大众朗境2014款1.4t二手车,大众朗境2014款怎么样?

随着国内上半年乘用车销量数据出炉，我们已经对多个品牌的在华车型销售情况做了盘点。尽管经济环境仍处于压力较大的情况，但国内乘用车市场还是保持着小幅增长，今天编辑就来和您聊聊国内销量最大的品牌——大众。

作为最早进入国内市场的国际品牌之一，大众品牌凭借扎根多年的深耕细作，积累了极广的用户口碑。如今很多消费者（包括不少媒体在内）在提及某款车的时候，也会用大众的同级竞品做比较，可见大众品牌在国内市场的影响力。

受大众“排放门”事件的影响，大众在欧洲、美国甚至是巴西市场的销量均下滑得很明显。从大众公布的5月份全球销量数据来说看，今年1-5月大众在全球共交付约423.35万辆新车，相比2015年同期的增长只有0.8%。

虽然大众在三个主要市场上均出现了比较明显的下滑，但由于单一市场的总量并不大，三个市场叠加的下降也只有约15500辆。而中国市场则由于销量巨大，增长数（约12500辆）基本上追平了前面三者的降幅之和。而由于此消彼长的增幅，5月大众在中国的销量占据了其全球销量的半壁江山（约47%）。

差点儿破百万辆

上汽大众以968723辆（乘联会数据，下文同）的成绩雄踞国内乘用车企业之首，距离半年破百万辆仅一步之遥，相比2015年上半年938776辆的数据，小幅增长约3.2%。这其中，大众品牌共售出816824辆，同比微增1.9%；斯柯达共售出151899辆，同比增长10.6%。（因斯柯达品牌并不属于本文讨论范围，故下文不再提及。）

接下来我们看看具体车型的表现：

总的来说，朗逸和凌渡凭借一己之力扛起了全家其他车型销量下滑的重担，而今年初做了重大改款上市的帕萨特销量不仅没有提升，反而大幅下降，让人颇感意外。此外桑塔纳·尚纳、朗行家族和即将换代的途观销量也有不小的下滑。POLO、途安等车型则变化不大。

▇ 爆款之王——朗逸 248939辆

今年上半年，朗逸取得了248939辆销售成绩，相比2015年同期销量暴增36.3%。而这一数字也将老对手别克英朗168155辆的成绩甩出了不知多少条街。究其原因，这款来自PQ34平台的“魔改”车型无论是品牌力、产品质量还是购车成本和维保成本都已经十分突出。要知道大众的金字招牌和口碑效应的影响是无人能出其右的优势。

其实对于消费者来说，朗逸来自什么平台并不那么重要。产品本身足够可靠以及不错的性价比才是务实的明智选择，而且朗逸在二手车市场保值率很不错。基于以上所述，朗逸想不成为爆款都难，而且其火爆的销售场面恐怕不是短时间内能够改变的。

▇ 壮士暮年——途观 111761辆

作为国内合资紧奏级SUV的“元老”，能在生命周期行将结束前还能保持月销近2万辆的成绩已经无需再多说什么。虽然合资紧凑SUV销量冠军头衔被昂科威摘走，但相信几乎每一个考虑购买合资品牌SUV的消费者几乎都仍然会把途观列为备选，这证明途观的确是一辆准确抓住消费者需求痛点的优秀产品，尽管它的单项成绩可能并不是最好。

▇ 意外悲剧——帕萨特 82865辆

与年初上市时的高调相反，升级了动力和配置之后的帕萨特反倒没了后劲儿，销量比去年同期暴跌三成有余。究其原因，除了自身车型数量减少导致性价比降低之外，来自竞争对手的压力也是其销量下跌的重要因素。另外，对于已经到了生命周期后半程的产品来说，其继任者也还是未知数。

▇ 浪子回头——凌渡 71342辆

在经历了上市之初的价格尴尬之后，上汽大众迅速调整了产品策略，超过2万元的终端优惠大幅提升了这款车的性价比。对于一款主打运动性的车型来说，其出色的性能的确吸引了很多年轻消费者的目光，要让他们买得起，才能把销量提上去。不想附庸朗逸的消费者也有了更具个性的选择，所以凌渡的销量暴增也并不算让人意外。

▇ 距90万辆仅一步之遥

作为上半年乘用车企的销量亚军，一汽-大众合计898040辆的成绩也足够让人眼红了。而相比2015年同期804099辆的数据，取得11.7%的增幅已是非常了不起的数字。无论是奥迪还是大众品牌，双双取得两位数的增幅，其背后的努力可想而知。

关于奥迪品牌的销量分析，请参阅我同事此前文章：

具体车型的表现：

单靠轿车打天下的一汽-大众（大众品牌）能取得62.2万辆车的销售成绩，用逆天来形容也并不为过。捷达和速腾两款车型双双超过17万辆的销量顺理成章的成为一汽-大众的核心支柱。就连马上垂直换代的迈腾还能保持月销过万的成绩也着实令人惊讶。虽然宝来的销量跌幅达到15%，但这与其产品换代有着直接关系，相信其下半年会有更好的表现。

▇ 先锋骑兵——捷达 173708辆

捷达车系在一汽-大众的家族历史中一直都是一款十分重要的车型，无论是名气还是口碑都是大众的金字招牌。同朗逸一样，不管它出自什么平台，只要品质可靠，性价比够高，消费者还是会买单。作为入门级的产品，其综合表现却丝毫不输给任何对手，维修保养的便利性也是一大竞争优势，半年17.4万辆的销量对得起销量冠军（自家）的头衔。

▇ 不死小强——速腾 170426辆

说到速腾，用“打不死的小强”来形容一点也不过分。在经历了后悬挂断裂之殇后，坚强的速腾再一次站了起来，用17万的半年销量再一次打了众人的脸。想来也难怪，毕竟它是大众家族血统最纯正的紧凑级产品，最好的技术还是会用在速腾身上，大众粉们也依然愿意信任神车。编辑只想送一句话：水能载舟亦能覆舟，市场可能不会再给第二次原谅错误的机会。

▇ 旧瓶新酒——宝来 81315辆

同样是来自PQ34平台的“魔改”，但这次改的顺眼了许多。车身尺寸全方位增长的同时，配置和动力系统也进行了大幅的提升和更新，让老平台继续焕发活力对消费者来说未必一定是坏事，性价比仍是头等大事。8万多的半年销量虽比去年同期有所下降，但这主要是因为新老交替需要衔接期，正在的发力还要看下半年。

▇ 难说再见——迈腾 78677辆

对于马上要退市的迈腾来说，还能取得半年近8万台的销量着实不易。相比自家的帕萨特，其在动力总成是毫无优势可言。但即便如此，迈腾还是力压群雄，取得了国内中级车销量第二的成绩。提醒一下，新一代国产迈腾马上就要来了，想要抄底老款车的朋友得赶紧了。

今年下半年，上汽大众和一汽-大众还将推出不少改款车型和全新车型，其中不乏迈腾，辉昂，C-TREK这样的重点新车。

▇ 全新一代迈腾 7月27日上市

一汽-大众全新一代迈腾基于全新平台打造，与海外车型一样为全新换代车型。该车将有1.4T、1.8T及2.0T三款动力可供选择。据之前消息，该车将会在7月27日上市，其预售价区间为20.29-32.89万元。

▇ Cross桑塔纳 预计9月份上市

一汽-大众C-TREK车型基于宝来车型打造，但是从现在得到的消息来看，该车将采用跨界两厢车设计，与上汽大众朗境比较类似。据悉，该车将于今年10月份正式上市。

▇ 辉昂 预计9月份上市

上汽大众全新中大型车辉昂预售价为35.9-67万元。新车基于MLB平台打造，提供2.0T涡轮增压引擎和3.0T V6机械增压引擎可选。传动方面，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

总结：通过今年上半年的销量我们不难看出，南北两家大众的地位目前还很难被撼动，两家上半年仅在紧凑级市场就合力售出了1百万辆新车。而根据其相关产品规划，在完善现有产品线的同时，未来还会有更多产品来投放到新的细分市场。感兴趣的消费者不妨再期待些日子。