鲁达 古风寥寥，利益当道；细数全车纯种厚道装备，萧萧又渺渺，红不了樱桃，绿不了芭蕉。自古只有羊身出羊毛，岂可信那“高科运动大礼包”，说白了就是耍着关二爷的大刀，割你的包，掠你的票。
● 原厂导航
原厂导航
GPS全球定位系统是一种很常见的车载设备，不过这玩意儿从军用到民用，还经历过不少血泪史。时光回溯至1983年秋季，一架编号为KAL007并载有269名乘客的大韩航空波音747误入前苏联领空，遂被前苏联国土防空军苏-15截击机视为间谍侦察机击落，机上269名乘客及机组人员无一生还。
原厂导航
乘客自然是无辜的，但闯入敌国领空被击落又能怪谁？人为错误也好机载设备的问题也好，人们意识到客机需要更可靠的导航系统以避免此类悲剧发生，于是美国政府开放GPS系统给予民用。随后GPS再从民航领域到汽车领域，如今已经成为了家喻户晓的东西。
原厂导航
现在差不多每一辆车上都会放置有导航仪，去汽配城淘一个高档点的导航一体机也要不了5000，便携式的更是500够上顶配再送两年正版导航地图更新服务什么的。就算你不用专门的导航仪，你的智能手机也能实现导航功能。编辑粗略一算，GPS导航芯片成本兴许也就几十元。
就这么一山寨手机都能轻松实现的导航功能，汽车厂商却往往喜欢出一个“XX导航版”车型，价格能贵上一两万！这也就算了，许多原厂导航往往还不如我们常见的凯立德地图全面实用，一不小心就把你从大桥上导到阴沟里摔你一身粪水，地图升级缓慢价格还更昂贵，着实坑爹。拜托，现在不是80年代那GPS只会出现在美国军事大片里的战机坦克供电影院观众YY的稀奇玩意儿了，这是个附送导航地图的节操手机都才卖799元的时代，KAL007的壮烈牺牲不是拿来给厂商如此没节操地坑钱的！
● 超大功率功放/扬声器
谁是近年来国内车载音响的领导者？不是Bose，也不是Alpine，更不是Kenwood。拍拍脑子一想，有了——凤凰传奇。就是凤凰传奇，让农业重金属成为世界乐坛之不朽流派；也就是凤凰传奇，让国内车载音响的改装案例，超越香飘飘，多得能让NASA的卫星无轨道可飘。
超大功率功放/扬声器
总有人开了数年车，都没分清汽车的主要功能：“它是装着轮子的流动音响，还是装着音响的移动工具？”让这些艺术家找这答案，这比海豹六分队找本·拉登还难。
超大功率功放/扬声器
编者猜测，人生如戏，这些人只不过是入戏太深，总以为自己是电影的主角，出场还必须带背景音乐的！
超大功率的车载放大器和扬声器，花费少则几千，多则数万。一经全力开动，满街是你家爱车的哀鸿，鸡飞狗走，犹如古时县官轿队开道，神憎鬼厌。在安全的角度而言，这个行为也是一大隐患，车内自High者舞着方向盘摇头晃脑，闻歌拍案者更是气急败坏，恨不得一脚油门把其撞入河中，还世界一个清静。
● 从未用过的车顶行李架
在这连厂家都傻傻分不清跨界车和SUV的年头，行李架真是一件足够份量的大奇葩。只不过有一件事是肯定的：只要给装个像模像样的行李架，这轿车就Cross了，就SUV了，就TMD能卖高价了。你还以为厂家傻，你的钱包已经告诉大家谁才是傻了。
行李架，大多数只是摆设
其实行李架并不是什么二逼配置，只不过这扩展性、实用性极强的舶来物，在这东方古国还真有点水土不服。试想，你在上面绑个冰箱，三分钟就不见个冰箱；你在上面放两台山地车，五分钟内就连车锁都找不着了。
这样一来，行李架真正的用途就编者给的这俩：1、行李架镀铬面使得本体高端大气上档次(这点很好体现在你的购车账单上)；2、增加风阻、增加油耗、增加两桶油收入、增加税收、一跃成为感动GDP好公民。
当然，绝大部分Cross/SUV/伪SUV车型并不提供行李架可选配项目，也就是车系里面每一款都标配了这玩意，你会在购车发票和购置税发票上面见到它存在的意义。至于那些专门去当地汽配城选装一对行李架(而且只是装来看看而已)，使其变成嘉年华Cross、爱唯欧Cross、力帆320 Cross的车主们，你们应该庆幸贵司入职体检免除智商测试项。
● 家用车的尾翼
我们俗称的汽车尾翼，专业名称叫做汽车尾部扰流器，是一种汽车空气动力套件，主要作用为减少车辆尾部的升力，提升车辆在高速行驶时后轮的抓地力以及整车稳定性。曾几何时，尾翼几乎成为超级跑车的基本配置，巨大的尾翼几乎也成为超跑性能的象征。
家用车的尾翼
于是总有一群既不文艺也不普通的青年深深迷恋着尾翼，觉着装了尾翼的汽车看着更有跑车范儿，开着这样的车子自己就如同车王塞纳灵魂附体了。但要知道，尾翼也是有利有弊的，在高速提供下压力的同时，尾翼无疑会增加车辆的空气阻力，从而影响加速、增加油耗等等一系列问题。通俗点说这就是装逼的代价。
家用车的尾翼
俗话说好马配好鞍，超级跑车安个尾翼理所当然。但是庸马配好鞍则无异于鲜花插牛粪，试问即使将CFRP碳纤维复合材料的尾翼安在一辆1.5L排量自然吸气发动机的家用车上能彰显其身价或让其具备F1赛车的性能么？极速连180km/h都够呛，这尾翼也只能纯增风阻，下压力什么的只能司机自己脑补了。
更何况如今超级跑车都不屑于安一个傻乎乎的大尾翼在屁股上，而是转用可自动升降的活动式尾翼，只会在速度足够提供下压力的时候才会升起。那些装了硕大尾翼的车子顿时又显得更二逼了。既然开的是家用车，就务实点好。改变自身比装这些华而不实的东西更有意义：若你希望自己的车子下压力强一点，晚上多吃点夜宵，体重上去了下压力就大了，反之就减肥，多简单的道理。
● 过短的后窗雨刮
“为何多数三厢车不装后雨刮？”这么伟大的问题，居然没有入选《蓝猫淘气三千问》，你们也怪不得现在的00后知识架构严重豆腐渣了。
这能干吗用？
后窗雨刮是非常重要的轴向转动电气部件，它能给到驾驶者一项必要的雨天主动防护功能。关于为何只有SUV和掀背车大量装备后窗雨刮，之前一直有这样一个说法：空气动力学的原理，使得三厢车的后玻璃不容易积水(涡流在尾箱后面集结，而不是后玻璃)，而两厢车的后玻璃则容易变成积水的聚居地。
其实这个说法没全错却也没全对，因为当车速较慢时，三厢车的后玻璃依然会因为气流无法顺走雨滴而产生视觉障碍。这个纠结问题的事实是：三厢车的尾箱盖多数与后窗玻璃分离，要想在后窗玻璃上加雨刮，就得挖个位置藏下这个部件，安装难度和成本还真不少；至于箱盖和玻璃一体的掀背结构，则是水到渠成地妥妥给到。
这能干吗用？
绕了一大个圈，铺垫了一大堆，其实编者还只是想说说后雨刮的确有用，但某些车型就算装备了后窗雨刮，也跟没装的差不远。如上面两图的实拍和应用效果对比，聪明的读者和其小伙伴们就已经清楚了，这玩意还真的只是为了出现在配置表上，免得买家说豪华品牌车配置不厚道这闲话罢了。
● 毫无意义的大尺寸轮毂
好马要配好鞍，也要配好蹄。什么车用得上大尺寸轮毂呢？编辑总结起来有两种，一种是那些肌肉壮汉大叔开着的大扭矩重卡托头：轮毂不大如何超载、摧残天朝那些本已够豆腐渣的路面？第二种是车迷都喜爱的高性能跑车，兰博基尼、保时捷什么的，20寸轮毂算小了：超跑要大尺寸轮毂配合宽大的薄胎以提升抓地力，从而获得更强大的操控性能。第三种就简单了，两个字：装逼。什么？你说编辑笔误，前面说的是两种？不是笔误！误的是这装逼的第三种！
毫无意义的大尺寸轮毂
例如某款韩系中级车，脚上穿着拉风的18英寸大轮毂，配备225 R18/45的宽大薄胎，一般人来想，这怎么着都是个3.0L V6的轮胎配置吧？哦，不好意思，它搭载的只是个2.0L四缸发动机，当然是自然吸气的，谢谢。
可能有人会说：好看就行，管他呢。真是如此？马力不够硬上大尺寸轮毂/轮胎，结果就是提速减慢、油耗增加、行驶成本增加，而且为大轮毂所配备的薄胎在寿命、耐用度甚至安全性方面也会打折扣，不知道Money这个东西您管不管？
毫无意义的大尺寸轮毂
试想一下，一脚地板油下去，一辆装备18英寸大轮毂豪华大气运动感十足的“运动轿跑车”却花了15秒钟(按照某著名主持人的说法，15秒=1年)才终于爬到100km/h时速，这一幕作为搞笑片桥段自然是极好的。当然还有一个办法可以保证轮毂大但动力损失有效控制——换一条细细的单车轮胎上去，保证油耗就下来了，26寸都不在话下，而且回头率铁定还要更高！——瘦马巨蹄图的不就只是回头率么？
毫无意义的大尺寸轮毂
● 没接上的进气口/排气口
自从电影和汽车逐渐进入千家万户，飙车戏成为破有兴奋点的话题，而如何让一台车变得快起来呢，一般有两种方法：1、买台动力彪悍的车，并配一个靠谱的特技司机；2、快放即可，虽然有时候会出现被公交超车的副作用。
没接上的进气口/排气口
值得一提的是，在酷爱演戏的天朝，聪明的国人有着第三种方法：让车子的外观变得“运动”起来。具体说来，这种方法有三种表现方式：贴标、拉花、装套件。其中最有中国特色的，莫过于装上一堆只能增加风阻和油耗的进排气运动套件了。
第一幅图中的现代劳恩斯-酷派堪称经典中的经典，虽然新的劳恩斯-酷派已经摆脱了伊兰特的弱爆平台，但屌丝的本性依然存在，那个完全封闭的发动机盖进气口就是非常好的证明。此外，第二张图中的别克君越也是奇葩之一，前轮拱上方那两排散热口居然是封闭的，估计通用想表达的设计理念是——满腔热情憋在心里，蓄势待发。
神奇的排气口大家应该没少见，北汽绅宝这“萨博血统运动型轿车”也未免跳入此俗气设计风格中来。虽是双边镀铬销魂排气孔走起，但俯下身一看，真正的排气居然只有单边，且没接上去的。真是活生生的“上气不接下气”啊！
奉劝各大爱装的厂商和车主们，把这运动套件的钱省下来换点好配置、好机油吧，外观套件这玩意，怎么得瑟都惹不到围观群众之仇富心理的，何苦呢？
● 无法开启的全景天窗
首先我们先来看看什么是“天窗”吧。百度百科指出：天窗，亦作“天牕”、“天牎”。最早出自唐代大诗人李白《明堂赋》：“藻井彩错以舒蓬，天牕赩翼而衔霓。”，意思是“设在屋顶上用以透光和通风的窗子。”
无法开启的全景天窗
那么汽车的天窗依然应该是“设在车顶上用以透光和通风的窗子”了。不知道是不是现在有的厂商语文学得太好，显然他们将天窗定义中“通风”这一段省略了，于是衍生出来一大堆不能开启的“天窗”，而其中这些无法开启的天窗大部分都还是“全景天窗”。
这样的车我们能举出不少例子，比如有“最美大众车”称号的大众CC、法国总统座驾雪铁龙DS5(当然，法国总统御用的那台特别版还真是可以打开的)等等……编辑无意批判这些车型，只是既然打不开，私以为称之为“透明玻璃车顶”准确度更甚于所谓的“全景天窗”。
无法开启的全景天窗
当然打不开也有打不开的好处，比如隔壁邻居家的小屁孩来蹭你车子的时候就没法子踩在你心疼的真皮座椅探个头出去了，即保全了你昂贵的座椅、又防止了不听话的小孩子被高速杂物爆头的危险性，可谓一举两得。
无法开启的全景天窗
● 车载电话/车载蓝牙
总有那么些东西看着很有爱，细细接触后就发觉实在爱不起。在没买车之前，你希望像电视剧主角那样，在多功能方向盘上轻轻一抹，立刻联系到大强和铁柱，把仇家秒杀了。在买了车之后，你发现并不是这样的。
车载电话/车载蓝牙
笔者曾在十余年前用过一台奔驰E级的车载电话，在翘着二郎腿拨通的一瞬间，感觉自己就是这座城市的主人。只是历史这台牛哄哄的推土机推进得太快，当年电话多的是高帅富，现今电话多的是真屌丝。同时，不再有人记得你的车会有个专门的号码，车载电话灰飞烟灭。
车载电话/车载蓝牙
接替它的是车载蓝牙，车载蓝牙可以调用你的手机信息，无缝接驳到车上的多媒体设备当中，这时你就可以使用车载的扬声器、麦克风、键盘等硬件进行通话了。只不过，编者还是建议你花几十一百乖乖去买个蓝牙耳机吧。
毕竟，车载蓝牙是仅限于你自己一个人用车时使用的玩意，否则的话，就会出现类似的情况：前些日子偶遇的可爱小姑娘给你发个温柔短信，蓝牙立刻全文诵读给老婆大人听，还流利得很；或者，刚刚跟妻子说加完班正在回程中，后座烂醉的死党立刻搭上一句“嫂子放心，大伟他喝得不多”.....。
● 远不够完善的语音控制系统
语音控制系统目前在IT界开始慢慢风行，最早Windows Vista都自带这功能，现在智能手机上随处可见，果饭最爱说的Siri、安卓语音辅助，这些功能都不稀奇。不过就手机领域来说，实用度很真算不上很高，更酿下不少类似于在吵杂公车上发个短信给女朋友还要大声对着手机喊一声“我爱你！”结果被识别成“250！”发送过去，然后就这么散了的杯具。
远不够完善的语音控制系统
而现在不少汽车厂商也拿语音控制系统作为高配车型的卖点，但相信体验过的朋友都可能会有如下类似的抓狂经历：车主：导航。语音系统：请重复。车主：导航！语音系统：进入导航地图，请说出目的地。车主：太平洋网络。语音系统：请重复。车主：太平洋网络！语音系统：请问是要去“大西洋网络”吗？确认请说“是”。车主：是你妹！语音系统：已确认，导航开始。车主：#@！@)*……
远不够完善的语音控制系统(图片来自于网络)
远不够完善的语音控制系统(图片来自于网络)
显然现在大部分语音控制系统还不够完善、不够智能。倘若在不够智能的情况下一味提高灵敏度，麻烦事儿可能也不少。比如炎炎夏日在车内讨论各种话题，不小心说到一句“开窗”，车门真就开了，滚滚烫风就这么卷进车内……
诚然，语音控制系统还是很有前景的，也是一个必然趋势。只不过在如今并不够完善的情况下，多花数千甚至数万购入配备这种半桶水功能配置的车型显然不是笔划算的买卖。
● 编者结语
揽着十八般神兵，必要奏出十八般武艺才算回本。花着大价钱买回来的神器配置居然是个窝囊废，那当然是人民和人民币都不能容忍的事。本文一是调侃厂家还需谨慎出手，以免在配置装备上花了大价钱讨不了大欢喜；二是提醒各位用车者，爱车也要爱得有道，莫盲目，莫虚荣，别让新增的装备心中有愧，那委屈的人民币谁来安慰？
无论你爱车如命还是急着买车，都推荐你添加安全驾驶的公众号：jiashiyizu←长按可复制.
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