鲁达 全新的大众Amarok与下一个由澳大利亚开发的福特游骑兵在同一平台上建造，距离其发布仅约12个月，但在此之前，该即将离任的车型正准备进行一次难忘的送礼（或两次）。大众Amarok W580源自澳大利亚大众汽车与Walkinshaw汽车集团之间的新合作伙伴关系，其基础是V6涡轮柴油大众Amarok TDI580捐助车辆的可靠产品。
续集还是前传？
从为您带来HSV GTSR W1的策划者：像任何有价值的好莱坞大片一样，全新2021大众Amarok W580背后还拥有全明星阵容。
最重的击球手是强劲的V6涡轮柴油发动机，大众汽车拥有11年历史的Amarok双驾驶室手很熟悉，而得益于澳大利亚传奇调音和工程公司的大力支持，沃金肖汽车集团。
新款大众Amarok W580和旗舰W580S将于本月进入展厅，将在第二代版本到货之前大约12至18个月的时间为即将推出的Amarok ute系列加冕，并与一辆新福特至关重要地共享其平台和零件游骑兵
W580被描述为“ GT实用程序”，官员希望该特性可以使其与其他出色的产品区分开来，例如出色的福特Ranger Raptor和Nissan Navara Warrior，后者很快将以更新的PRO-4X Warrior装扮重返市场。
此外，Walkinshaw和澳大利亚大众汽车公司也暗示了另外一项以越野为主题的衍生产品也正在开发中。
像许多好莱坞大片一样，这笔80,000美元的巨额支出可以采用以下两种方式之一。
保费和零件
以大众Amarok TDI580 Highline V6涡轮柴油为基础，在这里测试的2021年大众Amarok W580S的起价为79,990美元，加上公路成本，使其比最接近的竞争对手福特Ranger Raptor的起价更高，起价为77,190美元。 ORC。
还有价格更实惠的Amarok W580的选择，其价格为71,990美元（含ORC），或TDI580 Highline V6涡轮增压柴油上游的10,000美元。
在这两种Walkinshaw车型上，头条处理都是独特的悬挂调整，包括前后MTV双管减震器，带有Pirelli Scorpion 275 / 50R20 ATR轮胎的特殊20×9.0英寸深色'Clayton'锻造铝合金轮毂，轮拱与新的车轮和轮胎规格相匹配的扩展名，包裹在前端，由Walkinshaw设计的格栅和下保险杠支配，上部为双氙气大灯，下方为集成的LED雾灯。
大众称，这种较大直径的橡胶增加了行驶高度，而前悬架在前轴线上被提升了40毫米，“以使车辆具有更强悍的整体姿态”。
大众Amarok W580S增加了8000美元的保费，其独特之处在于其定制的双排气系统，后轮上带有侧管，并带有烙铁头，风帆飞机的造型杆与福特Ranger Wildtrak（及其他竞争对手）非常相似。 ，底部前部造型元素，五件式保护性浴缸衬里，带14向前调节和加热功能的维也纳皮革内饰座椅，电动折叠后视镜和卫星导航仪。
还有Walkinshaw品牌的头枕，W580量身定制的地毯垫，发动机罩保护垫，门贴花和一个标牌，标明在有限的生产能力内的单独分配。
最终，尽管如此，W580和W580S并不是严格的限量版。大众汽车预计总产量将超过2000辆汽车。
肌肉强壮的580Nm 3.0升V6涡轮增压柴油发动机没有其他580型号所见，在超力时可产生高达200kW的功率，并配备了八速自动变速箱和带Torsen差速器的4MOTION四轮驱动系统。
相比之下，福特Ranger Raptor使用2.0升四缸双涡轮增压柴油发动机，功率为157kW / 500Nm。
在内部，Amarok W580采用了熟悉的6.5英寸信息娱乐显示屏，其中包括Apple CarPlay和Android Auto，蓝牙，双区域气候控制，加热后视镜等。驾驶员仪表盘组合了由数字屏幕轴承测速仪，行程计算机等分隔的模拟仪表。
在前面，乘客可以使用两个中央安装的杯架，在中央双子座下方的一个大储物箱中，可以放钥匙，电话和钱包，以及宽大的门兜。后排座椅带有一个可翻转的中央扶手，宽大的门兜和可折叠的座椅底座，从而可以放宽大行李袋的存放空间。
与所有大众汽车型号一样，W580 duo享有五年/无限公里工厂保修，并提供上限价格服务以及可选的三年和五年预付费服务。
大众汽车表示，通常来说，前五年或100,000公里的维修服务，以12个月/ 20,000公里的间隔为基础，将使客户退回$ 3620。
牵引能力保持在3500kg，而有效载荷列在933kg。
像以前一样，Amarok是唯一能够在轮拱之间挤压澳大利亚货盘的双驾驶室产品，并且有500毫米的涉水深度。
本周，国家媒体发布了2021年大众Amarok W580S，进入了库玛（Coma）和瑟瑞德波（Thredbo）附近的壮丽的雪山地区，然后向北移至Wagga Wagga。
从动态上看，该地区起伏不平的道路没有任何隐蔽之处，这使车辆陷入各种条件，宽阔的平原且不存在麻子状路面的坚固的山passes混合之中。
令人高兴的是，Amarok W580S在这个充满挑战的环境中勉强挣扎。
从本质上讲，从一开始就或多或少有切实的证据证明了Walkinshaw的手工工作。Amarok W580S提供了新的置信度，稳定性和抓地力水平，尤其是在每个拐角处都安装了新的减震器，更宽的履带和新的倍耐力橡胶。
方向改变的信心会稍有提高，转向响应会更加尖锐，并且通过更加扎实，稳固的抓地力可以提高公用事业的高速稳定性。
同样的特征适用于碎石路段，Amarok W580的机芯简洁地进行了电报，并由机智的稳定性控制套件进行了补充。
同时，Walkinshaw的开发团队在介绍更新后，仔细考虑了Amarok的乘坐舒适性。尽管我们没有对其供体进行W580S的背靠背测试，但在裤子上的印象是，该骑行对点状撞球的灵敏度比在库存装饰中稍高。
这并不算过分，Amarok仍然感觉街道领先于许多其他悬挂在弹簧上的4×4双驾驶室，但后部有一些低速摇动，并且偶尔会在破碎沥青的延长段上发出嗡嗡声。
沃金肖表示，作为为期18个月的W580S开发计划的一部分，它并未将重点放在Amarok的液压转向上。最初的调子确实包含了一个更具侵略性的，尖锐的前端，但最终被否决，因为它在日常运输中明显损害了ute的特性。
因此，W580的机架感觉有些慢，有时与车辆的其余运动位置不一致。例如，在更狭窄的发夹角处导航其5.25米长时，需要大量的转向输入，而车轮本身并不会像一些发烧友所要求的那样加重负载。
在其他地方，滚动直径增加20mm似乎已经影响了Amarok的速度表读数-到我们的行程表在道路小册子方向上偏离路线导航点数英里的地步。对于将较大的汽配车轮和轮胎安装到其车辆上的任何人，这种调整都是很熟悉的，但是仍然值得注意。
尽管Amarok W580S不再具有更大的马力，但事实是它从来没有真正想要提高速度。3.0升涡轮柴油仍然可以说是目前双驾驶舱作物最强劲的动力传动系统。
最初在使用加速器后犹豫不决（滞后与变速箱结合起来工作），前进并令人愉悦。
峰值扭矩仅在1400rpm时就可实现，因此Amarok可以在中等转速下找到其最佳位置。
8速自动变速箱也是定位V6转速的关键。同样，这也是2.2吨双驾驶室可以在7.3秒内正式从0-100 km / h奔跑的重要原因。
此外，Amarok仍然能够轻松覆盖开阔的道路和高速公路，发动机以低至1500rpm的转速滴答作响，并且实际燃油使用量接近官方宣称的9.5L / 100km。
宽敞的机舱和真正舒适的前桶式座椅非常适合Amarok W580S的长途旅行便利设施。
从经验中我们知道，Amarok在负载下相对稳定且能胜任。尽管我们没有专门用W580S测试这些特性，但Walkinshaw故意使板簧保持不变的事实表明，承重和牵引能力不受影响。
深层发掘
Walkinshaw的手工作品为2021年大众Amarok W580拥有11年历史的ute带来了新生。
有了明显的操控性改进，我们认为，邪恶的双驾驶室看起来也很不错，尤其是旗舰S形式。
话虽如此，但Amarok的老化基础并没有隐藏，最引人注目的是其机舱外观，小巧的信息娱乐屏幕和数字仪表盘，基本的驾驶员辅助工具以及后排通风口和帘式安全气囊的缺乏。
同样，全新的模型离我们也不远。
此外，尽管Walkinshaw团队提高了Amarok的动态性能，但根本无法与福特Ranger Raptor的改进相提并论。
这对任何一方来说都不是小事，但是很难与嵌入式开发程序竞争，该程序具有范围和预算来进行更广泛的更改，例如螺旋弹簧后部设计。
这意味着大众Amarok W580只是不错，也许不是某些发烧友所期待的一鸣惊人。
2021年大众Amarok W580S
发动机： 3.0升V6涡轮增压柴油机
输出： 190kW / 580Nm
变速箱：八速自动
燃料： 9.5L / 100km（ADR组合）
CO2： 250g / km（ADR）
安全评级：四星级（ANCAP 2011）