鲁达 截至目前，三菱、日产、斯巴鲁、马自达和铃木汽车，均涉及尾气排放和燃油经济性测试数据造假。从高田公司的“死亡气囊”，神户制钢数据造假，到目前的汽车排放造假，“日本制造”的声誉进一步下挫。
日系车的合规丑闻进一步发酵。马自达、铃木汽车在尾气排放和燃油经济性方面，也出现了数据造假。
日经亚洲评论周四消息称，两家汽车公司已经向日本交通运输部提交了相关的测试报告，具体的细节将在周四公布。
尾气排放数据造假近年来并不罕见，2015年的大众汽车的尾气排放检测作弊事件，导致时任CEO辞职、公司向美国政府支付150亿美元罚金。日系车的相关丑闻最早始于三菱汽车，2016年，三菱承认在油耗和尾气排放测试上存在数据造假。
相关的造假并非个案。今年较早时候，斯巴鲁和日产汽车也出现了篡改检查数据的问题。4月底，斯巴鲁公开内部检查报告，显示员工篡改了尾气排放和油耗数据。
去年10月，日产汽车被曝参与车辆出厂检验的检查员不具资质，日产因此召回了120万辆车辆。日产汽车在今年7月抽样调查旗下五家工厂的汽车产品后，也发现了同领域的造假。
马自达和铃木也出现相关问题后，日系车企涉造假的规模进一步扩大。两家公司周四早间股价均下跌，截至发文，铃木汽车跌6.29%，马自达跌1.30%。
日本汽车业近年来一直受困于质量问题。高田公司的气囊安全缺陷在2009年进入公众视野，当时美国的一辆本田雅阁在发生相撞后，弹出的安全气囊中的金属片划破了司机的颈动脉，令其失血身亡。
因气囊问题而召回的1.2亿辆汽车几乎覆盖了所有主流车企，日系车的召回量居首。高田公司在2017年申请破产保护。
2017年以来，“日本制造”已经频繁出现负面消息。除去申请破产保护的高田，日本第三大钢铁企业神户制钢，也出现了篡改出厂数据的丑闻。
日系车在神户制钢的造假丑闻爆发时，就已经受到了影响。神户制钢的铝制品被用于汽车和飞机，丰田、马自达和斯巴鲁当时均承认使用了相关的问题产品。