鲁达 本文为12gang.com原创稿件，作者邸歆，转载请注明出处。
随着3.15的临近，12缸接到了大量车主反馈，今天聊聊比亚迪。以下为比亚迪车主实录：
本人比亚迪速锐自动豪华版，车牌号码：辽L1949B，于2012年11月在盘锦安顺比亚迪提车，是盘锦本地第一辆速锐TID车型，车价92900元，惠民补贴3000元。现行驶29500公里。
本 人于2015年1月在鞍山海城刚下高速路口后猛一加油，发动机嗡的一声，转速极速升高，同时仪表盘出现SVS报警，熄火后重新发动车子SVS报警依然存 在，同时1.3.5.档消失。致电比亚迪厂家400-8303666客服，客服说联系了鞍山安迪比亚迪4S店，电话：0412-8424666，安迪4S 店王姓技术负责人让把车开到他们4S店处理，这样带故障行驶50多公里后到达鞍山安迪4S店，4S店人员花费10多分钟用检测仪清除了故障码，重新进行档 位匹配，试车后说正常了就让我开走。至于为什么会出现此现象，回答说可能是电脑死机，重新复位就好了，当时也没在意就开走了，4S也没有出具任何维修单 据。
2015年2月24日，大年初六正常行驶时又出现同样现象，把车子到盘锦 振兴汽车修配厂比亚迪售后服务站处理故障，服务站电话：0427-2288818，魏姓女工作人员接待了我，她电话，说现在维修人 员放假，只有一个人在忙，稍后给我处理故障，半小时后维修人员连接检测仪后一分钟就清除了故障码，说可以了，问他具体是什么原因，他也没有回答，也没有告 诉我出现好几次这类故障到底是什么原因造成的，振兴比亚迪也没有给我任何维修单据。
回 家后上了迪车会的官方论坛速锐版块，看到有很多TID车主在发帖跟贴维权，有的6000公里就换了离合片，有的1.2万公里换了离合片，有的1.4万公里 换了电液模块等等，不一而足。出现故障大多数都是档位消失，行驶中丧失动力，有的换完离合片不到5000公里又出现同样的情况，SVS报警，档位消失，检 测仪检测离合间隙都超过了900。
看到这种情况，联想到我自己车子的情况，3月1日又去了盘锦振兴比亚迪，要求检测离合间隙，检测值都达到了1000多，4S店还是不认账，说一切正常，不给更换任何配件。在我的强烈要求下才答应拍照片给厂家发数据申请换件，目前车子还在等待维修。
迪车会作为比亚迪厂家的官方论坛，我在技术疑难版块发表了帖子《比亚迪双离合，我们的档位哪里去了？》的技术贴，至今没有得到厂家技术部门的任何答复！但是顶帖的网友无数！这些网友都是经过厂家实名认证的车主！可见问题之广泛！
厂 家承诺4年或10万公里的质保，但是基于目前的故障率，有的车主在两年之中换了两次离合片，厂家没有从根本上解决问题，故障频繁出现，难道出保后厂家是想 让我们自掏腰包吗？比亚迪逆向研发大众DSG技术，大众没有解决好的问题，现在同样出现在比亚迪身上，强烈要求比亚迪厂家像大众那样，对TID车型进行延 保，10年或20万公里！直到厂家解决问题为止！毕竟比亚迪的企业宗旨就是：技术、品质、责任！比亚迪汽车，请体现你的责任，不要逼我们从迪粉变迪黑！
看 完该车主的呐喊，切身感受到其对比亚迪的热爱之情和迫切希望解决车辆问题的需求，截止写稿前，笔者与该车主再次联系确认盘锦振兴汽车修配厂比亚迪售后服务 站已经为该车订购了离合器修理包，约定时间本月14号更换。与车主联系的过程中明显感到车主的失望和疲惫，难道自主品牌在利用消费者爱国情怀购买后就爱答 不理能拖就拖的处理售后问题吗？且看与厂家的对话：
12缸：是 这样，有位辽宁盘锦的速锐车主向我反映了一个关于双离合变速器无故丢档的状况，每次到4S店检查，4S店并未告知车主原因，只是简单清楚故障码且没有开具 任何维修单据，由于该故障发生频率较高，在车主的强烈要求下，4S店答应更换相应部件。通过车主给我的反馈以及我自己的调查，我发现不止是速锐，大部分搭 载双离合变速箱的车辆都出现过这个问题，有的车辆在一年内甚至更换过两次摩擦片，是我们的双离合技术不够成熟吗？还是先天存在着缺陷？
比亚迪：有用户信息吗？我给于大区这边知悉。
12缸：辽L1949B
比亚迪：十分感谢反馈，偶已经反馈大区，商家主动邀约车主进行程序升级和全面检查，后面就可以完全解决。 后面如有问题，随时与我们联系，谢谢支持。
12缸：想请问一下，比亚迪双离合变速器是否存在质量问题或者设计缺陷导致大批车主有突然丢档的故障现象？4S店为该车更换离合器维修包，刚才您说到，后面可以完全解决是否意味着该故障不会再出现或者不会再因为离合器的原因出现该故障呢？
比亚迪：需要升级处理就可以。
12缸：能否详细说明呢？升级哪里？是电子控制模块还是其他？车主反映4S进行了离合器摩擦片间隙检测，的确超过正常限制，给予更换摩擦片，如果是升级是升级哪里呢？硬件如何升级？比亚迪双离合逆向开发于大众DSG，但大众为DSG用户提供延保服务，对此您怎么看？
比亚迪：后面有机会到我们公司来参观或面技术人员交流比较好。
12缸：也就是说以上两个问题现在您无法正面回应是吗？
比亚迪：具体说的升级哪里？怎么升级？如何升级等等，终端店里技术有正确指导用户。
对话的最后一句让笔者笑了，终端4S店如果有明确的解决指导手册干嘛一次次让车主跑4S店回避车主问题？三包法出台一年多了，仍有很多车主朋友不是很清晰，下面从三包法规的角度分析一下：
只要是在中华人民共和国境内生产、销售的家用汽车产品的三包都适用三包法的规定。
三包法第四章十三条修理者义务中明确规定：
修理者应当建立并执行修理记录存档制度。书面修理记录应当一式两份，一份存档，一份提供给消费者。
修理记录内容应当包括送修时间、行驶里程、送修问题、检查结果、修理项目、更换的零部件名称和编号、材料费、工时和工时费、拖运费、提供备用车的信息或者交通费用补偿金额、交车时间、修理者和消费者签名或盖章等。修理记录应当便于消费者查阅或复制。
解读：车主到4S店进行检测时候，一定要索取正规机打的维修单据，要重视各种单据的索取留存，这些是维修历史凭证。在全国联网的系统内都可以查询，如没有单据或单据不正规则无法查询到，影响权益。
三包法第五章三包责任中明确规定：
第十七条 家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50,000公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。
解读：在车辆出现质量问题一定要尽早检查尽早解决，彻底解决。无法彻底解决的问题每次必须有完整的维修记录，防止每次治标不治本导致车辆超出三包期限和包修期限，导致无法维权。
第二十条 在家用汽车产品三包有效期内，符合本规定更换、退货条件的，消费者凭三包凭证、购车发票等由销售者更换、退货。
家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。
在家用汽车产品三包有效期内，发生下列情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货：
(一)因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；
(二)发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算；
(三)转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；
转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的主要零件由生产者明示在三包凭证上。
第二十一条 在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。
解读：在三包有效期内，如更换两次变速器维修包后仍然无法解决故障，消费者有权选择退车或者换车。
三包法第六章三包责任免除：
第二十九条 易损耗零部件超出生产者明示的质量保证期出现产品质量问题的，经营者可以不承担本规定所规定的家用汽车产品三包责任；企业事业单位、政府机关为生产公务等购买的汽车是不包括在汽车三包范围内。
第三十条 在家用汽车产品包修期和三包有效期内，存在下列情形之一的，经营者对所涉及产品质量问题，可以不承担本规定所规定的三包责任：
(一)消费者所购家用汽车产品已被书面告知存在瑕疵的；
(二)家用汽车产品用于出租或者其他营运目的的；
(三)使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的；
(四)发生产品质量问题，消费者自行处置不当而造成损坏的；
(五)因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的；
(六)因不可抗力造成损坏的。
第三十一条 在家用汽车产品包修期和三包有效期内，无有效发票和三包凭证的，经营者可以不承担本规定所规定的三包责任。
解读：车窗玻璃和发动机的质保期一定是不一样的，所以车主要熟读保养手册，熟悉常见部件的质保期限，同时不要私自改装，按照保养手册到4S店内进行正常保养即可，同时车辆的发票、三包凭证留存好。只要没有触发以上免责条款，就可以进行正常的权益索赔。
12缸总结：
车辆出现质量问题，第一时间到4S店进行检查，要求开具正规维修单据并留存。涉及重大产品质量问题提高警惕，防止4S店采取拖延维修等手段导致车辆超出三包期，进而导致自费维修。
学习三包法，提高自身法律意识，掌握证据条件下协商无效可以大胆提出诉讼。
比亚迪也好，其他品牌也好，每个品牌都允许出现错误，但不允许知错不改掩盖错误。只有倾听车主诉求用心解决问题的品牌才是值得信赖的品牌，在社会诚信缺失的今天，建立了信赖还用担心销量吗？
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