鲁达 作为大众品牌SUV领域的“扛把子”-途锐在面世当初，的确在消费者心中有绝对的震撼力，也树立了一个高端形象。印象中途锐的在车展中总是倾斜置放在35度角的斜坡上。
整体来说，大众公司对途锐投入，技术运用也都是大手笔，比如途锐的顶配车型搭载了6.0L W12引擎，可想而知这款系列车被大众寄予多大厚望！加上2002年第一代途锐进入市场时候，市场上SUV车型还没有当下的玲琅满目，途锐销售初期的确红艳艳。随着更多厂家更多注意力专注SUV领域开发，后期途锐受到冲击比较大。
但途锐与BBA同级车型放在一起也都不输气势。2011款途锐相对于第一代产品整体外观变化有多，采用了大众家族化的脸谱，内饰做工也更加精细、豪华。
实际上，途锐在外型上是非常有家族特色的产品，不夸张，不轻浮，中规中矩。
2011款途锐就将其Haldex差速器升级为奥迪quattro上面的那套Torsen差速器，匹配V6的3.0机械增压发动机，空气悬架，试过之后你会对这款车的驾驶能力表示满意，只是中高速时加速有点延迟
定制途锐刷ecu动力升级，展现更强暴的力量
原车数据
最大功率：213kw（290ps）
最大扭矩420nm
定制升级ecu后的数据：
最大功率：260kw（353ps）
最大扭矩：485nm
Up：+63ps；+65nm
试车效果：不管是在快速路还是在泥土路都表现非常不错，速度对油门回馈很及时，驾驶感随心所欲。
大众街道之王，高尔夫GTI2.0T刷ecu
开启新旅途，大众CC 2.0T刷ecu动力升级