鲁达 车时不光要考虑性价比，还要想到将来换车时的保值率。保值率，简单理解就是您所购买的新车再次转手时的残值还剩多少。本篇我们将结合《2015中国汽车保值率排行榜》和几个车型在二手车市场的成交价格，聊聊各级别最保值的车型，供大家参考。表格数据来自2015中国汽车保值率排行榜。
AOO级品牌保值率排名前十：
这一级别中，奥拓、乐驰。QQ位列前三甲几乎是预料之中，各自分别生产、销售多年，在国内积累了一定口碑，维修、保养方便。奥拓和乐驰排名超过QQ，是因为相对而言较高的品牌认知度和较为坚挺的新车价格，QQ则受制于新车经常降价促销、使用中质量的稳定性又不如前两者而稍差。
比较意外的是，这一级别中销量较差的铃木派喜，保值率意外进入了前五名，可见购买二手车的消费者们对于铃木品牌在微车市场的认同。
A0级—小型车
POLO和飞度在二手车市场保有量非常大，时尚的外形、出众的节油能力和低廉的使用成本，都是吸引年轻消费者的原因。以飞度为例，参考二手车之家的报价，即使是09年的车还可以卖到5万多。而14年的最新款价格达到8万。如果您有着购买城市代步小车的需求，我们也较为推荐飞度这款车型。
目前，市场上较多的是第二代飞度车型，而在售的是第三代。两款车型相比，我们还是建议选择年份较近的二代车型，保养维护成本相比于第三代有着更大的优势。
而市场上的第三代飞度准新车与新车相比，便宜不了多少钱，但却省下了购置税、保险、上牌等额外费用，也可以考虑。
这种畅销车型通常都是新车不贵、旧车不便宜，如果感觉这种准新车太过可遇而不可求，还可以直接考虑新车。反正保值率高，转手时又不会亏太多。
A级—紧凑型车
这一级别里，大众家族几乎完胜，看来当年多生儿子打天下的策略或许是正确的。朗逸和宝来凭借着当年与卡罗拉、思域错位的新车价格，产生了大量的保有量，加上不错的油耗、较低的使用成本和神车光环，真是一夫当关万夫莫开。
但不要忘了这个级别还存在细分市场和其他硬实力选手，比如从爷爷辈卖到孙子辈的捷达、持续更新的凯越，这些车的二手保值率也非常坚挺。此外，速腾、卡罗拉、思域等车型的保值率也是毫厘之间，例：11年指导价格为16.78万元的思域二手价格8.5万，11年指导价格16.04万元的卡罗拉二手价格为9万元，遇到这种情况，还是看个人喜好选择吧。
在这个榜单中，我们更应关注的是中国品牌的表现，广汽传祺GA3的实际销量不如帝豪和逸动，但光荣进入前十，值得肯定。
B级—中型车
从各级别的最具保值率车型可以看出大众在国内经营多年的红利。顶着“最美大众车”头衔的CC还是俘获了不少粉丝的心，虽然保值率第一，但受制于目标消费人群及产量等原因，其在二手车市场的保有量并不高。或者说是CC很好卖，车商们几乎刚收到没几天就被下任买家开走了。
“烧机油”、“DSG故障”等因素的曝光，使近期的迈腾、帕萨特等车型的二手残值略微受到了些影响，抛开可靠性不谈，毕竟迈腾的行驶质感和舒适性都是非常不错的。笔者作为09款迈腾车主，一年内分别修过和换过一次变速箱，最后直接卖车。
在B级车型的保值率排行榜上，奥迪A4L是唯一上榜的豪华品牌车型。即便后期保养维护成本并不占优，奥迪A4L的上榜可看出深耕中国市场的奥迪品牌认可度依然非常高。
个人建议，在选择此类投诉问题较多车型时谨慎考虑。另外雅阁和凯美瑞等车型也是绝对实力强者，并经常登陆美帝最具保值率车型排行榜，在中国的排名也是可圈可点。比较意外的是，人们常说法系车保值率差，标致508的上榜则是自证实力的表现。
SUV车型
SUV排行榜也是由大众车型途观继续领跑，前三甲也的确都具备了强势的综合实力，如果说CRV是国内首创新车加价提车的先河，那么途观的出现就终止了CRV的加价提车现象，然后它的销量就开始“加特技”。当然，这两款都是在国内引领SUV热潮的标杆车型，加之坚挺的新车价格和不错的品牌认知度，想不保值都难。
普拉多作为硬派SUV的代表车型，其保值率真的可以用“神一般”来形容。目前，前两代03年的3400车型都可以达到9万左右的二手售价，其较好的通过性、可靠性和维修便利性也一直备受推崇。
在SUV车型的保值率排名中，奥迪Q5和奔驰GLK分列第五和第六，作为价格更高的豪华品牌而言，也可看出市场的认同度非常高。
尽管常常霸占销量冠军，但哈弗H6的保值率并没有这样神乎其神，中国品牌热销的SUV也只有这一款上榜。可见，选择二手车的消费者们对于品牌还是极其在意的。中国品牌的“冲高”，依然任重道远。
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