鲁达 随着豪华轿车市场的竞争日益激烈，各大汽车厂商纷纷推出尺寸更大的豪华轿车，奔驰在这方面则要遥遥领先于其他竞争对手，早在1959年，奔驰S级就已出现。奔驰的主要竞争对手宝马在该级别豪华车市场虽然起步较晚，但却在极短的时间确立了自己在该领域的地位，并对奔驰S级构成了不小的威胁，相信你已经知道今天我们要介绍的主角究竟是谁了，没错，宝马7系。起初宝马将运动元素融入到自家这款旗舰车型中，在经历此后多代车型的发展演变后，宝马终于摸透了豪华车用户的心理……下面就让我们一同了解下它不足40年的发展史。
1977年，代号E23的继任车型浮出水面，根据当时宝马全新的车系命名规则，这款新车被命名为7 Series，即我们口中的宝马7系。
初代宝马7系的内饰设计则体现出这款豪华轿车的定位，四辐方向盘尺寸略大，中控台功能区倾向驾驶员一则，不难看出这款豪华轿车更加注重驾驶者的感受。真皮和实木材质充斥车内，宽大的座椅能提供车上人员极为舒适的驾乘体验，车内每一处用料和细节都仿佛是在向消费者宣言，这就是我们的旗舰车型。
第二代宝马7系（E32）
1986年至1994年
第二代宝马7系秉承了上一代车型的设计风格，同样采用四圆形大灯，只不过上一代7系外大内小的大灯组合被改为相同大小的造型。宝马标志性的双肾进气格栅宽度明显被拉长，上一代7系略显空旷的车头造型有所改善。发动机盖沿着双肾格栅的突起造型向两侧扩散，这一点也有别于第一代7系的平行突起设计。前杠造型更为饱满，同时雾灯被安放在更靠外侧的位置。
第三代宝马7系（E38）
1994年至2001年
1994年初，代号E38的第三代宝马7系正式亮相。该车保持了上一代7系低矮、修长的车身造型，大灯造型的变化让7系瞬间精神了不少。宝马经典的四圆形大灯看似在这一代7系上消失了，其实不然，奥地利设计师Boyke Boyer只是在圆形大灯的基础上加了一层灯罩而已。双肾型进气格栅宽度再次被拉长，从而营造出饱满的车头造型。
1998年，宝马推出了第三代7系的小改款车型，前排头部安全气囊被广泛应用在全系车型上，消费者还可选装HPS头部保护系统。改款7系的外观并未发生多大的变化，大灯造型和尾灯配色发生了细微的改变，部分高配车型融入了运动化套件，多款大尺寸轮圈出现在宝马740i、740iL、750i和750iL上，使其视觉效果更为出众。同时，宝马提供更为广泛的选装服务，其中可选装Alpina提供减震器和运动座椅等，当然还有宝马M标识的三辐运动方向盘和铝合金轮圈。
第四代宝马7系（E65/E66）
2001年至2008年
在第四代宝马7系身上，你已经见不到以往车型任何的影子了，可以说这是一辆丝毫没有传承的宝马7系，一个彻底创新的车型，创新到以至于它刚刚推出就饱受争议，大多数人认为它失去了往日宝马车的设计精髓。如果将车标盖住，你压根不会把它和宝马联系在一起，它可以是任意一款车，但绝不会是宝马7系。宽大的车身配以略显奇怪的后备厢盖造型，位于后牌照两侧的横条状后雾灯，这种突发奇想的设计确实让人摸不着头脑。
第五代宝马7系（F01/F02）
2008年至2015年
和颇受争议的车头相比，第五代7系的车尾造型则要赏心悦目的多。上一代7系改款车型镀铬装饰条与倒车灯紧密相连的设计被很好的传承了下来，更加粗壮的镀铬条成为车尾的视觉重点。当然还有永远让人感觉后备厢没盖好的尾灯设计，类似样式的尾灯最早出现在第二代宝马7系上。标准轴距7系车身尺寸为长5072mm，宽1902mm，高1479mm，轴距3070mm，而代号F02的长轴版车型轴距为3210mm，和上一代7系相比提升明显。
第六代宝马7系（G11/G12）
2015年至今
相比上一代7系，第六代7系的外观更加动感凌厉，之前圆润的造型被更多的硬朗线条所取代，更符合如今人们对豪华轿车的审美。然而上一代7系本就巨大的双肾进气格栅的尺寸被再一次加大了，可第一眼看上去似乎并不是很明显，大灯和进气格栅相连的设计起到了至关重要的作用。发动机盖上的多重线条使整车更具力量感，前杠略显复杂的造型也使车头更加饱满。
日前，宝马在官网更新了2017款宝马7系详细配置信息，新车共推出7款车型，其中包括搭载2.0T发动机的730Li、搭载3.0T发动机的BMW740Li以及搭载4.0T V8双涡轮增压发动机的BMW 750Li，而此前750Li搭载的是4.4T V8双涡轮增压发动机。
车内，2017款宝马7系标配手势控制系统、前排座椅电动腰撑、前后排座椅加热功能、智能后排触控系统、手机无线充电、高级四区自动空调、车门自动吸合功能等。除两款领先型车型外，其余车型还配备后排通风座椅、后排空调座椅、舒适加热套装等，而前后排座椅按摩功能则需要BMW 740Li xDrive豪华型以上车型才能享受到。
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