鲁达 很多人形容豪华品牌三驾马车：奔驰宝马奥迪。也有很多人形容坐奔驰开宝马，也就是说宝马适合驾驭，而奔驰则是舒适乘坐。但其实在A180身上并不恰当。
相比起奥迪的双重性格、宝马的驾控乐趣，奔驰带来的更多是优雅、智能、听话的设计理念，这其实是对A180的第一印象。
本次试驾的是2013款 A180时尚型，拥有与2015款A200相同的1.6升涡轮增压发动机提供156匹马力以及200牛·米的扭矩。
A180有着10种可选车身颜色（2015款则仅有9款颜色），内饰则有三种配色可选，绝对是女性消费者的最爱。
A180很有奔驰的性格，诸如怀挡设计，还有车身整体性以及细节设计尤其是安全性，都有着奔驰一贯以来的特色。我将在后面一一讲解：
与运动、激进为卖点的奥迪A3所不同，奔驰A180就是一台以舒适姿势、优雅来驾驭的车。
驾控感受怎么样？
奔驰A180全系均提供真皮方向盘，与其他同为豪华品牌所不同，奔驰的真皮方向盘握感十分细腻，而且整个方向盘的质感高度统一，即使是并线、倒车均能感受到这种很细腻的质感，相当赞！不过方向盘指向并没有欧洲车一贯的精准，但转向十分果断、迅速。在并线超车时十分受用，这与奔驰成熟的底盘调校不无关系。
奔驰A180带有自动启停技术，车主可以自行选择开启还是关闭。而且还额外提供三种驾驶模式（E-S-M），其中E是Eco经济模式，S则是运动模式，而M则是手动模式。车主也能通过中控台上的按钮切换。
奔驰的自动启停技术颇为智能，一般配备自动启停技术的车型，总是需要车在完全停下来之后发动机才会自动关闭，这样会造成车身抖动，但奔驰的则是一次完成，就是当车即将刹停下来前的半秒钟，发动机就顺势停下来，虽然会造成停车时刹车抖动较大，但这种一次就实现启停的方式在后续使用中确实很是喜欢。不过，目前在A180上的发动机自动启停技术依然无法空出右脚，就是你在挂N空挡时发动机反而会启动起来了。
再来说说奔驰这三种驾驶模式，在Eco经济模式下，较低的转速和传动效率极高的7速双离合变速箱带来了较低的油耗，方向盘相当轻巧，换句话来说，这个时候油门反应迟缓一些,没有太多驾驶乐趣，但节能环保又好开。不过如果在城市中遇到加塞，马上能通过切换S模式，转速瞬间跳到3000转以上并延后发动机转速，不让加塞继续并能优雅超车。
不得不提的是刹车，由于奔驰A180全系标配盘式刹车，无论何种动力和轮胎组合均提供统一刹车，因而刹车质感跟顶配2.0T是完全相同的，初段刹车已经能轻易感受到力度，即便是紧急刹车，只需1/2行程即可满足日常需求，所以几乎无需ABS介入，而且整个刹车调校得软硬适中，并不会让车乘人员有任何不适感，奔驰的刹车功力甚是了得。
A180并未全部配备氙气大灯和日行灯，不过自动头灯的设计，显然对女司机提供了不少帮助。
隔音真的是印象深刻，除了在怠速时很难察觉到奔驰A180的噪音外，在普通市区游走乃至高速上，A180的噪音压抑已经到了这个级别车的最高水准。如果你不是将驾驶模式调整到S或是深踩油门，在A180上是很难体验到发动机噪音的。
A180的音响并没有说明书中显示的6到7个喇叭所带来的震撼听觉。但其隐藏式天线和FM收音确实有着不错的表现，收台清晰稳定，加上不错的隔音，主副驾驶的听觉效果还算不赖，估计在稍高配、顶配上的8-9个喇叭，会带来不一样的听觉感受吧。
打开后备箱下盖板你会发现，里面只有工具而没有备胎设计。很多人在怀疑，为什么这个价位竟然没提供备胎？应该是全尺寸备胎才对啊！其实我很想反问一下，买了奔驰，你还会想着自己修车么？退一步来说，如此轻巧的小车还经常拉着个数十斤重的备胎，显然并不符合经济省油环保的特性。
女性会十分喜欢这种车身尺寸
如果单纯以男性同胞去体验这款车，会有以上诸如动力好不好，驾控起来怎么样，但其实女性用户更关心的是小巧的车身甚至是不错的2厢设计。我们接连采访了三位女司机对A180的看法，她们对这款车纷纷表示很喜欢，流线型的外观和优雅的开车方式，更让她们吃惊的是仅20来万就能享受到奔驰的品牌服务。
乘坐起来怎么样？
A180除了主副驾驶比较舒适之外，后排乘坐起来，确实并没有奔驰的尊贵感，毕竟这只是奔驰家族中售价和定位最低的车型。副驾驶脚部位置有微微向上弯曲承托着脚掌的舒适感，但后排则并没有这种舒适的质感。
细节部分：
奔驰A180沿袭奔驰一贯的怀挡设计，这次试驾的A180甚至还配备了换挡拨片功能，让方向盘周边的控制拨杆甚多但并不显繁杂，反而有种汽车一手掌握的感觉。除了右侧的换挡拨片之外，左侧的可以精细调整雨刮幅度和左侧下方的定速巡航按键也一应俱全。在方向盘左右两侧辐条上还设计了多功能按钮，如果能加上HUD抬头显示功能那就太完美了。
在驾驶位门把位置，几乎集成了控制乘坐舒适性的所有按钮，包括座椅调整、座椅记忆，乃至全车车窗和外后视镜调节等，相当齐全。
这次试驾的A180提供了前后雷达，与奔驰惯有的设计类似的事，后视镜中即可清晰方便的看到后雷达显示，而前雷达则设计在中控台靠近前挡风方位，两者一起看，相当方便、安全。
别以为A180是奔驰定位大众化后马上减配的车型，虽然其豪华感稍显不足，但安全性配置则全部奉上，诸如主驾座椅下方的灭火筒也是标准配置。
这次测试的A180是时尚型，因而仅配备了205宽度，扁平率为55的16寸轮毂，经典的奔驰辐条和象征性的Logo很好的加载其上。虽然扁平率大，但这款轮胎的胎噪已经被奔驰压缩得几不可闻。
车主即使拿着A180的钥匙，外人是很难分辨你开的是奔驰什么车型。钥匙确实简约，但缺少后备箱门开启确实不该。
教授辣评：
这确实是奔驰中定位最低的车型之一。但这并不代表能减配，能消磨奔驰的性格，反而能从驾驶质感乃至在使用中找到奔驰的性格和那种独特的设计理念。你说A180设计得不豪华？先来体验一下奔驰最紧凑车型的独特魅力吧。那种优雅、安全、舒适的驾控质感，是同价位车型中乃至竞争对手都很难提供到的，这种魅力，以生俱来。
超清图赏：
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