鲁达 说起中国市场更受欢迎的汽车品牌，相信大家都会想到一汽-大众和别克。而它们推出的多款车型在中国市场都获得了不错的口碑和赞赏。别克旗下的昂科威作为中国SUV市场的一颗常青树，凭借着老资历和大气的外观，目前有着不错的市场保有量。而作为一汽-大众旗下的全新高端中型SUV车型TAYRON 探岳，同样凭借个性年轻的颜值和强悍的四驱性能赢得了不少消费者的青睐。这两款来自美系和德系的高热度车型，将他们放在一起又会碰撞出什么样的火花呢？接下来，让我们一探究竟！
中庸与个性的碰撞
昂科威作为别克品牌在国内生产的首款中型SUV车型, 上市已经有好几个年头了，当初它在定位上，就更偏向商务化用车，所以外观上也通过大量的柔性线条和镀铬装饰件打造了厚重与大气感。
较短的车头设计，使得整个车身设计显得有些臃肿，也很容易让人和GL8联想到一起。虽然对于中年消费者来说是有一定的吸引力，但是对于年轻人来说很难吸引他们的目光。
TAYRON 探岳和昂科威则是完全不同的一种设计风格。TAYRON 探岳虽然来自一汽-大众，但是在外观设计上，并没有像家族其他车型一样采用过于中庸的外观设计，而是全面向年轻化、运动化、个性化看齐。就拿前脸来说，TAYRON 探岳的前脸部分十分引人注目，大灯与前格栅连接起来组成飞翼式造型，再搭配链条式中网、大气的VW车标，形成极其大气夺目的车头形象。
在侧面设计上，TAYRON 探岳也颇有自己的个性，采用贯通式车侧设计，立体岩刻腰线更平直，轮拱部位的隆起造型带来一定的肌肉感。尾部的设计也采用了立体折面设计，让它看起来更加饱满。除此之外，尾灯组的设计也应用了LED光源，配合下方的双边共双出的排气布局，让它更加凸显运动气息，也更对年轻消费者的味口。
商务与时尚的碰撞
昂科威环保式的中控内饰在前几年看来确实让人会眼前一亮。虽然豪华感十足，但是电子化设备的欠缺也让它少了一些科技感。所以新款昂科威在科技配置上做了一定的升级，新加入8英寸触摸屏，实现在线娱乐功能。
此外，款新昂科威还配备了第十代OnStar安吉星全时在线助理系统，提供紧急救助、车载4G LTE等服务，不过这些目前都是属于增值服务，需要车主另外花钱。而SBZA侧盲区预警、RCTA泊车预警、LCA车道变更辅助等eProtect智能安全科技配置只在28T车型搭载，依然显得诚意不足。
如果说昂科威的内饰显得有点浮夸，那么一汽-大众TAYRON 探岳就真的是一个只为驾驶而来的实用派。为了更加便于驾驶途中的操作，TAYRON 探岳采用了全新的不对称式设计中控台，驾驶台中控向驾驶者一侧倾斜，让驾驶员对于车辆各项功能操作更加自如。同时配合中控台上的仿碳纤维装饰面板，完美的增加了驾驶的运动感，打造属于你的专属驾驶空间。
与昂科威不同的是，TAYRON 探岳的科技感非常强，我们肉眼看到的仪表盘和中控屏采用了大尺寸的液晶大屏，显示效果出色，出色的UI设计让你感受到TAYRON 探岳的内饰科技感。而在我们看不到的车内，Park Assist 3.0自动泊车系统、Traffic Jam Assist 交通拥堵辅助系统、Pre-Crash预碰撞保护系统、L2级别自动驾驶等一系列安全科技都在时刻默默守护我们的行车安全，让出行更安心
除了驾驶上的关怀，对于乘坐者的关怀，TAYRON 探岳也考虑的十分周到，除了更加贴心的三区自动恒温空调，和全景天窗外。装饰板下氛围灯配合更加符合人体工学的座椅设计，另外后排座椅支持前后调节，靠背可以角度调节，即使在长途驾驶的情况下，也能让你获得更好享受，体验别样的旅程。
动力与经济性的碰撞
售价为23.49万的20T两驱版昂科威搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，可输出124kW最大功率和250N·m最大扭矩，匹配一台7速双离合变速箱。这样的动力搭配虽然在账面数据上表现非常不错，但是实际驾驶起来的动力感还是有一定的水份，并且在燃油经济性上也一直被广大车主所诟病。
TAYRON 探岳搭载了三款动力可选，而在与昂科威相同的价位，我们却能在一汽-大众TAYRON 探岳上买到它的2.0T低功版车型，330TSI豪华四驱版，这台车型上搭载了一汽-大众最为值得骄傲的全新第三代EA888发动机，这款发动机采用缸内直喷系统和可变式进气歧管和凸轮轴的可调设计，不仅让发动机更高效省油、而且更加环保。而TAYRON 探岳上的这台2.0T低功率发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大可输出137kW(220PS)，峰值扭矩为320N·m，匹配4motion适时四驱系统，性价比非常高。
业余与专业的碰撞
这次对比的昂科威车型并没有搭载四驱系统，但是我们还是要介绍一下它高配车型上的四驱功能。高配版的昂科威提供了一套带有CDC主动式悬挂的FlexRide自适应驾驶系统和智能全路况四驱系统。其中，FlexRide自适应驾驶系统可设定标准、旅行、运动和越野四种模式 。智能全路况四驱系统可根据需要实时分配前后轮动力， 提升了一部分驾驶操控性和脱困能力 。
而同样价位的TAYRON 探岳不仅有四驱，而且在四驱上的表现格外突出。不要把TAYRON 探岳当成是纯粹的城市SUV车型，因为相比昂科威的适时四驱系统，一汽-大众TAYRON 探岳的全时四驱系统显然要更为专业。全时四驱加越野模式能够充分的调用动力输出逻辑，转向设定和前后轴扭矩分配，让车辆更为平稳。
这都是因为TAYRON 探岳采用了一套来自博格华纳的4MOTION四驱系统，为第五代瀚德Haldex全时四驱。它配备一组电控多片离合器式的限滑差速器，轮间靠电子限滑来控制，能够获得更好的脱困能力和通过性。此外，在多路况驾驶模式中，TAYRON 探岳也更为个性化，它共有雪地、公路、越野以及越野个性化四个模式可选。而在不同模式下，可以对车辆扭矩实现合理分配，让驾驶者在除了复杂路况的高速弯道下超车也能获得更加足够充实的自信心。而你只需要23.39万，就能拥有一台这样的四驱车型。
全文点评：昂科威无论在外观设计还是内饰设计上都很懂中国的消费者，足够商务的设计确实能打动不少中年人，但是对于年轻人来说，它的整体设计显得有些老套。同时，在四驱性能上，同价位的昂科威并不具备，这最重要的一点却能在TAYRON 探岳上买到。总的来说，一汽-大众TAYRON 探岳无论在外观设计还是在整体风格的把控上都更倾向于年轻个性化的设计，同时，多种的路况选择模式也能让喜欢旅游的朋友带来更多的选择，它就是一款为年轻人而来的最佳选择。
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