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全新一代梅赛德斯-奔驰GLC正式发布，这是一次由内到外的全面升级，它基于全新奔驰C级/S级的MRA2平台打造，内饰最新数字化竖中控屏设计没有缺席，全系2.0T动力，带有越野基因。国产版本正在如火如荼的测试中，大概率会有加长处理，预计年底上市，不用怀疑，爆款预定。
【外观变化不大，但更精致动感】
新款插电混动版
新款燃油版
老款AMG套件版
老款普通版
是不是新款和老款感觉区别不大？仔细对比来看，新款拥有两套前脸风格，前车灯换用“三角眼”设计，两侧还开眼角和中网相连，中网格栅内图案有所调整，插电混动版内部点阵三叉星徽填充，奔驰的车标两旁银色装饰没有和车标连接；燃油版中网内则是普通的竖条，银色的横条贯穿奔驰车标。插电混动版保险杠开口减小，两侧的横向装饰在S级上也能看到，相比老款要更加动感；燃油版车型拥有一张镀铬大嘴，雾灯区域相比老款普通款面积更大，看起来硬派不少。
脑洞一下：看到全新GLC以后有没有想起它？这是在售的奔驰GLA，入门的SUV产品。说明，全新GLC的设计时尚很多，但同时这套设计语言会显得有些小气。
新款
老款
车灯进化了，全新的数字化大灯出现在新GLC上，内部有蓝底Logo，显得很有科技感，当然这是选装项目。选装以后，车灯拥有更强的类投影功能，能突出显示高速公路匝道标志、处在危险区域的行人等。在日行灯上，新车也比老款显得简洁很多，一长灯带配合两个点状短线，更飘逸，点到为止。
新款标轴
老款标轴
老款长轴
侧面的比例依旧非常协调，经过对比，全新GLC在后三角窗位置车身轮廓线条略有改变，上翘的造型显得更加动感，增加的褶皱便是侧面的点睛之处。细节上能看到车辆使用和车身不同色的外后视镜，后排带有隐私玻璃，轮眉变为和车身同色，轮圈提供18-20英寸可选，样式丰富，每款颜值都不差，这点可以相信奔驰。外后视镜造型优化，可以提升整车的NVH表现，也能提升空气动力学表现。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4718/1890/1640mm，轴距为2888mm。车身长度和轴距分别增加了60mm和15mm、高度降低了4mm（参考美规在售款车型），虽然车辆宽度保持不变、但前后轮距分别增加了6mm和23mm，也就是说有着更高的车内空间，据官方表示，车辆的后备厢增加了70L的容积，现能达到620L。另外值得一提的是，新车的风阻系数0.29，比老款0.31更加优秀。
新款插电混动版
新款燃油版
老款
来到车尾，变化最大便是尾灯。和车头灯一样，全新GLC尾灯也变得更加写意，相比老款一板一眼的圆角矩形灯带自然很多。燃油版和插电混动版的尾部布局区别不大，保险杠两侧略有不同，看起来插电混动版更像装有宽体效果，排气均为双边共双出布置，燃油版带有银色装饰，和车头进行呼应。
标配的电动尾门是GLC必须的，后排座椅可以4/2/4放倒，后备厢拥有折叠盖板，不用时可以完美收到地板盖板下方。
分段式尾灯内部采用三维立体式结构设计。整体轮廓呈三角形，灯带发光非常均匀，体现出豪华品牌的质感。
【内饰全面“S”化，智能科技大升级】
新款插电混动版
新款燃油版
老款
内饰这一块全新GLC直接赢麻了，12.3英寸全液晶仪表以及11.9英寸LCD中控屏吸引眼球，和全新S级类似的中控布局让它走在竞品前列。宝马X3就算换代也是奔驰用“剩下”的双连屏，奥迪Q5不用多想换代后也是三屏互联的虚拟座舱，这下全新GLC毫无内饰设计的劣势可言，老款车型的内饰现在来看虽不过时，但老旧的风格相比之下已经扑面而来。
新内饰无论是科技感、档次感、还是智能配置方面都比老款有着全面提升，燃油版和插电混动版车型内饰区别不大，方向盘的“小蜻蜓”样式是插混版，内饰板有更多的钢琴烤漆面板；燃油版车型使用“鸥翼式”方向盘，触控按键均为电容材质，内饰板上亮面拉丝彰显科技和运动质感。
下面具体聊配置，我们从HUD系统开始，这是一块230mm长、80mm宽的图像显示区域，悬浮在驾驶员视野前方约3米的位置。HUD内部全彩模块，大约800x480像素，由大功率的LED背光照明，亮度根据外部光线自动调节，可以显示车辆俯仰角度、海拔、速度、方向等诸多信息。
全新GLC拥有S级、C级一样的最新代MBUX信息娱乐系统，整车支持OTA升级，系统也自带学习能力，能根据车主用车习惯定向推送消息。屏幕内有多种界面风格，包含经典、运动、简洁以及新增的越野。
屏幕底部带有指纹扫描仪，可以储存不同用户的不同数据，也能进行认证用户的移动支付。
越野模式下，车辆会显示俯仰左右倾斜角度，指南针、转向角、海拔等信息同样会显示，选装360全景影像后，还额外提供透明底盘的功能，方便在复杂路况下看清路面，减少危险发生。但我有个问题，真有人拿GLC越野吗？我猜只是偶尔露营走走烂路罢了。
语音助手“嗨，梅赛德斯”将变得更加聪明，它能通过Mercedes me APP进行在线学习，另外在没有通过关键字激活的情况下也能执行接听电话等简单操作，另外语音助手还可以解释车辆功能并提供一些帮助。
车辆带有新的“个性化新闻推送”功能，可以根据车主喜好推送个性化的新闻快讯，如果有智能家居，语音助手也能远程执行控制命令，可以控制灯具、插座、空调暖气等。
车辆拥有三个档次的音响系统，顶级是为GLC定制的柏林之声音响系统，配有15个扬声器，总功率710W，中间是9扬声器，没有品牌，225W功率的常规音响，入门仅有低音和中音标准音响。MBUX系统提供在线音乐服务，拥有海量的歌曲库。
氛围灯当然不会减少，64种颜色、十级亮度级别、三个亮度区域，奔驰轻车熟路。座椅加热、座椅按摩、全景天窗、车载香氛、空气净化系统等享受配置可以根据需要自行选择，反正在欧洲是这样，具体的配置到了国内国产后我们详聊，等着我的导购吧。
另外车辆还提供黑红双拼的内饰配色方案可选，标准轴距车型的后排空间仅供参考。
【主动安全进化，黑科技不少：100km/h以内能识别静止物体并作出反应】
作为一台奔驰的车型，担心被动安全、碰撞成绩等多虑了，他们会做的很好。在主动安全配置上，全新一代的驾驶辅助套件包含诸多改进功能，最吸引我的就是100m/h内都能起作用的主动距离辅助系统，它可以保持和前方车辆的预设距离，最高支持100km/h速度（曾经是60km/h）内对道路上静止的车辆做出反应，如果真的有这么好用，这将是辅助驾驶配置的一项巨大进步，奔驰还是奔驰！
另外还有在210km/h时速内保持车道行驶的主动转向辅助，该功能的原理依靠360度摄像头进行车道检测，在极高速下保持车道中心。交通标志辅助系统升级，可以识别龙门架以及道路上上的维修工程标志。
【电气化动力主旋律，全系2.0T+四驱】
全新GLC将全面电气化驱动，没有纯燃油动力。在欧洲，全新GLC拥有三款带第二代ISG启动发电机的48V轻混+2.0T汽油、柴油动力，另外包含三款插电混动车型，可提供WLTP工况超过100km的纯电续航。纵置9AT变速箱仍是标准配置，针对ISG启动电机进行一定优化，传动效率更高。4MATIC四驱系统全系标配，前桥可以分配到更多动力，分动箱更换全新总成，摩擦损耗更小，闭合油路让它不需要额外的冷却措施。
柴油机国内不会提供，我们直接从汽油车型开始。M254 2.0T发动机是奔驰的经典机型，ISG第二代启动发电机可以额外提供17kW的功率和200牛·米的扭矩，让启动更加平顺，也能实现熄火滑行的功能。
全新GLC在欧洲拥有GLC 200、GLC 300、GLC 220 d（柴油）三种动力总成，发动机最大功率分别为204/258/197马力，峰值扭矩320/400/440牛·米。
插电混动车型的充电口终于移动到和右侧油箱盖对称的位置，车辆同样使用2.0T发动机，配合电机综合功率可达280kW。官方表示，插混车型绝大多数路况都可以纯电行驶，且标配后桥空气悬架，可以控制后桥的高度保持平衡。
全新永磁同步电机拥有440牛·米的峰值扭矩，可将车辆从静止推到140km/h，高压动力电池奔驰自主研发，容量31.2kWh，热管理系统能控制工作温度，保证续航水平。
车辆支持60kW的直流快充，30分钟可以完成充电，11kW家用慢充可和家庭电源互通，充电线能储存在后备厢内的盖板下储物格。
同样，在欧洲，GLC插电混动版拥有三款车型，GLC 300 e/GLC 400 e/GLC 300 de（柴油插混）综合功率分别为313/381/335马力，综合扭矩550/650/750牛·米。
【一个城市SUV居然研究上越野了，还有模有样】
不看不知道，一看吓一跳。翻遍了初代GLC的官图，发现官方真的很喜欢让它撒野，全新GLC也是一样。除了上述的车内MBUX越野显示模式外，在悬架配置上，车辆标配使用前后多连杆独立悬架，保证噪音和乘坐舒适性、操控灵活，车辆能选装可变阻尼的AIRMATIC空气悬架和后轮转向功能，后轮转向可以让车辆低速转弯半径只有5.5米，高速行驶时同向最大4.5度的角度让它快速并线更加稳定，另外还有一套能让离地间隙20mm的越野工程套件，并在车底加上各种护板。
新车标配陡坡缓降，插电混动车型还能实现长距离的纯电动越野操作，零噪音、零油耗将是全新的体验。在越野模式下，车内仪表可以显示诸多越野信息，如果选装数字大灯，越野时能给驾驶者提供更好的照明范围，准确标识障碍物。透明地盘功能可以在8km/h以下启用，8-20km/h速度下显示前方视野。
其实GLC有越野基因也不新鲜，它的前身GLK就是以奔驰G的名义打造的“入门”SUV产品，自然要保证一定的硬派，后来“GL”这一命名方式也正式成为奔驰SUV家族的命名体系。
【写在最后】
为什么说奔驰总是老大？从车型产品力上看，它科技、配置、设计都有升级，不浮夸但有气场，保证大品牌的气场。从车型历史上来看，这一观点似乎更好解释，GLC是“BBA”一线豪华品牌三家里最“年轻有为”的选手。初代车型2015年发布，仅靠这一代产品，如今做到国内细分市场销量第一，全球市场也非常畅销。
且先不谈三星徽车标的金字招牌，看它的换代节奏：2015年，初代GLC横空出世，把处于后期的第二代宝马X3和初代Q5打了个措手不及，两台车都在2017年才完成换代，这才算得上GLC真正匹配的竞争对手。历史总是相似的，2022年，奔驰GLC再度率先换代，此时宝马X3和奥迪Q5又是本代的后期款，按照它们的规划，预计也要几年后才有新的产品。永远走在对手前列，定义新的标准，这正是领导者的意义。