鲁达 随着排放法规越来越严苛，很多厂商都开始大范围的推小排量涡轮增压发动机，甚至很多中大型的SUV也都用上了2.0T的发动机，很多人在看到这样的动力组合之后都会提出质疑，认为这是小马拉大车，但事实真的如此么？前不久我们借来了一台宝马X5 xDrive30i设计套装版车型，它使用的是2.0T发动机+8挡手自一体变速箱的动力组合，接下来我们就通过实测来看一看它的动力表现能不能让人满意。
测试前，我们先将驾驶模式切换至“SPORT”,再手动关闭牵引力控制系统。然后左脚踩住刹车，右脚油门到底，采用弹射起步的方式进行测试，宝马X5在起步时发动机的转速被控制在3500rpm左右，在起步的一瞬间车头会明显上扬，坐在车内推背感还是非常明显的，初段加速度接近1.1g，强大的四驱系统保证了动力的合理输出，车轮没有一丝打滑，8挡手自一体变速箱在换挡快的同时还保证了换挡的平顺性，整个加速过程非常顺畅。
经过我们三次测试，这台宝马X5取得了6.95s的破百成绩，在我们的实测榜单中击败了44%的同级别车型，在日常驾驶中，这台搭载2.0T发动机的X5开起来非常的顺滑，这与它的变速箱调校有着很大关系，这台8挡手自一体变速箱在换挡快的同时又保证了平顺性，表现堪称完美。
测试车型使用的是倍耐力的PZERO系列轮胎，这是一款专为高性能车打造的产品，主打干地抓地力，尺寸为前275/45 R21， 后305/40 R21。
当车速达到105km/h之后全力制动，这台宝马X5的刹车踏板踩起来非常线性，全力制动时受制于自身体重，车身“点头”比较明显，但制动力输出还是很稳定的，基本维持在-1.1g左右。
经过三次测试，这台宝马X5取得了35.49m的百公里制动成绩，表现很优秀，在我们的实测榜单中击败了96%的同级别车型，在日常驾驶中良好的制动能够为安全性提供保证，宝马X5作为一款中大型SUV能有这样表现着实不易。