鲁达 hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核新晋成为一名检车家的专业二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。
一直以来，提到日系车咱们就会想到省油、保值这两个词，然而有这么一款日系车，它既不省油、也不保值，真的是日系车中的另类。它就是日系“三豪华”之一的讴歌。
讴歌是本田旗下的高端品牌，在北美卖得很好，但是进口到国内就“水土不服”，跟同是日系豪华品牌的雷克萨斯比，它的日子过得太差了。可以说国内一般不懂车的人都不认识这个品牌，甚至还会把它误认成国产的长安。
我们今天的客户之前就犯过这种错误~话说前段时间他跟朋友在加油站加油的时候，在旁边闲聊看到一台讴歌MDX在加油，客户跟友人说：这长安车挺大气啊，看着可不便宜，得要20万吧？他朋友差点一口盐汽水喷出来，给他科普了一下这是进口的讴歌MDX，当年新车要七八十万！一边说一边给他比划讴歌和长安的标志有什么不同。
咱们可以看到其实差距还是蛮大的，不过这车标一旦放在车上，而且对车不太了解的朋友看到的话，也确实容易混淆~不过经过了朋友的科普，客户也是对讴歌和长安有了更深的认识，自己也回家研究了下。这不，中了讴歌MDX的毒，这次专门要买一台MDX的二手车，当年七八十万的中大型豪华SUV，现在只要20来万就可以来一台，而且是3.5L大V6，所以他也是赶紧找车源。
结果功夫不负有心人，客户是在网上成功看到了一台性价比极高的讴歌MDX，并且卖家承诺车辆无重大事故、无水泡火烧，只是有点小的擦挂，所以他就在网上把定金交了，准备过几天去提车。他朋友知道了大骂他**：怎么能没看车就先交定金呢，不知道二手车水深的很吗？但鉴于客户已经交了定金了，朋友就给他推荐了我们帮他看看车况，这才有了今天的检测，你别说，还真的差点被套路。接下来先看看我们的主角吧。
车辆年款：2014款讴歌MDX手自一体精英版
出厂日期：2014年1月
上牌日期：2014年6月
表显公里：8.2万公里
新车指导价：73.9万
卖家报价：23万
不得不说当年七八十万的车，开了6年，就亏50万，这讴歌的保值率也太惨了，以前同价位的雷克萨斯RX得卖30万，可是MDX除了保值率低，车辆保养便宜，零件很多都可以和本田通用，可靠性也好，所以二手的讴歌MDX还是很有性价比的。目前来看这外观色泽都还是不错，至于具体车况跟卖家说的符合多少，还得我检测了才知道，下面就进入我们的检车环节吧。
首先还是老规矩先来检测外观，发现前机盖喷漆；左前叶子板喷漆；左前门喷漆；车顶漆面数值正常，左边只有一些小的擦挂，还不错。
但是下面就比较尴尬了，发现C柱钣金数值很高，属于事故车范畴了，而叶子板漆面数值很低，并且后叶子板漆面还有脏点、橘皮，大锤我初步怀疑这台车的后叶子板是有切割嫌疑的。
然后发现左后门漆面数值也不高，仅仅只是喷漆，不过后期证实车门正常。现在我打开门看看内部，就能知道这是什么情况了，结果发现左后叶子板内侧钣金喷漆。结合C柱来看切割更换嫌疑进一步加大，现在找找切口。
果不其然，扒开左后门门框密封胶条就看到切点与后期焊点。这就确认左后叶子板切割更换。刚好，客户过来询问是否有小事故，我便告知客户叶子板切割更换，客户一听道：不是说小事故吗？怎么切割更换了？
卖家听到也过来解释说：只是叶子板有切割更换，没有伤到车辆的结构件，对安全性没什么影响的，绝对不影响后期的使用，之前也告诉过你是有点事故的嘛！这明显就是卖家给客户避重就轻讲车况，切割更换后叶子板已经属于事故车的范畴了，但是切割更换叶子板只是切割了表面的覆盖件，不会动到结构主体，倒是对行车安全没什么影响。不过在收别人定金前还是应该把这些都讲清楚吧，先不说这些了，继续检车，看看还有没有什么幺蛾子。
一般左后叶子板切割更换，后杠也是保不住了，所以发现了后杠喷漆，但是后背盖喷漆数值正常，并且漆面无脏点等细节性问题，应该是损伤未涉及到后背盖。更多的信息需要进一步查看。
接着来看车辆右边，发现右后叶子板喷漆；右后门钣金喷漆；右前门喷漆；右前叶子板喷漆，不过漆面数值很低，造成这种情况原因有喷涂时只喷涂了清漆或者更换叶子板，具体是不是更换，还得找点其它证据。
然后再一次来看看前部，发现前杠喷漆，并且镀铬亮条损伤，讴歌MDX的镀铬亮条比较贵，一般在一千多左右。总的来说，外观表面喷漆多，并且左后叶子板切割更换，部分零部件存在更换嫌疑需要证实。接下来检测发动机机舱。
可以看到很明显这是一台车商的车，机舱已经被清洗的很干净，让人一看就很舒服。这款讴歌MDX搭载一台3.5LV6发动机，最大马力292匹，峰值扭矩360N/M，百公里加速7秒左右，账面数据还是挺不错的，毕竟是本田的发动机嘛。来看看6年的MDX机舱表现如何。
先来看前机盖，发现前机盖螺丝完好、无拆卸；前减震塔峰螺丝完好无拆卸。一般车辆前部出事故，前机构是不可能完好无损的，所以前机盖是机舱检测必不可少的部分，而且也适用于汽车小白，这个位置很好看。
然后我发现右前叶子板螺丝拆卸，综合漆面数值来讲，这个叶子板基本可以判断是后期更换的。经常有网友问我们，他的车叶子板剐蹭，但是不太严重，是选择钣金修复，还是直接更换呢？这里我可以告诉大家，叶子板这种东西，能钣金不要更换，因为就算是一次小剐蹭引起的，你换了叶子板，就MDX这种车来说，将来卖车的时候起码要少一两万！
接着我检查了前端水箱框架，发现框架总成上横梁螺丝拆卸；蓄电池正常更换；打开发动机盖板可见机体部分还是比较新的，也没有发现渗油之类的情况，毕竟也是日系车，有这样的可靠性也不意外~
然后气门室盖也完好、无拆卸渗漏痕迹；发电机螺丝及曲轴螺丝完好无拆卸痕迹。
不过右侧发动机机脚螺丝有拆卸痕迹，一般更换发动机机脚胶垫，更换发动机外皮带，吊装发动机等都会拆卸机脚，根据这车情况可以推测是更换发动机基脚。发动机注油口无乳化，从注油口看内侧无积碳。
许多网友说不知道怎么看螺丝的拆卸痕迹，现在可以看到这几颗螺丝边缘有很明显的扭动磨损痕迹，像这种螺丝还是比较容易看出来的。但不是所有的螺丝都是这样的，有的还有拆卸后喷漆，这种看螺丝的活还是交给我们专业的人来做吧，你们出于好爱或者好奇，看看就可以了，千万不要想当然地用来实战哦！
机舱部分总体来说还是不错的，毕竟本田的发动机技术还是比较成熟的，只是有一些常规的检修拆卸及易耗损零部件更换，毕竟6年的车，在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的去关注车况本身和车辆的性价比。
接下来进行内饰检测，可以看到内饰同样洗的很干净，不过看这座椅塌陷也比较严重，公里数我觉得可能不止表显的那个数，等下重点排查一下。
首先检测这些地方，发现方向盘转向管柱有轻微的锈蚀，导致这种情况一般是洗车导致车内环境潮湿，或者停车环境潮湿引起的；舱内线束及保险完好，无泥沙、发霉；座椅骨架底部无锈蚀、泥沙；座椅骨架螺丝也无拆卸痕迹。
然后发现后备箱两侧的固定螺丝完好，无拆卸，其它细节也完好，确认损伤未波及到后背盖。接着掀开地毯查看，发现了后期焊接打磨的残渣，这个不影响，后期清理一下即可。接下来进行功能性检测及OBD读码检测。
经检测各项功能均正常，不过类似于定速巡航，蓝牙连接之类的功能需要客户后期自行测试。
但是OBD存在故障码，这个需要后期客户自行去检查一下，此时我刚刚向后台小姐姐要的维保记录也发过来了，一看维保记录发现18年的时候就跑了9万公里，而现在才8万公里，调表实锤了。
检测到这里就需要进行和上架检测底盘了，但由于需要外边上架，卖家说要客户再交一点定金才可以路试，说我们前面检测了这么多了，该看的也都看了，就定下来了呗。
于是客户便问了问车况，大锤便把检测到的情况告诉了客户，并把维保记录及出险记录发给客户。客户得知后表示之前就说小事故，虽然现在发现后叶子板切割更换都可以勉强接受，但是现在还发现了前叶子板更换和调表，要路试还要交定金就说不过去了吧？而且这卖价也得再降一点！所以就去跟卖家商量。结果卖家表示换叶子板这些本来就都是小问题，调表他不知道，这车收回来就是这样的，他没动过，卖价一分不降了，爱买不买！
看到卖家这个态度，客户也是忍不了，表示这车不买了，切割事故和调表未告知，没想到希望越大，失望越大！要求卖家退定金，卖家说不能退，之前有人要买这车他都没卖，专门给客户留着，这下说不买就不买了，他的损失怎么算？客户竟一时间不知道该说什么好了。大锤我也是见过大风大浪的人了，于是我对卖家说：大哥，你们作为专业的车商，有义务对自己所卖的商品做全方位的了解，不能以一句不知道就把责任推到客户身上了吧，现在检测出来跟你之前承诺的不一样，涉嫌欺诈，客户要求退定金是天经地义的事。
奈何这个卖家实在是太狡猾，说这台车是别人寄售的，他也是按照别人描述的车况说的，不是成心想欺骗客户，他愿意各退一步，都承担点责任——定金退一半。事情发展到这一步也是客户大哥没有想到的，但是他绝不服软，怒气冲冲地给卖家说：你不要给我说这么多说辞，你是车商，我是消费者，甭管是你的车别人的车，是你在卖就是你负责，定金必须一分不少退给我，不行就打官司！
正在事态要进一步扩大的时候，突然来了一个人打破了这个局面。你们猜怎么着？老板娘来了！结果今天接待我们的这个人他是个中介！因为平时跟老板娘关系好，这两天老板娘刚好有点事出去，就把店交给这个中介来看管，今天有空想着过来看一下，结果刚好撞见我们！客户说搞了半天是个不懂车的中介在忽悠他呢，还敢收定金？这次算是长见识了！
接着我一心一意、三言两语、四羊开泰、五颜六色、七荤八素地把事情经过十分详细地讲给她听，最后也不知道是被我的真诚打动，还是看到客户气冲冲的样子，老板娘让中介把定金退给了客户，并表示十分抱歉，且欢迎我们再看看其它的车。
收到中介退回来的定金，客户也是一刻也不想停留，于是我收拾好装备就跟客户一起走了，事后客户还跟我说，知道收定金那个人是中介的时候，都想动手打他了，太坑人了！我表示幸亏大哥忍住了，不然损失的就不止是定金了！总的来说呢，这台讴歌MDX左前叶子板切割更换，以及其余覆盖件更换，且存在调表。但对车辆的安全性影响不大，后期是可以正常使用的，主要是能否接受这个车况以及车辆出售的价格，事故车其实并不可怕，主要是需要有充分的了解。
我查了一下这款车的价格走向，大概从25万开始，其实卖价23万的报价算很划算了，虽然新车有优惠，但落地也得70多万呢！然而面对不诚信的卖家，今天的客户选择零容忍，再便宜的车也不要！你们觉得呢？
好了，今天的检车作业分享到这里就结束了，感谢大家的阅读，喜欢看的老铁记得点个赞哦！咱们下次再见！
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