鲁达 对于德系豪车比较熟悉的朋友们都知道，BBA旗下的车型几乎每一款都有衍生车型，它们也许是高性能版本、或是旅行版本、轿跑版本。就比如奔驰C级来说，旗下既有高性能版本的C63 AMG，也有深受欧洲人喜欢的大屁股旅行车版本，但是要说C级衍生车型中颜值最高的，相信大部分人都会觉得是进口奔驰C级轿跑。目前来看，三十几万能买到的2门4座轿跑很少，尤其还是B级空间定位的进口豪车，那就更少了，所以奔驰C级轿跑确实是一个不可多得的选择。
除了轿跑的设计之外，进口版C级整体的外观造型和常规三厢版C级大体一致，相比上一代车型更加的灵动。前脸方面，C级使用的是奔驰最新的家族式脸谱，星辉式的中网非常的精致且显高档，很符合现代人的审美观念。雾灯处使用了类似于"风刀"的设计，整体提升了强烈的运动感。大灯的造型比较高档，内部的灯光造型分明。全LED的光源照明效果会很好，并且值得一提的是，C200车型还支持选装几何多光束的的灯组，选装价格11000元，选装性价还是比较高，毕竟配备了高光束的车型，价格最低都去到了39.58万，而入门版车型才34万多。
奔驰C级的侧面造型非常的具有流线型设计，视觉效果非常的流畅，整体年轻动感。低矮的车身高度，搭配前低后高的姿态，显示出战斗的范儿。上下两根凌厉张扬的腰线，丰富了侧面的层次感。奔驰C级轿跑版本的尺寸，相比普通版本和旅行版本会略小一些，整体三围参数分别是：4698/1810/1408mm，轴距达到了2840mm，其实这样的尺寸在双门轿跑车型中已经不算小了。当然作为一辆2门4座无框门轿跑，最漂亮的非无框车门莫属了，依然是整车上最大的亮点。相比起国产3系的实框车门，可要拉风得多了。
轿跑C级的尾部造型比较的紧凑，上翘的小尾翼和两个硕大的双边双出排气口使得整个尾部的风格非常的运动，更加的吸引人。全LED光源的尾灯一直延伸至车身侧面，点亮后的视觉效果很好，并且辨识度极高。
内饰方面，这辆奔驰C级的内饰依旧延续了奔驰一贯的高水准，整体非常的精致高档。整车使用了大量的皮质和软包搪塑的材质，整体触感和视觉都很棒。真皮三幅式多功能方向盘采用了金属的材质，非常的有档次。方向盘的握感很粗壮，转向手感电子味比较浓，没有太多的路感，较适合女孩子驾驶。
12.3英寸的全液晶仪表盘显示信息非常的丰富，并且分辨率极高，虽然没有用上奔驰最新的双联屏设计，但是丝毫不落后。10.25英寸的悬浮式中控屏观念比较丰富，不过唯一遗憾的是只支持一种形式的手机互联（Car Play），实用性略差一点。
得益于2840mm的轴距，进口C级轿跑的内部空间在两门轿跑车型中，算是中上游水平，前后排的座椅都使用的是仿皮的材质，而且前排的座椅人体工程学也很出色，大部分体型的驾驶者都能找到一个比较舒适的坐姿。而且，对于一辆双门轿跑车型中来说，其实进口C级的后排空间并不小，但是座椅的材质比较硬，所以乘坐舒适感比较一般，但是奔驰C级毕竟是两门轿跑车型，这样的表现也能理解。
后备厢方面，作为一辆轿跑车，奔驰C级的后备厢还是比较实用。得益于较长的车身长度，后备厢的进深很长，所以实用性相对还不错。网兜、照明灯、挂钩都很齐全，只是容量有限与国产C级差距明显，但总体来说，进口C级的后备厢表现并无明显的槽点。
动力方面，全新C200车型和C260车型都换装了1.5T的引擎，C200动力水平相对于老款车型略有所降低，最大马力156Ps，峰值扭矩250N·m，传动匹配9AT变速箱，百公里加速去到了9.2s。虽然动力水平有所降低，但是燃油经济性有所提高了，综合路况下百公里油耗仅7.3L，也能一定程度缓解后期的养车成本，而且奔驰的保值率一向偏高，即便是进口版的C级轿跑，开了几年后相比同级的奥迪，价值也更高。
目前来看，奔驰C级轿跑的起售价为34.68万，小编推荐的是最低配的版本，性价比最高，并且膝部气囊、倒车影像、可开启天窗等实用配置都有出现，也完全能满足日常。总体来说，相对于其它两门轿跑，进口C级轿跑的性价比还是很高的。即使动力下降了，但毕竟是高颜值的双门轿跑，仅仅这个颜值就足以吸引很多消费者了，相比起价位差不了太多的国产宝马3系来说，无框门、掀背的设计，都显得进口C级轿跑更值得，尤其是对于年轻用户来说更是如此。