鲁达 什么是“冷门车”？在很多人的认知中，冷门车更多的是一些冷门品牌，比如菲亚特、双龙、GMC、力帆等，其实热门品牌也有销量不佳的车型，它们的市场保有量很低，同样也属于“冷门车”，比如日产西玛、大众CC、福特金牛座等。今天，我们就来聊聊大众CC这款轿跑B级车，来分析一下它为何“卖不动”的原因。
大众CC的颜值还是“很能打”的，由于它的车身尺寸很大，在进行“溜背”设计的时候，车身线条就很流畅了，给人的感觉很舒服。在动力山，它依然是大众的“老一套”，2.0T涡轮增压发动机+7DSG双离合变速箱的“黄金动力”组合在迈腾、探岳等车型上都能看到，186马力/220马力的最大功率，320牛·米/350牛·米的最大扭矩在几年前还是很有优势的，但是现在2.0T发动机在各大品牌中已经十分普及了，现在来看，似乎也没有什么技术上的优势了。
内饰设计上，是CC被诟病最多的地方，一款主打运动和时尚的B级轿跑，内饰却过于“老气横秋”，和迈腾、帕萨特等车型并没有什么区别，与它时尚运动的外观设计和轿跑的定位格格不入，很多年轻人可能十分喜欢CC的外观设计，却对这个中庸的内饰“爱不起来”，坐在车里，感觉就像坐在迈腾里一样，关键是迈腾还要便宜好几万块钱，既然“三大件”一模一样，为什么不买价格更加有诚意的迈腾呢？这就是消费者对CC的矛盾之处。
CC还采用了轿跑上常见的无框式车门设计，好看是好看，但是跑起来的风噪很大，由于迈腾在国产的时候进行了加长，轴距达到了2871mm，而CC的轴距只有2841mm，因此，它的后排腿部空间明显要比迈腾小一些，而且它采用了“大溜背”设计，车顶经过C柱处下压的幅度很大，影响了后排乘客的头部空间，如果单凭它运动的外观设计就“牺牲”乘坐舒适性和隔音降噪水平的话，是不是就有些得不偿失了呢？
当然，溜背设计也有优点，就是后备箱掀盖的开启角度很大，拿取物品时比较便捷。另外，迈腾的2.0T车型的入门价格是21.99万元，CC的入门价格是24.68万元，差价2.69万元，而且在终端优惠上，迈腾的优惠力度也更大，这样一来差价就更大了。我们从天津的一汽大众经销商处了解到，CC目前是全系优惠5.1万元，是近期较大幅度的一个优惠了，那么，在大幅度的优惠促使下，CC的销量又是什么情况呢？我们查询了一下它的10月份销量，是1812辆，再看迈腾的销量，是19858辆，两者一比较，CC的销量就很尴尬了。以上就是对CC为什么是“冷门车”的具体分析，你有什么需要补充的吗？可以留言区交流一下。