车表现在大众DQ系列变速箱在1900转左右就换挡，而长安7DCT切换挡位的转速在2000~2300转，高转速换挡是标定刻意为之，目的是延迟换挡，改善顿挫，减少变速箱磨耗，但带来的后果是油耗增加。
变速箱速比 对比
其三，车身重量。
逸动Plus，朗逸，伊兰特，轩逸整备质量对比，逸动Plus的整备质量是最大的，也就是车身重，负荷大，同等距离下，燃油消耗量当然也就更高了。
各车型重量对比
综上所述，长安逸动Plus实际油耗表现和同级合资车相比，要差一些，后续还有很大提升空间。当然对比合资车，长安逸动Plus售价更低，配置更高，这也是不争事实。
3，长安逸动Plus日常用车油耗升高。
前面我们提到长安逸动Plus各个动力系的油耗表现，以 1.4T+DCT组合为例，百公里综合油耗是8.58L，有些逸动Plus车主发现自己的油耗明显高于这个数值，可能的原因有：
（1）新车磨合期。
新车磨合期的表显油耗数值普遍偏高，这和油耗统计是百公里单位统计有一定关系，这种情况可以多跑跑高速，提高均速，然后里程超过500km之后，油耗数值基本就会稳定下来，届时再看油耗值。
（2）用车环境。
如果自己经常在城市拥堵路况行驶，那油耗基本会到10L往上，高于该车的油耗平均值；还有就是自己驾驶习惯不够温和，经常急加速急减速，也会导致油耗偏高。
（3）空调AC影响。
空调AC工作需要发动机带动，会消耗大量的发动机动能，导致油耗升高，基本上开空调要比不开空调，百公里多2~3个油左右。
（4）车辆零件异常。
如果发现油耗和平时对比异常升高，并且行驶环境和驾车习惯都没变，那就可能是氧传感器故障或燃油泵故障或发动机积碳严重，需要更换零件以及清洗积碳。长安逸动Plus更换氧传感器4S店材料含工时价格1000元左右，燃油泵材料含工时价格在1200元左右，质保期免费索赔更换。维修店清洗发动机积碳，价格在300~400元左右。
（5）动力总成差异影响。
前面提到，长安逸动Plus共有4套动力总成，其中1.6L+CVT和1.6L+5MT的油耗表现是好于1.4T+7DCT和1.6L+6AT的，因为CVT无极变速，没有齿轮结合的效率损失，而MT直接手动切换，换挡比DCT，AT箱子更快更准，传动效率也更高，油耗表现相应的就更好。
以上就是笔者关于长安逸动Plus油耗高的相关分析，希望可以帮助到车友。