鲁达 奔驰S级采用的是前置后驱或者四驱的驱动布局，前后悬架都是双叉臂独立悬架，减震机构是气囊弹簧，最小离地间隙为150mm。
悬架解析
奔驰S级的悬架是奔驰的AIRMATIC技术，最早于1998年推出。相信很多人小时候都有玩过注射器，用手指堵住注射器的头部然后进行压缩，刚开始还能够被压下去，但是越往后就越要更大的力气；相反的堵住注射器头部进行拉伸，越往后就会越难拉，这就是AIRMATIC空气悬架的基本原理。
在车辆行驶时，通过调整气囊的气压就能实现不同的软硬程度，在高速时增加气压让悬架的支撑能力更强，可以提高高速稳定性，低速行驶时系统会判定车辆在经过一些坑洼路段，所以就会减少气压让悬架变软，从而提升车辆的舒适性。
四驱系统
奔驰S级搭载的是4MATIC全时四驱，中央差速器是多片离合器的结构。在正常模式下前轮获得40%的驱动力后轮获得60%驱动力，而在极端环境下前轮或者后轮可以获得70%的驱动力。#奔驰S级##懂车帝奔驰S级车友圈##空气悬挂#