鲁达
在汽车外观设计越来越发达的今天，几乎每一款轿车都会把自己设计的尽可能帅气，然后就给自己安上一个“轿跑”的名字出来忽悠人了。不过，在迪哥的心目里，100万以内最适合叫“轿跑”这个词的车，只有奔驰CLS一个。因为这个词基本上就是它发明的。
这款车最早诞生于2004年，当年的第一代可以说是最具有划时代意义的一代，奔驰就是用这款车最早开创了“四门轿跑”这个新门类。靠着堪称经验的尾部设计它一炮而红，各大厂商都迅速跟进模仿，老款的CLS绝对是一代经典。
我们再来看看它的现款车型。现款车虽然没有第一代车型这么大影响力了，但是依然很好地保存了老款车的神韵，同时在细节上更加细腻挑剔。前格栅采用了发散式的星辉状镀铬阵列，大灯里的细节更丰富，带有氙气大灯和LED日间行车灯光源。
侧面可以说是这款车一击必杀的利器，流畅挥洒的曲线，加上重点勾勒的肌肉化线条。而利落的斜背式设计，更是奔驰的首创。
尾灯的造型比起老款车更突出，单体造型更漂亮，不过整体感和惊艳感就比不过老款车了。
作为“四门轿跑”，无框式车门就是必备的吸睛神器。
内饰相比起外观就没有这么革命性了。还好奔驰内饰的豪华氛围依然健在，车厢里包裹了高档的真皮和大面积的钢琴烤漆实木。还有当下潮流的悬浮式液晶屏。
为了保证每个乘客的乘坐体验，这款车被设计成了4座，后排成了两个单独座位，除了中央扶手之外，还有独立的空调出风调节和储物柜。
在国内，CLS配备了两套动力总成，一套是211马力的2.0T涡轮增压发动机，另一套是分为272马力和333马力的3.0T双涡轮增压发动机，匹配7档手自一体变速箱或者9AT手自一体变速箱，可提供后驱和四驱选装，在国内的售价高达70-100万。
如今，很多家用三厢轿车都已经习惯于模仿它的溜背式尾部设计了。CLS的热度也没有曾经这么高了，但是它依然有着四门轿跑领域里最高的地位。