鲁达
2006款奔驰E级为第八代E级的中期改款车型，这一代E级从2002年3月正式推出看，取代了之前的W210。在设计上沿用很多上一代车型的设计元素，其中最为经典的就是“四眼”前脸，同时，赋予的全新设计让第八代E级更为时尚。
第八代E级W211悬挂采用了大量的铝合金材质，SBC电子感应刹车控制和ESP车身稳定控制，AIRMATIC DC空气悬挂等先进技术。到了2006年，梅赛德斯奔驰宣布对第八代E级进行中期改款，2006款车型加入了最新的照明技术、安全配置及新款发动机，是一次较大程度的改款。之后还推出了2006款E63 AMG，采用了新的6.2升V8自然吸气发动机，最大功率378kW（503Ps）/6800rpm，最大扭矩达到630Nm/5200rpm，百公里加速4.5秒。还有一款在北美市场推出了的BLUETEC车型--E320，被评为了2007年度“世界最环保车型”。
这代E外观大气沉稳优雅，老实说对于奔驰车型我只喜欢带立标的，可能是有种情怀，总觉得立标才符合奔驰风格。
内饰线条圆润，偏向温馨家居风格，给人舒适感。车内很多地方使用了软性材质包裹，手能接触到的地方都是软性材质。另外我喜欢怀旧的东西，其内饰设计恰能体现以前开奔驰的情怀。
仪表设计简洁，11年间行驶里程为11.4万公里
后排空间仅仅够用。
奔驰E280动力搭载的是一台3.0升自然吸气发动机，这台发动机的动力输出非常线性，在驾驶中却能感受到非常充足的动力储备让你随时调用，给人的驾驶感受是平稳。偏重的油门/刹车踏板和转向真的需要一段时间的习惯，女性驾驶者在适应之前会容易觉疲劳。或许是出于对驾乘舒适性的追求，偏重的油门力度能让驾驶者更精准的控制给油量，动力的平缓输出让车辆内部的舒适度有更好的保证，从这个方面来减少急加速对车内人员带来的影响。
车辆的隔音措施能够将大部分的行驶杂音隔绝于车外，加上舒适调教的底盘悬挂，基本上是在你不知不觉当中，车辆已达120km/h的时速。3.0L的发动机也不是吃素的，当驾驶员深踩油门时候，变速箱反应迅速，澎湃的动力源源不断的输送到后轮上，有着不错的推背感。
转向方面，驾驶者有些郁闷，除了相当厚重的方向盘之外，在转弯过后方向盘并不像其他车型那般会较为快速的自动回正。旧款E级在过弯后方向盘回正力度非常小，只是该助力并不会帮助你将方向盘回正。后来经查阅发现这并不是一个缺陷，当时奔驰的车型均为这样的设计，奔驰认为车辆行驶的方向应该由驾驶者完全控制，而不该让方向盘的自动回正来代替驾驶者的操作。从这个方面来说，这是有一定的道理的。让车辆完全掌握在你手里，这还能是一个设计缺陷吗？
用“重”字来形容旧款E280非常恰当，不仅油门力度偏重，方向盘偏重，连刹车踏板同样是偏重的设计，E280刹车采用了电子刹车系统，通过较重的刹车踏板调节，系统能够精确感受出驾驶员刹车意图，进而对刹车执行机构传出信息控制刹车力度。达到高效率和更舒适的刹车动作，同时在紧急刹车时，踏板不会像传统的拉线刹车那样有一种打脚感。