鲁达 【太平洋汽车网 文化频道】从1999年9月1日第一辆宝马X5下线开始算起，宝马X5前三代车型累计销售了210万辆，这足以说明X5车型在宝马家族中的重要地位，而第四代车型（G05）也在它二十岁生日到来之际来到了我们身边，下文就来聊聊宝马X5的发展简史。
第一代宝马X5：E53；1999-2006
20世纪末，从美国开始吹起的SUV风潮，在众厂家的推波助澜下开始席卷全球各大汽车市场。众厂家都努力推出SUV产品，欲在日渐加温的市场中取得先机，宝马也不例外。
1994年，宝马以超过8亿英镑的价格收购了英国航空航天公司（BAE）旗下包含路虎品牌的罗孚集团，宝马希望移植SUV第一品牌造车技术的目标很明显。
在收购后，尽管罗孚集团的整体销售额增长了35%，但仍难挽颓势，拥有宝马46%股权的Quandt家族开始提出了关于这项交易的异议。
六年后的2000年，罗孚就被宝马分拆，将路虎品牌出售给了福特汽车公司。路虎划归宝马旗下这六年间，财报上的数字可能不大漂亮，但长远来看，这次收购对宝马是有利的，因为这直接帮助宝马创造了第一台运动型多功能车——X5(E53)。
其实在收购罗孚集团之前，宝马就一直在考虑生产豪华SUV车型，但该项目在收购计划完成后才得以实现。
在宝马的计划书中，他们认为，消费者所喜爱的是SUV车辆较好的底盘通过性、更好的乘坐舒适性、更宽广的视野以及更大的空间表现，而对于越野功能的需求可以说是少之又少。所以宝马想打破产品边界，推出不同于传统SUV的车型，以SUV车身搭载专为道路行驶设计的底盘系统，以兼具SUV空间优势与轿车驾驭快感为诉求，并定出了SAV-Sport Activity Vehicle（运动型多功能车）的名号。
1996年，两位美国设计师克里斯托•查普曼与克里斯•班戈共同主导完成了第一代宝马X5的造型设计，新车的D柱设计和两段式的尾门开启方式便是受到了揽胜造型的启发。除此以外，第一代宝马X5还有很多技术和零部件都是直接从代号L322的第三代揽胜上获得，例如Hill Descent System陡坡缓降、两段式尾灯等。同时也共享了宝马5系（E39）的发动机和车载娱乐系统。
1999年1月，第一代宝马X5正式在底特律车展上亮相，新车采用4.4L汽油发动机和3.0L柴油发动机两种动力总成，其中4.4L V8发动机最大功率282Ps，最大扭矩438N•m。还配有全时四驱系统，采用38：62的固定扭矩分配，保持了宝马一贯的后驱特性。同时还配有DCS动态稳定系统、自动车身水平系统与陡坡缓降系统等，以提供宝马X5优异的驾驶性能。
2001年，为丰富车型动力配置，提高燃油经济性，宝马X5开始搭载3.0L直列六缸发动机。
2002年，宝马推出了X5 4.6is车型，它配备了4.6L V8发动机，使其成为了当时的“全球最快SUV”，此后这一名号在该时间段内先后归属了奔驰ML55 AMG、英菲尼迪FX45、保时捷卡宴Turbo等车型。
2003年，宝马推出X5改款车型，4.6L发动机被4.8L发动机（N62）取代。
从1999年9月1日，宝马X5在位于美国南卡罗纳州Spartanburg工厂下线，输出全球超过120个市场进行销售，到2001年8月23日，宝马X5突破10万辆销量大关；在推出5年半之后的2005年的6月10日，便跨过了累计销售50万辆的里程碑。宝马X5的大卖以及其它车系的同样热销，让宝马成为美国对非北美自由贸易区国家输出车辆最多的品牌，总计有超过60%美国制造的宝马车型，输出至其它市场进行销售。
第二代宝马X5：E70；2006-2013
2006年11月，第二代宝马X5（E70）正式发布，全面取代第一代宝马X5（E53）车型。
对比第一代宝马X5和第二代宝马X5的外观来看，似乎二者除了前大灯的形状有所变化外，其它地方并无明显区别。实际上这正是设计师的良苦用心，由于第一代宝马X5的空前成功，宝马并不愿意过多改变原有的设计风格，还是希望消费者通过这种视觉的延续性来保持对X5的好感。
最实在的改变还是在车身尺寸上，第二代宝马X5的长宽高分别为4854/1933/1766mm，轴距为2933mm，比第一代车型大了一圈。车侧的腰线也已经由之前的宽厚内敛改变为明显上扬的趋势，视觉感受更为敦实有力。
第二代宝马X5的尾灯组件在LED水平灯带上采用了透明的玻璃灯罩，同时从尾门向下到保险杠处有了一条水平线条，从尾部来看还是很容易与第一代车型区别开来的。
内饰部分，第二代宝马X5更注重豪华感，木质装饰板明显增多。同时宝马的许多科技配置，也都集中应用到它的身上，如抬头显示器、iDrive系统、倒车影像以及后座DVD等。
第二代宝马X5在全球范围内共有4种动力总成供消费者选择，其中三款汽油发动机分别为3.0L直列六缸发动机、4.4L V8发动机、4.8L V8发动机，还有一款3.0L直列6缸柴油发动机。
来到中国市场销售的第二代宝马X5车型只匹配3.0L直列六缸汽油发动机和4.8L V8汽油发动机，其中3.0L直列六缸汽油发动机最大功率272Ps，最大扭矩315N•m；4.8L V8汽油发动机最大功率355Ps，最大扭矩475N•m。
第二代宝马X5还创造了几个同级别车型的先例，比如主动转向系统、驾驶模式选择系统、标配防爆胎等都是在同级别中首次运用。
从2008年底开始，宝马推出了新的车型命名方案，例如X5 3.0si被改为X5 xDrive30i，X5 4.8i被称为X5 xDrive48i。
2010年，上市四年之久的第二代宝马X5（E70）进行了改款升级，官方称为LCI更新。此次改款外观方面的变化并不大，按照宝马以往的惯例，只是针对前脸部分细节和尾部进行相应的改动。最重要的改变来自于动力系统的调整，汽油车型和柴油车型都使用了涡轮增压发动机，包括四款动力系统，其中两款为汽油版车型，另外两款为柴油版车型。
汽油版车型中，X5 xDriver35i使用N55单增压3.0L 六缸发动机，最大功率306Ps，最大扭矩400N•m，百公里加速6.8秒，极速235km/h。X5 xDrive50i使用4.4L双涡轮增压V8发动机，最大功率407Ps，峰值扭矩600N•m，百公里加速5.5秒，极速250km/h。
柴油版车型中，X5 xDrive30d搭载柴油发动机，最大功率245Ps，最大扭矩540N•m，百公里加速7.6秒，极速222km/h。X5 xDrive40d搭载6挡增压柴油发动机，最大功率306Ps，最大扭矩600N•m，百公里加速6.6秒，极速236km/h。
改款后的第二代宝马X5所有车型都匹配了8挡自动变速箱，全面取代了6挡自动变速箱。
改款后推出的2011款车型无疑是成功的，在当年的宝马品牌销量排行中，它是排在宝马3系（E90）和宝马5系（F10）之后第3畅销的车型。
为了对抗保时捷卡宴Turbo和奔驰ML63 AMG，宝马在E70这台X5上还推出了兼具SUV越野性以及公路赛道竞速能力的全能车型，宝马X5 M。
宝马X5 M配备了一台4.4L双涡轮增压V8发动机，最大功率为555Ps，最大扭矩678N•m，涡轮增压器最大提供1.5bar的增压值，官方0-100km/h加速时间为4.7秒，这台双涡轮增压发动机的各项性能指标与同级别的竞争对手相比均处于领先位置。
2第三代X5(F15)与第四代X5(G05)回顶部
第三代宝马X5：F15；2013-2018
2013年，随着竞争对手们纷纷改款、换代，第二代宝马X5(E70)也已略显疲态，是时候推出第三代(F15)车型了。
第三代宝马X5在设计上融入了更多的家族化设计，例如扁平化的“天使眼“、开眼角的设计等，同时车身采用了很多的硬朗的折线，这让它看起来更为刚劲有力也更为方正了些。
第三代宝马X5的长宽高和轴距分别为4909/1938/1772mm、2933mm，其中车长增长了47mm，车宽增长了5mm，而车高和轴距则保持不变。
第三代宝马X5采用了L型全LED尾灯，与第二代车型相比，车尾线条更为柔和，同时也缺少了些厚重感。此外它还采用了非常多的轻量化设计，相比第二代车型车身重量轻了90公斤。
第三代宝马X5的内饰与第二代整体风格类似，功能区划分很明确，只是在细节之处做出了诸多改进，例如中控屏幕开始采用立式宽屏设计，空调控制面板收紧，方向盘金属条更为宽大等，都让其看起来有了很明显的变化。
动力方面，第三代宝马X5车型先期推出了xDrive50i和xDrive35i两款汽油车型，其中xDrive50i搭载4.4L V8双涡轮增压发动机，这款发动机除了拥有双涡轮增压器、缸内直喷以及Double VANOS可变气门正时技术之外，还加入了Valvetronic电子气门技术，最大功率为450Ps，最大扭矩为650N•m。X5 xDrive35i则搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机，此车型也是最走量的车型。除此之外，第三代宝马X5还推出了xDrive30d、xDrive40d和M50d等多款柴油动力车型。
在节能环保的大环境下，各大厂商都在努力研发新的动力系统以取代单纯的内燃机，在这个过渡阶段，插电式混合动力系统和小排量发动机似乎就成了更多厂商的选择，而宝马X5也跻身实践当中。2015年前后，宝马推出了插电式混合动力车型X5 xDrive40e，以及小排量发动机车型X5 xDrive28i，成为了首批吃螃蟹的厂家。
2015年，第三代宝马X5（F15）的M版车型发布，命名为F85 X5 M，搭载了S63B44T2 4.4L V8发动机，最大功率575Ps，最大扭矩750N•m。
驾乘感受与乘坐品质是第三代宝马X5重点提升的地方，电子助力让低速挪车时更加方便，CDC可变电磁悬架系统让它有了更好的舒适性，不再像第二代宝马X5车型一样是个只重视公路行驶性能的偏科生了。
第四代宝马X5：G05；2018-至今
2018年，宝马明显加快X5的换代周期，快速推出了第四代宝马X5（G05），以保证车型竞争力。新车基于Cluster Architecture（CLAR）平台打造而来。
外观方面，全新宝马X5与宝马X7的整体造型较为相似，说它是缩小版的X7也不为过。而相比前三代车型，它也应该算最有棱角的一位，轮廓非常硬朗。宝马标志性双肾进气格栅采用了连体式设计，同时也变得越来越大；搭配两侧立体的天使眼前大灯，让它看上去凶了不少。头灯升级为全LED和全LED+激光远光灯结构，激光灯最大照射距离为500米。
车身尺寸全面增长，全新宝马X5的长宽高分别为4945/2004/1791mm，轴距达到了2975mm，相比上代产品增加36/66/19mm，轴距加长42mm。
车身材料则进一步增大了铝型材的比例，前翼子板、车门以及车架前部都为铝制。
在车身侧面的表现上，新的设计加入了多组风格线，其中一组风格线由前大灯贯穿车身汇聚在车尾门把手上，灵动的线条为这个肌肉大块头增加了柔美的一面。
而尾部同样营造出肌肉的视觉效果，搭配全新的立体浮雕造型尾灯以及内部整体式LED灯带，设计上要显得更加干练一些。全新宝马X5不仅上尾门是电动的，下尾门现在同样也是电动的，其开合机构隐藏在门板内。
内饰方面，全新宝马X5继续坚持“以驾驶员为中心”的原则，全液晶仪表显示信息更为丰富，尺寸较大的中控液晶屏幕也微微向驾驶员侧倾斜。电子挡把和iDrive控制区域采用透光玻璃打造，营造出以往宝马车型上少见的奢华感。
动力方面，xDrive40i车型将搭载B58B30M1 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340Ps，最大扭矩450N•m；B58B30M1发动机较此前的B58发动机在缸径、行程与压缩比上保持了一致，主要变化在缸盖设计、发动机管理系统以及正时链条设计上。
xDrive50i将会搭载N63B44M3 4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率462Ps，最大扭矩650N•m。传动方面，与之匹配的均为8挡自动变速箱。
此外，全新宝马X5的驾驶辅助系统也升级到了最新水平，车身四角配有中波段雷达，驾驶辅助所用的摄像头也从双目目升级到三目，可实现拥堵路段的自动驾驶以及自动变道功能。
全文总结
二十年，对一个单一车型来说可能不算很长，毕竟拥有四五十年历史的车型比比皆是，但二十年对于宝马X5来说，却意味着一段开创并专注于运动型多功能车的光辉岁月；二十弱冠，第四代宝马X5在前三代前辈坚实的步伐下，已经逐步向世人展现它的实力，向市场证明强者更强。二十岁生日快乐，宝马X5。（文：太平洋汽车网 索安国）