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故障现象
一辆2013款大众帕萨特轿车，发动机型号CEA，配套7速双离合器(0AM)。行驶35000km，EPC灯亮，发动机故障灯也亮，怠速不稳，加速无力。
故障诊断与排除
用VAS5054诊断仪器进入发动机系统调取故障码，如图1所示。调取出现6个故障障码，为了确定是哪个故障码引起的故障，决定清除故障码再试车，试车结果为EPC灯亮了，发动机故障灯也亮了，但加速无力现象仍然存在再次调取故障码如图2所示。
图1 发动机系统故障码
图2 再次调取故障码
这说明引起车辆加速无力的原因为故障码00135所示的内容：油轨/系统压力过低。大众缸内直喷发动机的汽油高压压力从看数据流中可以看出。继续进行发动机140组数据读取，无论怠速还是加速，数据的第三区始终不变，如图3所示，显示7.00bar(1 bar=105Pa)。
图3 发动机系统140数据组
根据故障码和140组第三区的数据，分析可能的故障原因如下：①低压管路与燃油泵的故障；②燃油压力传感器有故障；③燃油高压泵的故障；④线路或电脑的故障。
首先进行低压压力的测量，压力表显示80psi(1 psi=6.895kPa)，表针微动，说明低压压力在正常范围内。车辆不论冷车还是热车都好启动，而且此车是辆新车，行驶里程才35000km，由此分析高压泵与电脑损坏的可能性不大，故把重点放在燃油压力传感器上，检查线束及插头正常，拔下压力传感器插头，测量每根线路的电阻Ω)，然后测量传感器的供电电压在4.8 V左右，在正常范围内。线路没有问题，分析故障原因为燃油压力传感器本身损坏，于是决定更换燃油压力传感器(G247)，图4所示为燃油系统组成。更换后试车车辆加速有力，怠速平稳，而且如图5所示，数据流(140组)也显示正常，故障排除。
图4 燃油系统组成
1-燃油压力传感器G247；2-燃油分配管；3-高压燃油泵；4-燃油压力调节阀N276；5-燃油滤清器；6-低压燃油泵；7-燃油泵控制单元J538；8-31接线柱；9-30接线柱；10-来自发动机ECU的脉宽调制信号
图5 发动机140数据组正常
维修小结
现在缸内喷射的发动机越来越多，燃油系统的低压可以用汽油压力表来测量，而高压暂时无法测量，但可以看各种车型指定的数据流，结合测量汽油的低压数据，来确定发动机的故障点。
专家点评——李玉茂
该故障车怠速不稳、加速无力，作者调取出6个故障码：49409与12417是偶发，00135(燃油油轨/系统压力过低)是引发故障现象的真正原因，00768、00772和00770是受00135的牵累而发生。作者读数据块140组，发现燃油高压压力为7bar且不变化(正常值为30bar～110bar)，作者分析可能有4个原因导致，进一步判断高压燃油传感器G247故障，将其更换故障排除，随之EPC(电子油门)警告灯、发动机警告灯不再报警。本案例体现作者采用4S店标准化诊断流程，不与故障点绕圈子，正确、快速完成维修工作。