鲁达 如果我们相信宝马，您就不应该再将新款 4 Gran Coupé 与 3 系列混为一谈。因为，根据德国人的说法，他变得更有活力了。事实是否如此？使用目前最强大的 4 Gran Coupé M440i xDrive 进行了测试。
4 系列及其衍生产品确实带来了一些收益。有足够的理由让宝马继续编织第一代。当然是作为 Gran Coupé，因为运动型五门轿车占营业额的 50%。宝马现在已经为其开设了更多登记册。它不再想陷入之前的 Gran Coupé 卡住的陷阱，即它是一款更具运动感的 3 系列。
德国人通过为 CLAR 平台分配特定设置来规避这种风险——就像 4 系列双门轿跑车和敞篷车的情况一样。需要说明的是，该底盘仍与 3 系列共享。然而，这种模块化的子结构有很多用途，这意味着慕尼黑根据发动机（四缸或六缸）和驱动装置对方向盘、减震器、弹簧和差速器（如果另外订购）有不同的设置（后轮或四轮驱动）。部分秘密也在于底盘，不同材料的混合有助于减轻重量，同时增加刚性。
特别是对于 Gran Coupé，这意味着与 3 系列轿车和 Touring 的调校相比，平衡更倾向于动态，但前部的 MacPhersons 和后部的多臂轴同时提供更多比 4 系双门轿跑车更舒适的阻尼。德国人称之为“长距离运动精神”。
这就是全新 4 Gran Coupé 的最大附加值：尽管它更实用，但仍能提供必要的驾驶乐趣。因为更大的可部署性当然是为这个五门增加大部分潜力的主要原因。
Gran Coupé长4.78米，宽1.85米，高1.44米，比上一代长14.3厘米，宽2.7厘米，高5.3厘米。它的腿也更宽——前部分别为 5 厘米，后部分别为 2.9 厘米——这不仅使它更坚固，而且突然部分解释了为什么它比以前的 Gran Coupé 更具运动性。
轴距也增加了，准确地说增加了 4.6 厘米。充分利用后排乘客的额外空间。也就是说，他们的腿。由于是跳水式屋顶，他们的头部仍然没有多余的空间，因此任何身高超过1.80米或更高的人都必须下沉或必须移动到前面的位置。
在后备箱容积方面，Gran Coupé 现在在后座后面配备了 370 升，比以前增加了约 39 升。不幸的是，同样的评论在这里也适用，即陡峭的山峰——由于相关的堆叠困难——实际上否定了额外的装载空间。
驾驶行为
在我们特别强调 M440i 的功能之前，让我们先来看看这个服务公告。我们还驾驶了带有标准减震器的 420i（减震器取决于行程，因此或多或少取决于它们被按压的程度）。导致非常重要的评论的经验。也就是说，您应该避免像瘟疫一样使用 M Sport 悬架，除非您将其与自适应阻尼器结合使用。
这种确定性如何如此确定？嗯，420i 在短的颠簸中反弹了很多，而 M440i 提供了一个复杂的平衡。即使在驾驶体验控制的运动设置中。考虑到 M440i 坚固的 19 英寸 (245/40) 及其 M Sport 底盘，其中非常整洁。这一切都归功于您订购这款 M Performance 时标配的转向挺杆。
这同样适用于非凡的 3 升六排。一个地狱般的涡轮增压汽油，它的 grinta 和 grol 没有丢失任何东西。我们会撒谎，2021 年不再允许您随意吠叫，即使您的头衔中带有 M。尽管宝马已经（部分）解决了这个问题——除了 M Sport 排气管——还有一些来自扬声器的隆隆声。
德国人还对块本身进行了一些轻微的磨损，以提高性能和效率。至于第一个：374 马力和 500 牛米，zespitter 提高了 50 马力和 50 牛米。因此，0 到 100 公里/小时的加速时间为 4.7 秒。因此，这款 4 Gran Coupé 保持最新状态是一件好事。
那时他的口渴。M440i 是一款轻度混合动力车，其中包括多达 48 伏的电池，可提供刚好足以扩展增压启动发电机的任务范围的动力。然而，不要指望奇迹：电力援助不会超过十分之几。如果您已经点燃蜡烛，请这样做，以便您可以达到每 100 公里 8 升的 WLTP 平均值。这本身就是一项重大成就。
并不是说它实际上很重要，我们假设您知道 M440i 不是家庭中最经济的。我们提到它的事实与一般方法有关。长跑运动精神，还记得吗？
判决书
宝马将其 4 Gran Coupé 与 3 系相距较远，因此现在可以将五门轿车视为增程车型。因此，M440i xDrive 的驾驶性能比其第三款车型明显更具运动性，因此功能性运动突然变得更加悦耳。