鲁达 对标保时捷911，奔驰进口大V8，真正的高性能跑车，实拍AMG GT
奔驰宝马奥迪，这三个国内豪华品牌在跑车领域似乎都没什么建树。旗下跑车车型寥寥，称得上高性能的更少。连唯一拥有超跑的奥迪也有明确消息表示下一代旗舰超跑R8要改用纯电动，放弃现在的V10动力。这种种情况让我们现在面前的这台AMG GT就非常珍贵。
我们拿到的版本还是AMG GT R PRO版本。它有着大量经过严谨计算和测试而开发的空气动力学套件。前脸加入了新的前铲、新的定风翼等等。就像保时捷911的 GT3 RS版本一样，它可以合法上路，但是性能表现其实更趋近于一台赛车。
车身比例上AMG GT R PRO和原本的SLS AMG很像，长宽高4551/2007/1284mm，轴距2630mm，但是车头极长，这是奔驰曾经跑车经典的车身比例。全面竞技化的轮圈与轮胎配置加入到AMG GT R PRO中，性能上毫不妥协。
车尾的全新尾翼、全新的底部扩散器设计带来了更多的下压力。保证赛道高速条件下车辆能够依靠气动3效果获得更好更稳定的行驶表现。
进到车内，虽然内饰保留了大多数舒适性配置，但这也是为了上路，为了公路行驶舒适性所必须保证的。而这种高性能车型需要减重，不能降配置那就只能在材质上下手了。Alcantara材质和碳纤维这次广泛应用在AMG GT R PRO中。两种都是为赛道而开发的新材料，重量非常轻。这下就能充分保证配置以及减重的要求。
这东西也没有什么第二排，所以空间咱们直接略过。而进入动力部分，AMG GT R PRO配备4.0T V8双涡轮增压发动机，也是目前为数不多使用V8动力的车型，其最大功率585马力，峰值扭矩700牛·米，使用7DCT变速箱，并且坚持AMG一人一机的理念。发动机上有着负责这台发动机的工程师的签名铭牌。在新材料的减重措施的帮助下，其0-100公里/小时加速只需要3.6秒，精心调校的底盘以及空气动力学套件的加入让其弯道表现更是出神入化。
如果说因为好看才选择跑车的话，AMG GT当然已经足够用了，但是跑车天生应该属于赛道，AMG GT R PRO就是那个专属于赛道的跑车。它能上路能上牌某种意义上说只是为了能让你从家开到赛道，真正能释放它天性的，只有在赛道上。