鲁达
车之道 3月24日高尔夫R系大众旗下一款经典的性能车型，其产品本身衍生自大众经典的高尔夫车型。很多时候，我们很难为高尔夫R进行一次直接有效的界定，自从GTI国产之后，纯进口的高尔夫性能车型，仅剩下了2011款的第六代高尔夫R。很多人讲，这款高尔夫R是一款操控能力要求低于尚酷的产品。在操控等极限方面，电子产品介入的时机等都要早于尚酷。而动力性以及操控方面，可把玩的能力又高于同平台的高尔夫GTI。
第七代高尔夫R已经在国内上市，尽管售价与第六代车型差别不大，但它的出现让大众R家族又多了把利器，更为犀利的外观造型、MQB模块化平台、全新EA888发动机、第5代Haldex四驱系统等等，已然将高尔夫R这款紧凑性能车型锻造得无法超越。不过我们今天仍需要将目光转移回第六代高尔夫R，因为正是这款车，让国内的消费者意识到了大众R的真正魅力，尽管2005年一汽大众曾经生产了宝来R，但高尔夫R在性能追随者心中的地位无疑是更高的。第七代车型的上市并不能阻挡我们对老款车型的怀念，而且根据我们之前已经完成了第六代高尔夫R测试数据表明，这个前辈并未落伍。
首先我们要知道第六代高尔夫R最关键的核心就是EA113系列发动机，而十年前的宝来R也恰巧使用EA113。虽然这款发动机在技术层面上不及EA888先进，但它皮实耐用，而且铸铁缸体能承受更高的增压极限，同时拥有更大的改装潜力。这款2.0T四缸涡轮增压汽油直喷发动机的最大功率可达到188kw（256马力），最大扭矩330N•m，与之搭配的是6速湿式双离合变速箱。此外，第六代高尔夫R配备了双氙灯及LED日间行车灯等设备。在外观方面，除了运动包围、18吋轮毂、前进气格栅明显的“R”标识，以及独有的前排赛车座椅外，一般人基本不能分辨其与普通高尔夫的区别，可以说是一款低调的小钢炮。
2011年进入国内，至今已有四年之久。如果作为新车的产品测试，在时间上的差异太过明显。那么作为一次产品使用周期测试却是一次极好的选择。
加速测试
第一个测试项目依然着力于发动机变速箱以及轮胎的配合。加速性能不仅是对发动机的考量，对轮胎系统，以及变速箱都是一次完整的考验。
四年前，官方提供高尔夫R 5.7秒的百公里加速数据，但数年后随着轮胎的磨损、发动机积碳的增加，以及油品对车辆的腐蚀，测试中的这款高尔夫R依然给出了百公里7.29s的成绩，考虑到风阻等情况，其衰减性基本保持在1秒左右。完全是一个可以接受的范围内。
很多人说，高尔夫R的驾驶乐趣要高于尚酷，那么中段加速能力是这一表现中最为重要的一个环节。40-80km/h的中段加速测试中，高尔夫R给出了2.9s的成绩，这是国内在售性能车中极少能表现出的优势。一方面是6速双离合变速器，几乎没有延迟的换挡时间，另一方面是涡轮增压所提供的宽泛的扭矩促成了该优势。
在整个加速过程中，初段的加速时间略显羸弱，0-60km/h完成时间为3s，在性能车中的表现确实比较一般。初段的加速G值也仅为0.74G，从以往的经验来看，在初段加速G值中，只要超过0.6G，就会有明显的推背感存在。加速最大仰角产生在初段为1.730度，以此看来整个前悬挂系统的调教略偏舒适。
制动测试
制动过程中，接近极限的普利司通轮胎，给出了53.367m的制动距离，这简直让人难以接受。为了安全起见，建议已经购买2011款高尔夫R的车主，要经常注意轮胎的花纹以及磨损程度，并且及早更换。在沥青路面53.367m就已经处于比较危险的状态，如果路面附着力降低，制动距离将进一步增加。
整个制动过程中，这款已经4岁的高尔夫R给出了最大减速度0.89G的峰值，可以看出ABS的高频工作能力值得称赞。但以轮胎本身已经接近使用极限，进行推断在新车的情况下减速度应在1G左右，因此其初段的减速安全性是可以另用户放心的。另一方面，制动时最大的俯角为1.299度，相对1.3度这个中间值来说，悬挂的支撑能力可以给出一个优的评价，在此基础上，又增加了对舒适性的考量。
稳态圆周测试
稳态圆周测试中，高尔夫R的感受是偏向于转向过度的，在ESP与四驱系统的配合下，整体感受更接近于一款后驱车型，以此不难看出大众的调教功底所在。那么在这一极限的过弯能力测试中，高尔夫R给出了54.6km/h的成绩，可以说考虑到轮胎已接近报废的情况下能给出如此成绩，实属不易。
在弯道中R的最大侧倾为3.332度，这一成绩与宝马的1系基本一致，弯道的侧向支撑能力处于优等，另外一方面从侧倾角度的变化中，可以得到另外一个信息，四年的普利司通在弯道中形变非常之早，即便是侧壁在没有收到任何损伤的情况下也不难发现，其耐久性不尽如人意。
在经济性方面，工信部给出了百公里9L的综合油耗，而经过城市与郊区两个路段，增加随机风阻实际值的情况下，我们得出的油耗为9.7L。基本处于一个让人可以接受的范围内。
总体上看，第六代高尔夫R性能上并未落伍，但也许只是因为第七代高尔夫的推出，让大众不由自主地将R继承到了新车上，其实第六代高尔夫圆润的外观下，爆发出澎湃的性能，才更为自然，更为低调。