鲁达 英朗和桑塔纳有许多的相似之处。首先，它们都是国内炙手可热的紧凑级轿车。再者它们的价位都在7、8万这个区间，这样的价位让它们在紧凑级合资车市场里是非常有竞争力的。那么有着合资紧凑级轿车身份的它们又为什么会如此便宜呢？
英朗平台老旧，发动机排量也下降了。
英朗的平台来自通用DeltaⅡ平台，这是个通用2008年就开始使用的老平台了。由于美国人善于造大排量自吸的车，对于小排量车的生产和研发是弱项，所以，早期的英朗是通用交给欧宝和大宇共同研发的。所以说，老英朗是一款不纯粹的美系车，开起来有德系车的紧致感，内饰设计则更适合亚洲人。
早期的英朗有1.6L、1.8L和1.6T车型。而现在的英朗无论是1.5L还是1.3T车型都无法和之前的英朗在动力上相提并论了。特别是现款英朗搭载的号为L2B的1.5L发动机，供油方式依然是多点电喷式的。这台发动机“历史悠久”，从乐驰到凯越再到科鲁兹，还有神车五菱宏光都是使用的这台发动机。技术上也谈不上先进。
新一代英朗并没有共享海外版的车身，而是由上汽通用自主设计开发，其实就是一台中国特供车。甚至有许多人认为它就是老版凯越的拉皮。虽然配置不低，但定位明显下降，低配自动挡的售价甚至拉低到了7万余元。
桑塔纳由中型车降格为小型车。
谈起桑塔纳，在国内知名度能够超过它的还真没有。一句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告词，开创了它在国内轿车市场的一个时代。
1980年德国大众集团通过当时最先进的B2平台制造出了中型车帕萨特。1985年上海大众将B2平台引入国内，造出了中型车底子的桑塔纳。在80年代国内轿车市场几乎处于空白期的当时，桑塔纳绝对是一辆高端车，拥有它也是一种身份的象征。
虽然方方正正的桑塔纳历经换代，在外形上变得越来越圆润饱满。但是如今的桑塔纳已不再是一款中型车，它使用的是大众已经淘汰多年的老旧平台PQ25，也就是生产老款POLO的平台。所以说现在的桑塔纳是一款拉了皮儿的A0级小型车。
外观上英朗占有一定优势。
英朗的前脸使用的是别克家族的飞翼式镀铬装饰造型，黑色钢琴漆的竖式格栅与LOGO完美结合。让英朗看起来有一种“贵族气质”。
桑塔纳的外观是属于那种索然无味的设计。车头“两道杠”的金属镀铬进气格栅，与两侧的头灯组相连，看起来简简单单。桑塔纳也是大众车系里设计感最低的一款车。
7万元买英朗还是桑塔纳？
我们先来对比一下英朗和桑塔纳的两款的两款低配版本。售价7.29万的桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版和售价7.79万的英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型。
两车的发动机都是1.5L，动力上的差别并不大。英朗的功率比桑塔纳大了1马力，桑塔纳的最大扭矩比英朗大了4牛.米。两款发动机的供油方式都是多点电喷。不同的是，桑塔纳的发动机是全铝材质，而英朗的发动机缸盖是铝制，缸体是铸铁的。
虽然是低配，但是英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型仍然配备了16寸的铝合金轮毂，而桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版却是尺寸更小的14寸轮毂，并且是铁质的。英朗的刹车系统是前后盘式，而桑塔纳的还是前盘后鼓式。
被动安全方面，也是英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型做得要稍微好一些，配备了主副驾安全气囊和前排侧气囊。桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版则只有主副驾驶位两个气囊。在胎压监测系统方面，英朗 2021款 典范 1.5L 自动进取型配备了可以显示四个轮胎的气压数值的胎压显示系统，要比桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版的胎压报警更先进。
值得批评的是，两车在倒车辅助方面既无雷达也无倒车影像，简配得比较厉害。不过低配的英朗还是配备了上坡辅助这一配置，这在桑塔纳上是没有的。
两车的方向盘都是塑料材质，并且只可以上下调节。座椅都是织物材质，并且都没有天窗。
最让人无法接受的是中控影音娱乐部分的缺失，低配桑塔纳的中控部分用一台黑白屏的收音机来充数，低配英朗则直接用了一款小黑板，实在是敷衍。
桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版
英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型
灯光配置方面，也是低配的英朗的表现要好一些。虽然两车都是卤素光源的大灯。但是，英朗多出了自动大灯功能，日间行车灯也没有缺席。
两车都是手动空调，但是英朗 2021款 典范 1.5L 自动进取型多出了后排出风口这一舒适性配置。
从悬架结构上看，英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型的多连杆独立后悬架在同价位区间里是绝无仅有的，可以为车辆带来更好的操控和舒适性。桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版则还是普通的扭力梁。
车身尺寸方面，英朗的长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm。桑塔纳长宽高分别为4475/1706/1469mm，轴距为2603mm。调整好前排座椅位置不变，两车的后排膝部空间都有一拳多，头部空间则接近一拳，不过桑塔纳后排中央地台的凸起程度远超英朗，在一定程度上影响了舒适性。
总结：
总之，花7万多元买一辆合资紧凑级的自动挡轿车本身就是非常值得的一件事。但是，对比过低配的英朗和桑塔纳之后，我们可以看到无论是外形时尚度、配置的丰富感以及底盘结构上，英朗都要略胜一筹。
不过，大众的品牌力在国内还是要更强一些，再加上桑塔纳在国内市场多年的口碑和较高的知名度，选择买它的消费者并不在少数。