鲁达 大众旗下有不少好车，比如大众的朗逸和途观，但是大众旗下也有卖得一般的车，比如我们今天要聊的大众凌渡车型。
大众凌渡车型其实应该是一款非常知名的轿跑型轿车，当初凭借着舒适宽体轿跑的概念火了一把。我们来看一下这段时间大众凌渡的销量，在2020年的10月份，11月份以及12月份，销量分别为5322辆，6694辆以及4853辆。这是传统的汽车销售旺季，绝大部分汽车的销量都出现了较高的增长，而大众凌渡的销量却出现了环比下跌。要知道在2019年，大众凌渡的销量还在月均8000左右。在整个2020年，凌渡的总销量为66020辆，累计同比下滑了34.96%，跌幅非常的明显。
我经常和身边的小伙伴聊天，他们对于凌渡宽体舒适轿跑的概念已经不再讨论了，更多的是讨论价格。
大众凌渡的价格真的相当的给力，厂家指导价14.99万元到18.69万元，最高给出了4.5万元的优惠幅度。入门版的凌渡甚至只有10万出头，这样的价格促销真的是相当的给力了。要知道，凌渡全系是没有手动挡的，目前在售的凌渡一共有三款车型，这三款车型全部都采用1.4T的发动机。
我们来看一下外观设计，这款凌渡的外观设计其实有点类似于大众CC的既视感，你已经很难看到第一代大众凌渡那种惊艳感了。前脸采用了大众的家族化的设计，贯穿式的镀铬饰条与两侧的led大灯进行了衔接，精致感以及视觉冲击力是比较理想的。值得一提的是，它的贯穿式镀铬饰条被分成了三段式的设计，这也是大众凌渡非常明显的标志之一。此外，如果你购买的是白色的外观，还会配备黑色的车顶，看样子是将运动设计进一步放大。
侧面采用了双腰线的设计，上腰线是贯穿式的设计，车头一直贯穿至尾灯，很有力量感。而下腰线则外凸得非常明显，看起来很有力量，当然也是为了防止碰撞。
车尾的设计是我们比较熟悉的设计，和第一代凌渡相比并没有太大的变化。鸭尾式的运动尾翼，配备上层次分明的车尾线条，看起来很有运动范。但说实话，经过这么多年的演变，大众凌渡的车尾已经没有那种让人眼前一亮的感觉，而且尾灯除了尺寸大以外，并没有太多的设计感。目前的大众凌渡给我们更多的感觉是家族化的设计很明显，精致感营造得比较不错，再加上标志性的双五幅运动轮毂，还是非常耐看的。
走进车内，来看一下这款车型的内饰，凌渡的内饰设计得还是比较时尚和简洁的。中控台的空调下部区域采用的是贯穿式的镀铬饰条装饰，进行了横向的贯穿，增添了车内的精致感以及宽敞视觉感。除此之外，内饰采用的是大众家族化的设计，和大众的朗逸，速腾的内饰是比较类似的。令我印象比较深刻的是车内的储物空间非常的丰富，副驾驶位置，挡把后部以及门饰板，储物空间丰富又宽敞，而且角度设计得刚刚好。
行车电脑屏采用的10.2英寸的彩色大屏，液晶屏幕两侧拥有水温以及油表显示的功能，是机械样式的，配备上中央的液晶仪表盘，美观度确实是比较理想的。如果你买的是低配凌渡，那么采用的是全机械仪表盘。
再看一下这款车型的后排乘坐舒适度，说到舒适度，务必要先看一下它的车身数据部分，长宽高分别为4615/1826/1425mm，轴距是2656mm。轴距比较一般，宽度表现是非常理想的，但是放在现在这个Plus横行的年代，凌渡的车宽也没有太多的优势。总体而言，凌渡还是比较适合家用的。
动力系统部分，凌渡使用的是EA211的发动机，2.0T和1.8T已经全部都取消掉了。这款发动机拥有高低功版本，最大功率分别为131马力和150马力，峰值扭矩分别为225N·m以及250N·m。最入门版本的是低功版本，其他配置都是高动力车型。此次试驾的是高功版本，这款动力很多小伙伴们是非常熟悉的，在中低速状态下加速轻松，提速有力，轻踩油门就能获得不错的线性加速感。高速状态下由于车子较宽，加上本身发动机排量比较小，所以提速慢半拍。
凌渡让我印象最深刻的就是它的方向盘回馈力度，在中低速状态下，方向盘非常的轻盈，即使是女孩子也可以轻易地用一只手操控。而且转弯以后，车子的方向盘会有反向的回馈力，所以转弯非常的轻松，但是在高速状态下方向盘会变得比较沉，需要两只手握住，这样的设计是非常安全的。
至于底盘设计，采用的是四轮独立悬架。前麦弗逊加后多连杆的设计。凌渡展现出大众一贯的精准调校，在中低速状态下，转向变道非常的轻松，甚至可以说一气呵成。再加上1.4T特有的推背感，开起来仿佛人车合一，在城市中驾驶非常优秀，但是在颠簸路面上会感觉到底盘跳跃过头，车内会上下颠簸。
总体而言，其实凌渡这款车子我认为它的各项性能还是比较不错的。为何这辆车子的销量会出现如此大的下滑，主要也是因为受到了较多竞争的元素，而且多年没有进行大的改款。审美疲劳是肯定有的，而且来自同门大众朗逸以及速腾的竞争压力也确实不小。