鲁达 而车尾部分的变化主要来自于尾灯部分，造型变得更加扁平化，同时倒梯形的内部造型也更加立体。而作为这一代奔驰E级轿车最重要的车型它不仅颜值过人，并且在配置、智能科技等方面更能满足年轻消费者需求。此外，全新奔驰E级Coupe在前后包围、侧裙以及轮圈都加入了更具运动感的设计，这也让这款中大型车看起来不那么低矮。从造型的角度来看，整体车身很美观，车辆内饰优质。而在车尾部分，新车最大的变化就是换装了全新的双边共两出式排气布局，而排气系统则为隐藏式布局。这代奔驰E级车的前脸采用了大量的镀铬装饰，看起来很有豪华感。在车身侧面，奔驰E级则基本没有太大变动，依旧采用了双色轮圈和双边共两出排气，尾部则主要对尾灯组内部结构进行了调整。而车型的外观设计也一改奔驰E级传统沉稳大气的设计理念，更加扁平化的车头更加符合目前年轻消费者的审美，双色车身+多幅轮毂的组合也很好的体现了运动感。而这辆奔驰E级的车身长度也是达到了5078毫米，所以整个侧面看起来更加修长大气，而且充满了时尚潮流的元素。车头部分依旧采用的是家族式盾形中网格栅设计，中网造型较为圆润，内部为密集的点阵式结构。这次中期改款，奔驰E级把立标的位置从尾灯下方移到了中网的上方，并采用了镀铬的小尾翼。车尾的造型则是令人觉得既熟悉又简单，飞翼式尾灯也具有很高的辨识度。在尺寸方面，相比于老款车型，奔驰E级主要的变化在于车身侧面以及尾部造型，其中，车身长度有所增加。从外观上看，奔驰E级的前脸采用的是家族式的设计风格，看起来比较的稳重，配上奔驰的车标设计，让其有着很不错的辨识度。而车身侧面也有几分和大哥CLS类似的设计风格，尾部还加入了双边共两出的镀铬排气装饰，更显档次。
在内饰方面，全新的奔驰E级与现款的区别不大，依然是我们熟悉的风格。而且，在奔驰E级车型上面，还可以看到很多有关内饰设计的信息。但奔驰E级毕竟是百万级的轿车，所以内饰氛围营造还是很高级的，加上银色饰条的装饰，整体设计感和质感都不错。中心控制台和其他功能相当容易，并配有木纹饰面和大量皮革，从而增强了其豪华感。而全新一代奔驰E级最大的变化之处集中在内饰部分，全新风格的内饰设计很像是新款的奔驰E级和奔驰S级，同时新车还配备有双12.3英寸显示屏，并且新车也使用了最新的COMAND系统。中间的木纹饰板非常有商务感，它是一个非常大的银色装饰，所以看上去非常精致豪华。奔驰E级中控台采用双12.3英寸的全液晶仪表盘以及触控式的空调控制面板，同时配以大量的全新触控手势和语音声控功能。但这些年来，奔弛旗下的车型，在豪华感的营造上，早已是不亚于其他的德系BBA。中心控制台和其他功能相当容易，并配有木纹饰面和大量皮革，从而增强了其豪华感。新款奔驰E级内饰延续家族式设计理念，布局简洁大方且层次分明，大量镀铬饰条的使用，将内饰点缀得十分简约精致。这样的设计风格，不仅符合高端车型的定位，而且还为内饰部分渲染了几分运动气息。中央扶手的控制按钮也是全新的触摸面板，它可以在驾驶过程中通过滑动实现控制，从而营造出极佳的科技感。内部的中控台采用了多种材质组合，看上去非常精致。在新车上，换装了全新样式的三幅平底式多功能方向盘和升级后的中控屏，以此营造出不同一般的豪华科技氛围。这款车的内饰方面比较典雅，新车采用了一体式的双联屏设计，并且使用了全新的COMAND系统。
此时如果打开对应窗户的话，就可以直接开窗户通风了。这辆奔驰E级(进口)还具有可折叠的银色钥匙，并在智能钥匙的内侧配备了一个NFC的传输功能。在奔驰E级车上，这种氛围灯从来没有出现过，而且还可以根据个人喜好选择颜色。智能领航限距功能和基于雷达的主动式制动辅助系统增强版，有助于缓解车主因为加塞而导致的追尾碰撞事故。而在配置上，这台奔驰长轴版E-Class Cabriolet 55还是非常丰富的，各种舒适性、便利性以及安全性配置一应俱全。在此基础上，新车在中网两侧均加入了“R”标识，并在下方贴有“ W”字母，整车辨识度被再度提升。配备全液晶仪表盘和多媒体触控屏，更加方便驾驶员操作，充满了科技感。此外，新车还配备与全新奔驰E级Coupe相同的后天窗，后部变得更加通透。智能驾驶辅助系统、主被动安全配置全面升级，支持L2级自动驾驶。在奔驰E级的前排座椅上，除了座椅加热通风外，还包括座椅按摩、腰托调节等。这套智能泊车系统可以识别车位，自动泊车入位。在配置方面，新款的奔驰E级 L SUV可以以64色环境光以及18项驾驶辅助功能来实现L2级自动驾驶功能。新一代奔驰E级将采用双联屏设计，液晶仪表与中控屏相连，同时通过触摸式空调屏幕进行控制。奔驰E级车配备了全景天窗，可以为后排乘客提供充足的采光与通风条件，从而缓解长时间驾驶带来的旅途疲劳。在中控台和仪表盘部分，国产奔驰E级采用两块大尺寸显示屏的形式，将传统的机械仪表和一块多媒体触摸屏嵌入导航系统。
如此一来，奔驰E级的后排空间是非常宽敞的，即便来到奥迪A6L这样的D级车中也是十分优秀的。而后排空间部分，由于奔驰E级的后排中央扶手较为宽大，所以在驾车的过程中，我们可以在车上尽情的享受音响的轰鸣声。后排中央扶手处的多媒体控制面板，可对全景天窗以及氛围灯进行控制。而且，奔驰E级还拥有充足的前后排乘坐空间，再加上开口率极高的侧窗，视野也极为开阔，丝毫没有压抑的感觉。而这一点，与其后排中央扶手前部的打开方式以及前排座椅靠背的整体倾斜度都有莫大关系。当你坐在宽敞、舒适且科技感十足的车内，打开顶尖LED大屏幕，它能给你的最好生活，绝不是花瓶车型。
此前，北京奔驰E级(进口)级(进口)) AMG车型，搭载2.0T四缸发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米。最重要的是，E 320 L用上了2.0T+9AT的动力总成（最大功率258马力），后排空间、配置层面也没有短板。最近，网上曝光了一组新款奔驰E级的申报信息，新车将采用2.0T发动机，提供两种不同的外观造型，最大功率分别为258马力和258马力，预计年底上市。新一代奔驰E级轿车的动力系统也是不容小觑的。这台2.0T发动机带有258马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，9挡手自一体变速箱则是标配。此次上市的车型均搭载2.0T发动机，最大功率258马力，与之匹配的则是启动电机组成的48V轻混系统。此时，奔驰E级 Bluebird拥有一个258马力，而E 53 Sportback的功率则达到258马力。这套动力总成在奔驰E级上服役时的动力响应、底盘质感和行驶品质都有不错的表现，而它的车内空间表现则与外观一样令人满意。而大家比较关心的动力系统上，新车搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率为258马力。新一代奔驰E级轿车的动力系统也是不容小觑的。此外，新车动力系统还加入了48V轻混系统。其最大功率为258马力，最大扭矩为320 Nm；E 200 L上的2.0T发动机。
在安全配置中，E 200 L 4MATIC动感型在主动安全测试中获得了满分，主动刹车系统对行人的保护非常完善，而自适应巡航系统在此类车型上为标配。这些功能可以在驾驶者发现危险之前进行主动预防，让危险防患于未然，尽可能的保障驾乘者安全。这辆奔驰E级 Cabriolet Night Edition采用红色安全带，前排头枕和车内顶棚均为红色。主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测功能，盲点辅助功能可以有效避免以上各种情况的碰撞。如果系统检测到驾驶员长期使用制动功能，将会发出多次危险预防。主办方在奔驰E级(进口)级车碰撞测试中，安全气囊没有打开，但是车主表示车辆受到的撞击要比正面发生事故晚了一小段。在主被动安全方面，全新奔驰E级车配备了先进的主动式制动辅助系统，全系标配了定速巡航控制系统。而大陆集团推出的新型钢制/铝合金结构也能够大大提高车身的刚性以及强度，在碰撞中能够吸收更大能量，从而更好的保护车内乘客。如果系统检测到驾驶员长期使用这些动作，则会发出多次碰撞警告。主要比C级、奔驰E级高，安全气囊多，比奥迪香，比亚洲龙更加舒适，年轻运动，适合年轻人，各位怎么看呢。这辆E-Class身上就有非常多的安全系统，这样在行驶时可以有效的保护自己。而配备多安全气囊的奔驰E级，侧面碰撞以及翻滚时，可以有效的减缓驾乘人员的二次伤害。
在奔驰E级的底盘上，前面为多连杆，后方则是空气独立悬架，底盘很扎实，没有以前的德系车那么的飘，舒适性还是很好的，这一点没得挑。综合油耗9.2L/100km，期待以后更低。而这个9挡手自一体变速箱更是奔驰E级级的“拿手好菜”。其190千瓦的最大功率以及370牛·米的峰值扭矩，完全满足了日常通勤的需求。这一代的奔驰E级前悬挂采用了多连杆式独立悬架。在底盘方面，两车均采用了前置前驱的布局方式，前后悬架类型均为多连杆式独立悬架，驱动方式均为前置四驱。其他的保养也非常便宜，基本在5000公里一保。与发动机匹配的为9挡手自一体变速箱。而且这款变速箱也广泛用于自家车型。在奔驰E级和C级车主最为关心的后期养护成本方面，由于是双积分政策的产物，也不用太过担心，这里说个“首年保养”。与之匹配九9挡手自一体变速箱。这一代奔驰E级基于全新的后驱豪华横置发动机平台打造，并且采用了直喷涡轮增压的进气形式。其190千瓦的最大功率以及370牛·米的峰值扭矩，完全满足了日常通勤的需求。这款变速箱是由Getrag 9挡手自一体变速箱。在运动模式下，紧绷的底盘和精准的转向系统确保了车身能够在赛道上做出更好的动作。