鲁达 哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我因为长相酷似泰坦尼克号的男主角杰克，所以被称为检车家莱昂纳多，为了方便大叫都叫小李子，可不是宫廷戏里的小李子哦！欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
今天的检测很有意思，让我充分理解到了“死鸭子嘴硬”这句话的含义。故事还得从那个风和日丽的下午说起......
前几天有一位粉丝在网上看上了一辆2017款的奔驰C200，年限少，价格也比较符合自己的要求，于是他就和卖家聊了聊，卖家给他说的车子没有任何问题，可以直接过去看车。但是粉丝在看车这一块是个小白，也知道二手车水比较深，为了避免踩坑，于是就决定找我们先验验车再决定。
粉丝和卖家约定四点到我们检测点碰头，粉丝早早就来到了这里，想早点验完早点了解车况，可卖家却迟迟不到，都过了好一会儿销售才把车辆开过来。两人见面以后就简单地聊了聊车况，把车钥匙交给小李子后就在休息区打台球去了。我第一眼看到这辆车也是觉得成色还不错，而且既然卖家敢开过来给我们检测，一般也不会有太大的问题，吧？下面先来看看车辆的基本信息。
车辆年款：2017款 奔驰C级 C 200 运动版
出厂日期：2017年3月
表显里程：6.8万公里
新车指导价：31.48万
卖家报价：未知
由于检测任务比较着急，我也是没有得空跟粉丝多聊聊，因此也不知道这辆车的意向售价，粉丝的意思也是我们把车况给他看好就行，行情他都大概了解了，只要车况没有问题，他就可以拿下。咱们也不纠结价格，只看车况吧。只是令我没有想到的是，竟然真有人的关公面前耍大刀，呵呵，咱们接着看~
首先还是按照流程先用肉眼观察外观，发现保险杠左右两边的缝隙，隔远一点看着还挺好，走近一看保险杠明显就是换过的，边角有明显的翘起和错位，还有明显的清漆球。这安装水平只能算一般般吧，不过一般更换前杠也不算什么大问题，二手车太常见了，下面拿出专业设备检查漆面具体情况。
虽然单纯的换前杠不是啥大问题，不过还是需要检查一下引擎盖有没有伤到，结果左右两边的数值测下来都在正常漆面数值范围内，也没有发现钣金和喷漆的迹象，那么可能就是前面有个小的擦碰，只伤到了保险杠。
再来看看车辆的风挡玻璃，可以看到这玻璃的日期是2018年六月生产的，而这辆车出厂日期是2017年三月份，玻璃肯定就是后换的了。那么为什么会更换玻璃呢，难道是巧合被石头子儿崩了？再或者根据前面看的保险杠更换，而引擎盖数值却是正常的，难道机盖也是更换的？这个时候我暂时猜测玻璃是被石头崩坏了更换的。不过究竟是什么原因，还要结合下面的检测综合来看。
还是先继续看车辆外观其它地方吧，接着检测到左前翼子板面部分存在小划痕瑕疵，不过这种小划痕用抛光是可以抛掉的，漆面数值在135微米左右，没有明显的修复痕迹。
随后我又特意测量了车辆的结构部分左侧A柱，发现数值在110到130之间浮动，属于正常的漆面数值。（小知识：美系车和德系车漆面普遍会偏厚，数值在100+微米—150+微米，个别车会更高，而日系车和韩系车漆面就偏薄，大概是80+微米—130+微米）
然后再看看左侧前后车门的漆面数值，同样也是在正常范围内，且锁块螺丝和铰链螺丝都没有拆卸的迹象，说明门是没问题的。
而且左c柱和左后翼子板漆面数值同样是在合理的范围内，经过对车辆左侧一面的漆面数值进行检测，没有发现有补漆的面，整体状况还是很不错的。
不过检查到车辆尾部的保险杠时，发现了和前保险杠一样的效果，左右两边的结合处缝隙都不均匀，说明后保险杠也是更换过的。但是遇到前后保险杠更换也不必大惊小怪，因为保险杠的材料都是塑料的，车辆前后部位都是最容易发生剐蹭碰撞的地方，所以有更换也是很正常的。下面来看看车辆右侧的情况。
检车到右后翼子板和右C柱时，发现这边的漆面数值就有了“跳楼”般的变化：数值都达到了惊人的七八百微米！已经达到了钣金修复的级别。小李子看到这里就已经有一种不好的预感，C柱有钣金喷漆，按照国标，这就是一辆五级事故车，也就是我们生活中经常提到的重大事故车！这么明显的问题，卖家也敢说没有任何问题吗？咱们接着看。
顺着右后轮眉数值较高的地方，再测一测内侧翼子板内衬的漆面数值。果然不出小李子所料，内侧也有钣金喷漆的情况，那么还得继续深究下去。我再扒开更里面车门框的密封胶条，看看里面有没有切割和焊接的痕迹，因为这些地方是最容易存在切割的部位。真是不扒不知道。一扒吓一跳！在这个光鲜亮丽的外表下居然隐藏着这么大的秘密。上面刮了那么厚的腻子还有接焊接留下来的痕迹。
而且既然门框内侧都已经成这样了，那么车门肯定也好不到哪去，证据也都是那么顺理成章地摆在了面前，左后门是更换过的，外面车的漆面数值仅有70多微米，而车辆的锁块和铰链螺丝都是拆卸过的，完全符合更换车门的条件，边上的胶也是打得扭扭歪歪的，一看就不是原厂的工艺。说实话，这种程度的修复，就是我第一天上班都能看得出来，卖家竟然真的敢开到我们检测点来检测？也不知道他是当我们都是草包，还是他自己收车的时候就没看出来是事故车？先不管这个吧，继续检测。
之后我接着再对B柱进行检测，发现在中间部分也同样是有钣金焊接的地方，看样子应该是侧面的撞击导致的B柱和C柱钣金， 事故着实不算小了。
同样的道理，如果B柱里面都受伤这么严重了，那么前面的门同样也会受伤，情况和右后车门一样都是更换过的，而且里面的漆都已经脱落了。
接下来对最右侧的立柱进行检测，检测到A柱还好没有事情，只是有喷漆，本以为A柱可以侥幸，结果再往下测，测到A柱的下立柱仍然有钣金焊接修复，还同样是在中间的部位，和B柱及翼子板内衬板的位置基本齐平，基本上可以判断受伤的地方都是在车辆腰线以下的部位。
然后再测一下右边前翼子板的数值，同样也是有钣金修复，还有拆卸的迹象，所以这辆车的右边一侧几乎全部都受伤了。好家伙，看来应该是另外一辆车直接从侧面撞了过来，直接从车屁股剐到了车头？
外观居然发现了这么多问题，我的心情还是有点忐忑的，这么大的问题还是先告诉粉丝吧，于是我就上楼去叫粉丝。上去之后看到粉丝和卖家在打台球打得正欢，还有一点不忍心打断他们的雅兴呢，但是没有办法。于是我便小声把粉丝叫到一边，告诉他有点情况要他下楼看看。下楼的过程中，我对粉丝说这个车问题有点大，然后卖家看到我表情有些严肃，就在旁边补了一句：有什么问题就直接说就行。然后我就把检测到的问题一五一十地给粉丝说了，粉丝听了以后当场就表示剩下的都不用检测了，这个车他不要了。
然后卖家（就是开车过来的销售）在旁边听了以后，当时就翻脸了，说这个车没有问题，还一个劲地威胁我说检测的这个车况我们敢负责任吗？把我整得一愣一愣的，当然，咱们也对自己的检测技术有自信，肯定不会认怂，直接对他说：我们可以对这个检测结果负责的。而且车辆证据都摆在面前，这辆奔驰C200事故车的事实肯定跑不掉的了，没有什么好心虚的，我是就事论事而已。销售见我这么说，也就没说什么了，我跟粉丝处理好后续事宜后就上楼去了。
结果看到粉丝和销售在那里说了半天也不见离开，也不知道销售跟粉丝在扯什么。到了晚上小李子下班以后，粉丝就来找我聊天，才有了篇头的对话。当时我走了时候，销售告诉粉丝我们不靠谱，要把小问题说成大问题，这样才好挣他的钱，建议粉丝再去重新找一个其它的机构检测一下，如果检测结果不一样就来找我们麻烦。当然，直到目前为止并没有任何反应，而且销售也没有说如果再去找一个机构检测，结果是一样的他应该怎么做？也不知道这个销售是真的认为他们的车子没有问题，还是故意找台阶下的，反正这么明显的证据，就是找一个学徒来也能给你整得明明白白的。你们觉得卖家是什么心态呢？
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，小李子我读书少，修车多，写得不好，还请大家多担待。如果你有对二手车的任何疑问，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答！咱们下次再见~